Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от raisz
У меня одеяло "автотепло". На прогреве двигателя оно роли не играет,но заметно что двигатель с ним дольше остывает.
Согласен, но не полностью.
Что дает одеяло - закрывает выход теплого воздуха вверх, т.е. через щели капота по его контуру. На стоянке это неплохо увеличивает время остывания ДВС, но если нет ветра. Применение одеяла в качестве доп. теплоизоляции низкоэффективно: толщина слоя + прошитые места по всей площади - мостики холода.
В чем отличие прогрева ДВС зимой и летом - в темп-ре воздуха МО. Чем больше разница между темп-рой поверхности ДВС и темп-рой воздуха МО, тем лучше теплоотдача в "воздух". Открывая летом, капот мы понижаем темп-ру в МО - ДВС охлаждается.
Пока темп-ра МО не будет положительной - скорость прогрева ДВС не уменьшится, а греем его обычно ну макс до +50*С (или до 1000 об/мин), далее едем. По мере прогрева ДВС обороты ХХ снижаются, т.е. уменьшается кол-во выработанного тепла. За все это время воздух в МО еще влиять на темп-ру ДВС не сможет. МО это не только воздух, но и его наполнение, а оно также поглощает тепло.
Пока авто стоит, тепло в МО еще как-то держится. В движении толку только от одного одеяла нет, т.к. набегающий поток воздуха через решетку радиатора и щели успешно охлаждает МО.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Славян174
Позавчера около магазина наблюдал картину как мужик на акцент бегал вокруг кипящей машины и вытаскивал с нее одеяло и картонки с радиатора.
Безголовый он. Нельзя ставить вплотную к радиатору, т.е. полностью перекрывать воздухообмен - даже зимой закипеть можно. В Акценте, при поднятом капоте, доступ к радиатору открыт полностью, вот и толкают туда бездумно, а встречным потоком воздуха припечатывает к радиатору.
Я езжу
Цитата:
Я езжу, до сих пор, с закрытой половиной (верх. решетка на бампере, но не радиатор) и ничего не кипит - днем бывает до +5*С. Только при интенсив. движении (трасса) темп-ра стала +90*С (была 89*С). Не снимаю шторку пока только для удержания (медленного снижения) темп-ры между короткими поездками - чем выше темп-ра на улице, тем выше темп-ра ОЖ через 8 ч простоя (пока 5...10*С разницы и после ночного простоя). Под бампером вот так, в т.ч. и летом, да и др. отверстия закрыты типа под рул. тяги. Добавлена низ. скорость для вен-ра - регулирует темп-ру ОЖ от радиатора и поэтому темп-ра ОЖ в СОД не выше 93*С.
Только не пишите, что зачем держать темп-ру на одном уровне. Отвечу заранее - зимой, при работающей печке (отбор тепла из СОД), редко у кого теп-ра ОЖ стремиться к 100*С на ХХ, обычно наоборот и никто не переживает по этому поводу. Считайте, что всегда межсезонье
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Sarumyan
мало надежды на наши термостаты.Делают то они делают,да только хреново...
всё зависит от владельца, есть импортные элементы, работают хорошо. Устраивать свалку в моторном отсеке всякими картонками, одеялками к хорошему не приведёт.
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
нельзя вообще ничего ставить, термостат всё делает.
Тогда объясните,почему на трассе при -30 без картонки температура 83-85гр, а с перекрытым наполовину радиатором - 92-95?Через радиатор неплохой поток холодного воздуха проходит при движении на большой скорости. А вот в городе картонка не нужна.
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
нельзя вообще ничего ставить, термостат всё делает.
В принципе, правда Ваша! но, только в городе и при допустимых (из букваря) -26, -27 градусах, но у нас не африка и зимой да на трассе легко бывает и -40, а ехать надо! на трассе когда морозы за -30 все почти машинки ездят с картонками, пакетами или одеялами на "радиаторах" потому что холодно. там и мерсы и тойоты и ауди, а у них между прочим импортные термостаты, на некоторых даже электро, лишь толку от них мало когда двигатель в принципе не вырабатывает столько тепла, сколько уносит ледяной обдувающий его ветер.
Вот например едите Вы по трассе (мороз -35) километров сто в час, все открыто, как по заводскому. у Вас в машине хороший импортный термостат. ну не разу не поверю что температура будет держаться, например приемлемые +90градусов.
у меня в тех же условиях температура еле еле +70 (в машине ессно дубак) при том радиатор и нижний патрубок ледяные, неужели расчудесный импортный термостат поможет мне? а так в городе , да при минус 15, картонка конечно особо не нужна.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
В принципе, правда Ваша! но, только в городе и при допустимых (из букваря) -26, -27 градусах, но у нас не африка и зимой да на трассе легко бывает и -40, а ехать надо! на трассе когда морозы за -30 все почти машинки ездят с картонками, пакетами или одеялами на "радиаторах" потому что холодно. там и мерсы и тойоты и ауди, а у них между прочим импортные термостаты, на некоторых даже электро, лишь толку от них мало когда двигатель в принципе не вырабатывает столько тепла, сколько уносит ледяной обдувающий его ветер.
Вот например едите Вы по трассе (мороз -35) километров сто в час, все открыто, как по заводскому. у Вас в машине хороший импортный термостат. ну не разу не поверю что температура будет держаться, например приемлемые +90градусов.
у меня в тех же условиях температура еле еле +70 (в машине ессно дубак) при том радиатор и нижний патрубок ледяные, неужели расчудесный импортный термостат поможет мне? а так в городе , да при минус 15, картонка конечно особо не нужна.
-40 не приходилось ездить, а -30 бывало, температура двс 87*, печка нормально грела, всё открыто, никаких утеплителей.
Линейный вид
