У меня ,после того как в КЗАТЭ или БАТЭ - 90А 2009 г.в. - 8 диодов, сгорел диодный мост, воткнул туда мост (от волги с 406 мотором) на 115А, тоже 8 диодов, поставил туда четвёртую диэлектрическую шайбу , встал он туда как родной и со старым регулятором напряжения(заводским) напруга 14.2 , под полной нагрузкой 13.8 min.
P.S без всяких там выкусываний и трёх уровневых регуляторов.
P.S до того как сгорел напряжение было 14в. только на холодную,13.6 на горячую а под нагрузкой бывало, что падало до 12.6.
Р.S я не электрик но походу стоковый диодный мост не пропускает(не даёт),чтоб было нормальное напряжение.
Подскажите может кто знает, если протрется только одно из двух медных токосьемных колец на якоре генератора, генератор будет вырабатывать ток?
А зачем тогда, спрашивается, их два делают - для симметрии? Любая электрическая цепь должна иметь минимум два вывода. Току не только втекать - ему и вытекать куда-то надо
Gurd2005, нужно сделать замеры на клемах акб, потом на генераторе(минус тестера на корпус гены, плюс тестера на силовой болт+) и сравнить показания,
больше чем уверен присутствует просадка напряжения по пути от гены до акб
У меня ,после того как в КЗАТЭ или БАТЭ - 90А 2009 г.в. - 8 диодов, сгорел диодный мост, воткнул туда мост (от волги с 406 мотором) на 115А, тоже 8 диодов, поставил туда четвёртую диэлектрическую шайбу , встал он туда как родной и со старым регулятором напряжения(заводским) напруга 14.2 , под полной нагрузкой 13.8 min.
P.S без всяких там выкусываний и трёх уровневых регуляторов.
P.S до того как сгорел напряжение было 14в. только на холодную,13.6 на горячую а под нагрузкой бывало, что падало до 12.6.
Р.S я не электрик но походу стоковый диодный мост не пропускает(не даёт),чтоб было нормальное напряжение.
Вот как-то так.
Все диодный мост дает. Только нужно чтобы все остальное было исправно и тогда с 3х уровневым на ура 14.7В под нагрузкой дает
Gurd2005, добрый вечер. далее ставим тестер в диапазон 2вольта, и пытаемся замерить падения напряжения по обоим полюсам.
ставим один щюп на минус акб, второй на корпус генератора, запоминаем показания, затем те же действия делаем с +сом, показания на экране вольт метра и будут соответствовать величине потерь по каждому из полюсов.
ну а далее приведение всех подозрительных соединений в порядок,(по массе достаточно зачистить и протянуть соединения) а по плюсу возможно нужно пропаять клему на генераторе, если не поможет то доп провод
Доброй всем пятницы!
Ситуация:4 дня назад после 200км(расстояние,не скорость) по трассе,машину в гараж.Утром не завелась.АКБ требует подзарядки.Зарядил не полностью,опаздывал на работу.На холостых загорается ABS и лампа неисправности ЭУРа-ЭУР отключается.Даешь газу-всё гаснет,ЭУР включается.Доехал до работы,АКБ опять села.Вечером прикурили,доехал до гаража опять всё тоже самое.
Был одолжен аккум-всё тоже самое.Дело не в АКБ.
Подскажите,я в этих делах деревянный.Я правильно понимаю,что отпросился гена,т.к. не заряжает АКБ.Что в свою очередь требует его замены.
Авто 10 г.в.,пробег 50т.км,комплектация люкс.Никаких манипуляций с авто за последние пол года не проводилось(Кроме ТО-расходники).Ремень подтянут,посторонних звуков нет.
Линейный вид
