Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Если не ошибаюсь, в Европе эта опция уже в базе обязана быть.
Тут описывали КАК она работает, и что то мне показалось, что и хорошо что ее нет. По крайней мере в таком виде.
Ну незнаю как в европе , ну ведь на дешевых ино нет пока )))
А описывали предполодения ,как она возможно будет мешать , а в реале надо поставить и проверить тогда будет ясно ,лично я проверял на своей ,отрабатывает четка машину не сносит )))
вот именно с этим я и столкнулся в первый же день ,при перестроении колеса слегка про буксовали что привело к переключению кпп на 5 передачу ,машина клюнула носим что привело к понижению передач на 4ую и 3ю ,с такими выкрутасами еле удержал машину на курсе
Да, про скользкую дорогу и робота не подумали.
1. Скорость должна браться с учётом показания всех датчиков, а не только передних, чтоб понимала, что пробуксовка.
2. При отклонении руля более скольки то градусов переключение в автоматическом режиме не должно происходить, во избежание потери управляемости в повороте.
Добавлено через 14 минут Андрей С.,Тестили специально? Я больше года проехал, но так и не было безопасной возможности потестить как следует. Антипробуксовка за блокировку дифференциала не прокатывает, специально ставил одно колесо на лёд, а другое в глубокий сугроб - в сугробе стоит, на льду крутится - машина не выезжает.
тестил специально!
Первый раз был на заснеженной площадке. Разгон с последующим поворотом машина устояла по траэктории с включенной ЕСП. без нее сразу крутить начинает.
Пробуксовка- да попробуй со светофора тронуться с ускорением колеса лишь успеют сделать четверть проворота дальше двиг притушит но поедешь. с выключенной куда больше проворота и свиста резины.
ЕСП чаще крутил на парковочной площадке возле гипермаркета ночью когда она свободна. В таком режиме очень и очень редко замечал глушение двигателя и то может показалось машина в занос не уходит. стоит выключить то успевай ее ловить.
Как оно что там отрабатывает это не чувствуется. Лишь на пробуксовке двиг тухнет.
Несколько раз было поворот и мокрый асФальт из всех ощущений визуальное лампа НА панельке.
Лишь только один раз при затяжном повороте свист резины -горение лампы- и легкие рывки как при торможении но нога на газе. Как то так.
вот именно с этим я и столкнулся в первый же день ,при перестроении колеса слегка про буксовали что привело к переключению кпп на 5 передачу ,машина клюнула носим что привело к понижению передач на 4ую и 3ю ,с такими выкрутасами еле удержал машину на курсе
проехал 1200 км на амт. вобщем мой вывод такой, кто ездит по городу, спокойно, для тех нормальный вариант, по загруженной трассе ездить на нем не удобно вообще для обгона приходится пользоваться постоянно ручным режимом. и еще такой конкретный недостаток не подсвечиваются режимы, ночью ничего не видно, приходиться смотреть на панель приборов какой режим
проехал 1200 км на амт. вобщем мой вывод такой, кто ездит по городу, спокойно, для тех нормальный вариант, по загруженной трассе ездить на нем не удобно вообще для обгона приходится пользоваться постоянно ручным режимом. и еще такой конкретный недостаток не подсвечиваются режимы, ночью ничего не видно, приходиться смотреть на панель приборов какой режим
Странно, как по мне коробка очень легко и понятно себя ведет, нажал педальку посильнее прыгнул на пониженную и полетел. ручной режим думаю только на снегу понадобится, если снег будет зимой, то проверю)
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
