Сам лично смотрел на яме. Зажигание включаешь, и сцепление выжимается. Двигатель не заведён. Зажигание выключашь, сцепление отпускается.
Потому на горячую даже не заводя двигатель и не нажимая на тормоз у кого уже скрипит. Можете послушать скрип просто включая и выключая зажигание.
Кстати, проверил вчера на своей-да, действительно сцепление выжимается при включении зажигания, на заведенной машине, в N, в A, отпускается при трогании. Тогда смысла нет переводить в N, отпускать тормоз. Если долго стоять, например жд переезд или жесткая стоямба в пробке и не нужен кондиционер то проще глушить машину.
А вот отпускание педали газа при переключениях передач к нам применимо или тоже не надо. Я вот смотрю электроника ведь сама газ обрубает, когда переключается, и хоть дави, хоть не дави, тяги не будет, и ведь без отпускания переключения очень плавные.
А вот отпускание педали газа при переключениях передач к нам применимо или тоже не надо. Я вот смотрю электроника ведь сама газ обрубает, когда переключается, и хоть дави, хоть не дави, тяги не будет, и ведь без отпускания переключения очень плавные.
Я после покупки ездил как на автомате, газ не приотпускал. Потом кто-то мне сказал, мол типа на роботах надо газ приотпускать на переключениях, я так поездил какое-то время, но все равно не пользуюсь этой рекомендацией. За время владения я уже понимаю, на каких оборотах, в зависимости от темпа езды, будет происходить переключение.
Я думаю там есть смысл приотпускать если хочешь переключиться на высшую передачу, когда динамики уже не надо, в городе. А так робот сам переключает без сброса газа очень плавно, с отпусканием педали наоборот рывок чувствуется. У нас, видимо, немного другой принцип робота, не такой как на тойотах, которые ставят в пример, типа у них не получилось, а у ваза как-будто получится.
Такая же проблема со скрежетом поменяли актуатор на 19,000 км, прошел 1000 и снова стал скрипеть. В общем ребята попали мы все на большие Рублики. Пока гарантия может что и будут делать. Сегодня был у дилера сказали приезжайте когда дефект будет без дефекта не чем помочь не можем. Вот только попахивает это все большим разводом. Чувствую если такая ситуация дальше пойдет и с вестами тогда но верно будут и суды. Я вот думаю уже новерно надо с юристами консультироваться либо коробку на механику менять либо на полноценный автомат. Кто что думает по этому поводу. Может какую то уже петицию собирать. Думаю такая же история будет как с ДСГ. Немцы как всегда поднасрали. Вопрос к нашему автовазу ПОЧЕМУ нельзя поставить нормальный автомат что сложного ребята. Зачем нам эти ZF . Что у нас такие инженеры тупые что сделать ни чего не могут. Стыдно и обидно за наше отечество.
Вопрос к нашему автовазу ПОЧЕМУ нельзя поставить нормальный автомат что сложного ребята. Зачем нам эти ZF . Что у нас такие инженеры тупые что сделать ни чего не могут. Стыдно и обидно за наше отечество.
цена-цена
даже использование старой 4х ступки в итоге привело к тому, что машин продавалось на них мало.
а уж сколь будет стоить использование 6ст даже угадывать не хочу. % "оригиналов" готовых купить авто с такой разницей будет исчезающе мал.
У ВАЗа огромная проблема не только с отсутствием классического автомата но и вообще коробок. той же механике 6я передача очень нужна.
Тут два актуатора присобачить пока толком не могут: у кого скрипит, у кого вибрация, а за вариатор страшно представить ))). Vadimovich, сколько на новом актуаторе проехал и скрипит или нет?
Линейный вид
