Mishanja, блин ребят про какие 4 месяца вы говорите? они внедряли ее чуть ли не два года если не больше ,они только месяцев 6 ее гоняли на гранде и настраивали ,хватит придумывать про 4 месяца,за такие сроки ,без испытаний только в гаражах ставят коробки.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Да ладно, как будто Вы не поняли. Привод в который владельцу не надо заглядывать вплоть до продажи авто всегда будет технологически отсталым для сервисменов.
Если даже бегло просмотреть этот форум, то очень много людей заглядывают в данный узел буквально после покупки - карданчик на Калиновский поменять, отрегулировать нормально; ну а после 20 тысяч втулочку под сам рычаг другую у токаря вытачить. Можно в поиске набрать "карданчик от Калины" - все будет понятно, ни о каких 300000 безпроблемных км речи нет.
Цитата:
Сообщение от KGI
Да уж куда мне. На самом же деле конструкция привода она больше не к технологии относится, а к маркетингу. Когда покупатель в салоне новую машину опробует, ручка чтоб не вибрировала. Очень это знаете-ли смущает неокрепшие умы. Вот она главная цель.
Просто взял из Википедии: "Технология — комплекс организационных мер, операций и приемов, направленных на изготовление, обслуживание, ремонт и/или эксплуатацию изделия с номинальным качеством и оптимальными затратами", надеюсь здесь нет людей, которые бы стали спорить с данным определением. Так что новый привод - это новая для АвтоВАЗа технология. Да, она бесспорно повлияет на маркетинг, поскольку потребитель не вникая в вопросы технологии выберет машину у которой ручка не вибрирует, но я решил, что в этой ветки больше обсуждается вопрос как именно привод реализован, почему его нет в Приоре и будет ли. Ну например так:
Цитата:
Сообщение от tim5
Мне вот интересно, как на калине и гранте проложены тросы от ручки КПП до коробки. Через туже "дырку" где раньше тяги шли, или же прямо в моторном щите "дырку проковыряли"?
или мы тут лишние?
А для tim5 предположу, что для тросов именно дырку проковыряли - там до этого привод автомата именно через дырку пропустили (в Авторевю была статья с фото днища - там стоит заглушка) под кулисой. Может поэтому в Приоре ни автомата на другого привода пока и планируется, коробка-то внутри практически аналог, а вот салон и структура перегородки моторного отсека сильно отличаются. Но это так, предположение...
AlexG83, у меня уже 45 тысяч ,Я не разу не загладывал,не менял карданчик,не регулировал, не вытачивал втулку, все штатное.
Цитата:
Сообщение от AlexG83
это новая для АвтоВАЗа технология
чем проще устройство механизма тем он надежнее - с этим тоже спорить бесполезно,лично меня никогда не задевала вибрация ручки или ходы рычага передач,я всегда бес проблем что с тросиком (на иномарках ) что с тягой попадаю в передачи и никак не напрягает,мне больше не нравиться что АКПП нету,вот это да ,а тут принцепиальной разницы нету,тут даже соглашусь скорее с KGI что действительно человеку который в устройстве не разбираеться будет казаться что что-то с ручной не так ,наверно щяс коробка рассыпиться и.т.д
Цитата:
Сообщение от AlexG83
в Приоре ни автомата
как сказал Автоваз ,автомата нету потому что он не поместился в подкапотной пространства и там тип надо расположения менять ,по этому они не хотят с этим морочиться
Я точно не поехал бы менять тягу на троссы ,вот МКПП на АКПП махнул бы ,а так слишком мизерная разница чтоб заморачиваться
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
AlexG83, у меня уже 45 тысяч ,Я не разу не загладывал,не менял карданчик,не регулировал, не вытачивал втулку, все штатное
Аналогично, но на 2112 к 60ти тысячам очень хотелось поменять ту саму втулку, а на Приоре уже к 4м тысячам очень хочется что-то сделать чтобы убрать "болтанку" с рычага (мотор вероятно на более подвижных опорах для уменьшения вибраций, а кулиса с двигателем тягой соединен), и переключение 1-2/2-1 "утомляет" чтобы кто не говорил. Но также знаю на 100% что не как не ничего не менял в 2112, так ничего не буду менять в Приоре, прост привыкну...
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Я точно не поехал бы менять тягу на троссы ,вот МКПП на АКПП махнул бы ,а так слишком мизерная разница чтоб заморачиваться
А я вообще ничего менять бы не стал: новые косы проводки, новый ЭБУ, переделки в салоне... боже упаси, никому не доверю столь масштабные переделки в машине! Вот если бы я сейчас выбирал машину, то только из-за вариантов с коробками рассматривал бы именно Калину/Гранту.
А на Гранте с АКПП обязательно прокачусь на днях, дилер у которого я покупал Приору, как раз на тест сейчас ее поставил.
Механизм тросиковый импортный если что, не автовазовской разработки, как и аккп.Отдаваясь иностранцам у автоваза и была цель поиметь с них новые технологии, конечно нового нам не дали,но и так не плохо,правда как эти тросики будут справляться да с нашими морозами хрен его знает
Mishanja, блин ребят про какие 4 месяца вы говорите? они внедряли ее чуть ли не два года если не больше ,они только месяцев 6 ее гоняли на гранде и настраивали ,хватит придумывать про 4 месяца,за такие сроки ,без испытаний только в гаражах ставят коробки.
про автомат только когда гранта появилась заговорили. Да и сами Вазовцы утверждаличто все делали В кратчайший срок.
Прокатился, "автомат" - вещь!!! Понятно что не DSG
Добавлено через 3 минуты
... шестиступенчатый - подтупливает, но реально машина очень бодро едет. Правда тормоза действительно слабоваты после Приоры. Педаль тяжелая, скрипит и тормозит как-то "ватно" (по сравнению с другими автоматами). Но в целом очень понравилось. Хотя салон Гранты меня угнетает...
Линейный вид
