АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6

[Serg901]

Сообщение от Алексей_Павлович

пробовал сам, вернулся к стандарту завода, всё жарит и температура в норме. А вообще кто как хочет.

С помощью чего определяете темп-ру: БК (из ЭСУД) или с помощью стрелочного указателя на приборке?
Какая, по вашему мнению, нормальная темп-ра и в каком режиме?

[Нулевой Холод]

Сообщение от Алексей_Павлович

если температура не нормальная, нужно определить причину, а переделывать систему не стоит, пробовал сам, вернулся к стандарту завода, всё жарит и температура в норме. А вообще кто как хочет.

что есть не нормально...летом стойко 90 - 92, по бк выставлена вкл карлсона на 95 градусов, а вот зима хандра матушка ))))

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Serg901

С помощью чего определяете темп-ру: БК (из ЭСУД) или с помощью стрелочного указателя на приборке?
Какая, по вашему мнению, нормальная темп-ра и в каком режиме?

в наше время замерить температуру двс можно сторонними приборами не зависимыми от ЭСУД, приборка у меня кажет верно, если и есть погрешность то совсем мизерная. Нормальная температура это от 85-90 гр.

[Евген985]

Сообщение от Нулевой Холод

что есть не нормально...летом стойко 90 - 92, по бк выставлена вкл карлсона на 95 градусов, а вот зима хандра матушка ))))

эх,жди летаничего не переделывай обратно.

Добавлено через 2 минуты
я не сторонник и не противник переделок,мне просто пох,кто,что и как делает.но как показывает моя практика,все работает штатно,не мерзну,вполне устраивает прогрев,на ХХ не стынет,летом не кипит,а что еще надо?я вот этого понять не могу.
кстати,помпа L125 с зализанной крыльчаткой.после ТЗА с новой крыльчаткой температурный режим не изменился.

[Serg901]

Сообщение от Алексей_Павлович

в наше время замерить температуру двс можно сторонними приборами не зависимыми от ЭСУД, приборка у меня кажет верно, если и есть погрешность то совсем мизерная.

Т.е. получается кроме приборки нет ничего.
Схема, применяемая для индикации темп-ры в приборке не может обеспечить достаточную точность по своей природе, погрешность ее велика. Поэтому для управления ДВС с помощью ЭСУД применена двухпроводная схема измерения темп-ры с стабилизированным источником питания, что намного точнее.
Определить изменение темп-ры на несколько градусов ОЖ с помощью указателя тоже не представляется возможным (тем более в движении) - погрешность отсчитывания, узкий циферблат, отсутствует необходимая для этого цена деления (отметки шкалы).

Сообщение от Алексей_Павлович

Нормальная температура это от 85-90 гр.

Есть разные времена года, есть разная нагрузка на ДВС и загрузка авто. Плюс есть разные контроллеры ЭСУД (Евро). Еще есть оптимальная темп-ра и рабочая.
---
Поучать не хотел, хотелось для себя окончательно уяснить who is who. Если чем обидел - прошу прощения.

[combat_rabbit]

имхо.
вот поэтому для нас с вами производители и делают контрольные лампы взамен стрелочных указателей, что намного упрощает жизнь владельцев. не болит голова из за лишних 2-3 градусов. полезное изобретение.
зы. как у вас температура такая низкая поддерживается? у меня и летом и зимой 98-100 градусов и проблем не имею и вообще думаю что 85 это слишком низкая температура для ВАЗосвкого двс.

[Евген985]

Сообщение от combat_rabbit

вообще думаю что 85 это слишком низкая температура для ВАЗосвкого двс.

терли уже не раз это,более нагруженный мотор(кондей,гур),крутящий больше,нормы евро и тд.т е получается летом не кипит,зимой не греется сколько бы хотелось.но в салоне не холодно.а разве не это ли важно?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Serg901

Т.е. получается кроме приборки нет ничего.
Схема, применяемая для индикации темп-ры в приборке не может обеспечить достаточную точность по своей природе, погрешность ее велика. Поэтому для управления ДВС с помощью ЭСУД применена двухпроводная схема измерения темп-ры с стабилизированным источником питания, что намного точнее.
Определить изменение темп-ры на несколько градусов ОЖ с помощью указателя тоже не представляется возможным (тем более в движении) - погрешность отсчитывания, узкий циферблат, отсутствует необходимая для этого цена деления (отметки шкалы).

Есть разные времена года, есть разная нагрузка на ДВС и загрузка авто. Плюс есть разные контроллеры ЭСУД (Евро). Еще есть оптимальная темп-ра и рабочая.
---
Поучать не хотел, хотелось для себя окончательно уяснить who is who. Если чем обидел - прошу прощения.

каждому своё ! меня вполне устраивает температура и приборика которая есть, тепло зимой, расход бензина невелик. Обвешиваться всякой лабудой не люблю у меня приора, а не шатл. Ранее выкладывал замеры температуры из сопел обдува, вряд ли у Вас будет теплее с переделкой. Можно задрать температуру, до любого уровня не меняя систему, термостатом, что я ранее пробовал. Сейчас вентилятор обдува включаю на первую скорость после часовой поездки и при остановке ничего не выхолаживается.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от combat_rabbit

у меня и летом и зимой 98-100 градусов

она в реале такая или ты судишь по приборке ?

[combat_rabbit]

Сообщение от Алексей_Павлович

она в реале такая или ты судишь по приборке ?

в реале конечно, замерял инфракрасным термометром в районе датчика и штат показывает тоже.
зы. летом с кондиционером 90 держится

[Prostobmw]

Кто-нибудь поделится как слить ож и потерять минимум, а то я летом крышку термостата менял пару литров потерял.