АРХИВ:Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...

[eagle]

Сообщение от Ky.

Откуда такие сведения?

Не видишь чтоль - он с родины ВАЗов.. новости из первых уст так сказать..

[AliBaba007]

Сообщение от Серж437

Писали что ставят, что-то от GMB.

это же Россия. Сначала оно наверное так и было, а потом нашлось много причин для установки ТЗА. да и экономия какая.

[Андрей710]

Сообщение от Misha10

На 1,8 на конвейере ставят GMB.

Ну так сделайте фото ,того что ставят на конвеере ,а мы посмотрим и после прослезимся !
Но пока ,мои знакомые из ОД не увидели там не одного данного изделия на таких моторах.тут наверно ка квсегда у нас ,туда ,за кардон GMB ,а нам ,бандерлогам все, то что ТЗа поставляют на конвеер .Ну не гоже же им ,Автовазу за кардон ,сцаные помпы поставлять ,прЫстиж понимашь,может и пострадать тама .

[Серж437]

Сообщение от Андрей710

Ну так сделайте фото ,того что ставят на конвеере ,а мы посмотрим и после прослезимся !
Но пока ,мои знакомые из ОД не увидели там не одного данного изделия на таких моторах.тут наверно ка квсегда у нас ,туда ,за кардон GMB ,а нам ,бандерлогам все, то что ТЗа поставляют на конвеер .Ну не гоже же им ,Автовазу за кардон ,сцаные помпы поставлять ,прЫстиж понимашь,может и пострадать тама .

Я думаю выбрали GMB потому что помпа ТЗА не в состоянии обеспечить адекватный теплообмен для более мощного мотора.

[AliBaba007]

Они бы блок переделали, для более мощного мотора.
а то что там ТЗА- ну ооочень логично. Более того там м.быть лотерея ТЗА-GMB.
Нуачо? наша помпа не хуже там и сальник сальный и подшЫбник импортный - таков м.быть офф ответ на офф вопрос про помпу. Ах да: надежность в результате не пострадала .
как все узнаваемо и просто.

[kovarnyi]

Купил ПФЛ, отправил фото на завод, подтвердили что купил оригинал, поставил и огорчился тем, что на новой люфт немногим меньше чем на той что снял...
Все помпы которые до этого ставил изначально люфта вообще не чувствовал.
У кого нибудь была такая же ситуация?? На помпе установленной с коробки чувствуется люфт (когда держал ее в руках люфта не чувствуется, как и на снятой))
Есть люди, которые сажал на эту зеленую картонную прокладку без герметика? Не протекает? Затянул усилием 7Нм, как по мануалу.

[SoftFelix]

Сообщение от kovarnyi

Есть люди, которые сажал на эту зеленую картонную прокладку без герметика? Не протекает?

Да не будет она протекать, успокойтесь. Не надо туда герметика. Хорошо очистить привалочную плоскость блока от старой прокладки (лезвием канцелярского ножа, к примеру). Именно в этом залог успеха. Поставить новую помпу на прокладке из комплекта, равномерно затянуть моментом три винта. Всё.

[kovarnyi]

Сообщение от SoftFelix

Да не будет она протекать, успокойтесь. Не надо туда герметика. Хорошо очистить привалочную плоскость блока от старой прокладки (лезвием канцелярского ножа, к примеру). Именно в этом залог успеха. Поставить новую помпу на прокладке из комплекта, равномерно затянуть моментом три винта. Всё.

В точности так все и сделал)

[Ky.]

Сообщение от Серж437

выбрали GMB потому что помпа ТЗА не в состоянии обеспечить адекватный теплообмен для более мощного мотора.

ИМХО, мимо. У ПФ и ПФЛ производительность выше.

[Serg901]

Сообщение от Серж437

Я думаю выбрали GMB потому что помпа ТЗА не в состоянии обеспечить адекватный теплообмен для более мощного мотора.

Не в помпе дело.
На СОД приходится лишь треть отводимого тепла, еще треть уходит через выхлоп и т.д. С созданием первого 16 кл. и дальнейшим наращиванием его мощности появились танцы с бубном из-за ГБЦ (пропускная способность каналов рубашки охлаждения). С ростом мощности увеличивается кол-во выделяемого тепла, но в тонких каналах теплообмен уже не так эффективен, т.к. разница темп-р быстро снижается, нужна большая скорость потока. Кол-во лопаток, их форма на крыльчатке изменились и изменения продолжались.
Самостоятельно можно еще слегка улучшить работу помпы, за счет ее более точной установки, доработки приемной трубы.

Какие еще заметные изменения произошли в типовой СОД на "старых" моторах: снизили темп-ру откр. термостата, изменилась ее схема, другими стали конструкции радиаторов (печки и основного) - однопроходными, т.е. снизилось их гидросопротивление и увеличилась пропускная способность. Но основным препятствием для увеличения скорости ОЖ остался мотор.

Глянь на фото GB: кол-во лопаток меньше и их площадь снижена, нет основного диска (большие утечки в заднюю пазуху) - у такой помпы меньше напор и производительность, но скорость прокачки ОЖ через мотор 1,8л стала выше. => В его ГБЦ другая конструкция рубашки охлаждения, её гидросопротивление в 2,5 раза меньше, чем у "старой" 16 кл.!