Хм... И как с нестандартным ресивером сохранить стоковую коробку воздушного фильтра?
Я сам пользую два разных - один фирмы StreetStorm, второй Prosport. Первый, так сказать зимний вариант - распологается в районе вакуумного усилителя тормозов, второй - узкий с повернутым патрубком для расположения в нише справа от радиатора у решетки. Весь вопрос в их своевременном обслуживании. В зависимости от запыленности надо промывать их и все. Я без пропитки использую. Мою летом раз в неделю-две это приблизительно через 500-600 км пробега.
у меня самого есть проспорт, но он один из самых недорогих, а дело в том что многие утверждают, что только пара моделей нулевиков достойно очищают воздух... вот и выспрашиваю.... K&N как я понимаю лидеры рынка???
а дело в том что многие утверждают, что только пара моделей нулевиков достойно очищают воздух...
не успокаивай себя. любой ФНС очищает воздух хуже, чем стандартный бумажный фильтр! Разница естественно есть, но стоит ли из-за нее переплачивать лишние 2-3 тысячи рублей?
да сегодня прикололо что рес стингер стоит 5 т р, а норм нулевик 3 т р, с другой стороны мотор губить ради экономии пары тысяч... либо приспасабливать сток...
And85, своевременно промывать надо фильтр!!! И ничего страшного не будет движку. Фильтр за 3 т.р. не панацея от пыли. Его точно также часто надо промывать.
Хм... И как с нестандартным ресивером сохранить стоковую коробку воздушного фильтра?
Я вместе со Стингеровским ресивером (уже куплен) попробую сохранить родную коробку. Ее придется, само собой, развернуть на 90 градусов, переварив ей крепежные уши. Будет повод купить сварочную насадку на фен, если что. На хетчбеке у меня, кстати, своя коробка фильтра, не от 2112- забор воздуха у него спереди, а не по центру днища.
Кто-то давно выкладывал фотку фильтра от фокуса...У него форма и размер как у нулевика,но сам материал бумажный,как у сток фильтра...ПРиколхозить можно
На хетчбеке у меня, кстати, своя коробка фильтра, не от 2112- забор воздуха у него спереди, а не по центру днища.
Линейный вид
