Ну как сказать. Не совсем так. Есть авто конструктивно заточенные под "капитанскую посадку" по положению руля (не у всех он имеет перемещения вдоль оси), педалей, приборов, органов управления.
Регулировка по высоте это конечно хорошо, удобно. Но, к примеру, на минивенах "полулежа" ну не удобно. Также как и на Приоре при "капитанской" посадке. Руль близковато, либо педали далековато, либо приборы не видно и т.д. и т.п.
Все это относительно каждой машины, у всех по разному.
Возможно (я не знаю, не проверял) на KIA CEED есть регулировка руля "вдоль по оси", поэтому проще подобрать оптимальные значения при этих посадках, но вопрос по удобству чтения приборов, тоже проверять надо!?! Но одинаково удобно на разных посадках быть не может, автомобиль все-таки затачивается под конкретную посадку. При другой посадке будут какие нибудь неудобства (элементарные даже, такие как не будет возможности доставать органы управления (крутилки печки, например) без отрыва спины от сиденья...
П.С. Вот конкретный пример, по Приоре, и как прорабатывалась оптимальная посадка для неё, и лифтом принципиально её не изменить
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
автомобиль все-таки затачивается под конкретную посадку
Боюсь, не совсем так. Сам водитель выбирает для себя что ему удобно и настраивает насколько это возможно, для себя, любимого. И не стоит забывать про индивидуальные особенности людей, кто-то после, допустим, травмы. Его что-то может не устроить, кто-то всилу возраста и проблем с опорно-двигательным аппаратом тоже в некоторых положениях будет испытывать дискомфорт, да много нюансов, просто чем больше гастроек и шире диапазон этих настроек, тем меньше будешь уставать, что на трассе, что в городе.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Вот конкретный пример, по Приоре, и как прорабатывалась оптимальная посадка для неё, и лифтом принципиально её не изменить
Ну почему не изменить? Вот был бы лифт, возможно, мне бы не пришлось тогда наращивать салазки, чтоб за баранку влезть))
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Вот был бы лифт, возможно, мне бы не пришлось тогда наращивать салазки, чтоб за баранку влезть))
Приора под среднестатистического нашего жителя запроектирована.
Блин... Ну мне этого не понять...
Зачем покупать машину, в которой нельзя ИЗНАЧАЛЬНО комфортно устроиться (не позволяет рост, вес и т.д.), без каких либо переделок??? )))
Есть же КУЧА других авто, которые позволяют комфортно устроиться, за пределами среднестатистических габаритов...
Ну не подходит в чем то, ну зачем "самобичеванием" заниматься? ))
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ну как сказать. Не совсем так. Есть авто конструктивно заточенные под "капитанскую посадку" по положению руля (не у всех он имеет перемещения вдоль оси), педалей, приборов, органов управления.
Регулировка по высоте это конечно хорошо, удобно. Но, к примеру, на минивенах "полулежа" ну не удобно. Также как и на Приоре при "капитанской" посадке. Руль близковато, либо педали далековато, либо приборы не видно и т.д. и т.п.
Все это относительно каждой машины, у всех по разному.
В зафире можно и полулежа, можно и по автобусному -лифт, пусть и ручной, руль регулируется в двух плоскостях - по высоте и по вылету, так что приборы всегда видны. Хотя жена жалуется, после логана педали тугие и руль слишком чуткий, я смеюсь, у логана что руль, что педали ватные, вот и едет и рулится по ватному, руль повернул, а он подумал и только потом поворачивать начал, впрочем приора еще хужее, она еще на штатной подвеске валится в поворотах, будь она повыше, вообще страшно было б. А насчет усталости, за раз отмахивал от Екб до Ижевска, там около 650 км, из них по убитым дорогам Пермского края больше половны, я вот прям не скажу что усталости не чувствовал, но на баню и еще так хорошо побухать с родней по приезду меня вполне хватало))))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
П.С. Вот конкретный пример, по Приоре, и как прорабатывалась оптимальная посадка для неё, и лифтом принципиально её не изменить
Правильно, даже у меня с ростом метр с кепкой (170) после зафиры в приоре клаустрофобия. А будь там еще лифт, у седоков в зависимости от роста, этим лифтом регулировался бы загиб шеи от воткнутой в потолок башки.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Ну почему не изменить? Вот был бы лифт, возможно, мне бы не пришлось тогда наращивать салазки, чтоб за баранку влезть))
Для тебя Димон, (давненько чет ты не заглядывал ) разве что только на асфальт лифтоваться )))
Координатор Оренбуржья Участник 2 ДР Участник 3 ДР Участник 4 ДР Участник КаПри-73 small bronze football orakul 2014,2023 Участник КаПри-59 gold football orakul 2021 silver football orakul 2022
А насчет усталости, за раз отмахивал от Екб до Ижевска, там около 650 км, из них по убитым дорогам Пермского края больше половны, я вот прям не скажу что усталости не чувствовал, но на баню и еще так хорошо побухать с родней по приезду меня вполне хватало))))
Крайнее путешествие, Оренбург-Нижний Новгород(КаПри-52), 1200 км. время в пути около 18 часов, так как дорога по большей части ушатана. Сил осталось так же и побухать и шашлов пожарить и поесть)))))
Это я к тому, что в приоре ехать достаточно комфортно)))
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
Крайнее путешествие, Оренбург-Нижний Новгород(КаПри-52), 1200 км. время в пути около 18 часов, так как дорога по большей части ушатана. Сил осталось так же и побухать и шашлов пожарить и поесть)))))
Это я к тому, что в приоре ехать достаточно комфортно)))
Согласен. На юг ездил тоже проблем не испытывал. Сейчас в Самару по два раза в неделю мотаюсь. Туда 600 (через Уфу еду, напрямую 540), там целый день и обратно 600. В результате за сутки примерно 1300 выходит. Прекрасно себя чувствую. Устаю конечно, но не от посадки, а от суток без перерыва и сна.
ИМХО! На "трассовую" и "городскую" посадку, думаю больше влияния оказывает наклон сидушки, а не спинка и лифт.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Не, если с привалами, у меня где то 2900 получается ))))
по маршруту Минск - Екб.
Учитвая что в первый день в 6 утра только слез с московского поезда, в течение дня нашел машину, купил и оформил, первый перегон уже вечером,
Минск - Ярцево где-то 350 км,
второй Ярцево - Казань около 1200 км,
а потом все, Казань -Екб 930 км.
С учетом двух ночевок и МКАДа время в пути 55 часов.
Кстати в Иж гонял одни раз летом в ночь, второй раз зимой тож в ночь, буранчики там, гололедик....
Добавлено через 1 минуту Pulkins_, кстати читал твой отзыв за юга, интересно так-то.
Последний раз редактировалось sanchez 77; 22.05.2012 в 22:39.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
) разве что только на асфальт лифтоваться )))
Линейный вид
