Не могу определится и похожей темы не нашел с выбором поршневой.
Сейчас появилась кованная поршневая СТИ с углублением под клапана чтоб они не встретились с поршнем пре обрыве ремня ГРМ http://www.meta-s.ru/product_710.html
Кто подскажет (+) и (-) кованной поршневой и стоит ли ее ставить или остановиться на стоке?
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
У меня лично очень большое сомнение на этот счет. Гейтсовский хон идет только на заводских блоках, делаешь ремонт - в мастерских хон будет аля ВАЗ (по факту еще хуже). Не встречал людей откапиталивших приоромотор и проездивших на нем после этого мало. Может ресурс и будет меньше заводского, но не катастрофически. Все будет зависеть от качества расходников и масла.
У меня лично очень большое сомнение на этот счет. Гейтсовский хон идет только на заводских блоках, делаешь ремонт - в мастерских хон будет аля ВАЗ (по факту еще хуже). Не встречал людей откапиталивших приоромотор и проездивших на нем после этого мало. Может ресурс и будет меньше заводского, но не катастрофически. Все будет зависеть от качества расходников и масла.
Повторить хон 126 блока в мастерской вполне реально. Нужно работающее оборудование и нормальный инструмент. То есть это должен быть не списанный станок, отработавший три ресурса, а нормальный. Ищите серьезный центр со своим парком станков. Если такового в обозримом радиусе нет, тогда лучше заменить блок, а старый продать на авите за треть цены. Если приоровский блок изношен настолько, что требуется растотчка, то собрать его на родной FM поршневой не выйдет.
Повторить хон 126 блока в мастерской вполне реально. Нужно работающее оборудование и нормальный инструмент. То есть это должен быть не списанный станок, отработавший три ресурса, а нормальный. Ищите серьезный центр со своим парком станков. Если такового в обозримом радиусе нет, тогда лучше заменить блок, а старый продать на авите за треть цены. Если приоровский блок изношен настолько, что требуется растотчка, то собрать его на родной FM поршневой не выйдет.
Ну это в хорошем центре. Не везде они есть. Я собственно поэтому и предпочитаю взять нормальный блок с разборки. По цене почти то же самое, что точить свой (если блок голый).
Примерно так. Но только наоборот. В приоро блоке платохонингование выполнено по технологии Goetze. Если приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык. Ну и поверхность блока под металлическую прокладку должна быть более ровная. Так как ремонтных размеров родных приоровских поршней не бывает, переделать 124 блок в 126 можно только если блок был класса А. Тогда есть вероятность хонголовкой разбить его до класса С. При необходимости шлифануть плоскость и накрыть 126 головой. Колено оставить старое. Можно конечно переточить блок в 82,5 и воткнуть альтернативные поршни (СТИ, кострома и пр), но это уже будет не совсем приоро ШПГ.
С поршней стк тоже такая лажа будет? Или может не париться и поставить облегченные 10 шатуны и поршни может на них какие есть?
Всем привет, приоробратья) Подходит к капиталке мой движок, хочеться собрать следующий конфиг: колено мое оставить 75.6, шатуны облегченка приор и поршни стк безвтык приора, подружатся ли эти детальки? Особенно приоро поршни с блоком без напыления от federal mogul? В голове планируются валы 8.9 с ресом брагина, и крутится все это дело до 7200. Будет ли этот мотор надежным?
P.s. блок 197.1 мм
Всем привет, приоробратья) Подходит к капиталке мой движок, хочеться собрать следующий конфиг: колено мое оставить 75.6, шатуны облегченка приор и поршни стк безвтык приора, подружатся ли эти детальки? Особенно приоро поршни с блоком без напыления от federal mogul? В голове планируются валы 8.9 с ресом брагина, и крутится все это дело до 7200. Будет ли этот мотор надежным?
P.s. блок 197.1 мм
этот мотор проиграет с ходу "бабской" хёндай i40...
если делать, то сразу нормлаьно. хотя бы как в моей подписи.
на сегодня бюджет около 130000р с работой, но оно того стоит.
этот мотор проиграет с ходу "бабской" хёндай i40...
если делать, то сразу нормлаьно. хотя бы как в моей подписи.
на сегодня бюджет около 130000р с работой, но оно того стоит.
а если еще с коробкой поколдовать 18 ряд с парой 3.9 + блока? Валы такие будут: уса 8.9 впуск и выпуск уса 8.6, такой дует показывал 7.5 до ста даже на сток коробке и без блоки, с ресивером стингер. Посмотри ее бортовик - https://www.drive2.ru/r/lada/288230376151906753/
А что будет если еще коробку туда и блоку? i40 будет курить в сторонке))
До ста дует, а после 130 i40 помашет ручкой и поедет до 220-225.
Чтоб приора ехала 210-230км/ч необходим объём, запил и серьёзный ресивер. Ну и валы не менее 9.5мм.
До ста дует, а после 130 i40 помашет ручкой и поедет до 220-225.
Чтоб приора ехала 210-230км/ч необходим объём, запил и серьёзный ресивер. Ну и валы не менее 9.5мм.
А мне не надо что бы она 230 ехала, не для таких скоростей наши тачки) в городе подергать инотазы и этого конфига хватит)) мне главное что бы мотор долго жил) а если еще ко всему это колено 78 поставить, объем вроде 1.7 должен быть и поехать пободрее?
Линейный вид
