Сам же написал, что в книге написано отсоединять провод от генератора, значит это не просто так делается! Вот у меня ОТЕЦ и проверил, перегорело в течение 3-х минут. На счет выпрямления я знаю и даже сам когда прочитал в книге про отсоединение от генератора подумал как генератор может подключится через диодный мостик.
Х.з., то я просто цитату из книжки привел
Значит всетаки генератор этого не любит.
Начитались заголовков в книжках и пишите всякую чушь.
Все современные генераторы- переменного тока со втроенным выпрямителем.
Этот выпрямитель пропускает ток лишь в одном направлении, от генератора к потребителям. Назад он никак не потечет. Если конечно не дать вольт 100, чтобы пробились диоды выпрямительного моста.
А двигатели -генераторы постоянного тока с последовательным или паралельным возбуждением (динамо машины) , которым выпрямитель не нужен, применялись лет 100 назад.
Насчет 100 лет может я и погорячился.
В 70-е годы прошлого века на мотоциклах Ява и Иж стояли такие генераторы.
Стояло реле обратного тока, подключающее генератор к аккумулятору только при работающем двигателе, когда напряжение на генераторе превышало напругу на аккумуляторе и шла зарядка.
Если двигатель глох- реле обратного тока размыкало цепь автоматически.
Генераторы переменного тока стали применять из-за их высокого КПД на единицу массы, да и диоды изобрели хорошие на большой ток.
Начитались заголовков в книжках и пишите всякую чушь.
Все современные генераторы- переменного тока со втроенным выпрямителем.
Этот выпрямитель пропускает ток лишь в одном направлении, от генератора к потребителям. Назад он никак не потечет. Если конечно не дать вольт 100, чтобы пробились диоды выпрямительного моста.
А двигатели -генераторы постоянного тока с последовательным или паралельным возбуждением (динамо машины) , которым выпрямитель не нужен, применялись лет 100 назад.
Книжка эта кстати называется "Руководство по эксплуатации", советую тоже почитать
А под цифрой 2 на схеме что по твоему?
Отвечаю: 3-фазный диодный мост.
Я просто име в виду вот такой мост, хотя разницы получается нет :wink:. Если соблюдать правильную полярность при зарядке, то ток на генератор идти не должен.
Начитались заголовков в книжках и пишите всякую чушь.
Все современные генераторы- переменного тока со втроенным выпрямителем.
Этот выпрямитель пропускает ток лишь в одном направлении, от генератора к потребителям. Назад он никак не потечет. Если конечно не дать вольт 100, чтобы пробились диоды выпрямительного моста.
А двигатели -генераторы постоянного тока с последовательным или паралельным возбуждением (динамо машины) , которым выпрямитель не нужен, применялись лет 100 назад.
А че сразу так ругаться, если знаешь поправь, а мы в свою очередь признаем ошибку. Мы ведь еще молодые всего не знаем!
На счет того что там переменный ток я знаю. На постоянный ток я видел только на дедушкином мотоцикле. У нас есть ГАЗ-52 76 года, там генератор переменного тока.
Кстати на генераторе кроме 3-х фазной обмотки есть еще обмотка возбуждения. На ней нет никаких диодов, толко регулятор. Может она как-нибудь может повлиять??? Но в принципе обмотка возбуждения должна отсоединятся при выключенном зажигании. Больше незнаю чем генератор может навредить.
Пацаны, такой вопрос! Кто нибудь заряжал аккумулятор на своей Приоре, не отсоединяя клемм? Хотел погонять аккумулятор зарядником, просто ездил не много, и полной зарядки он ни разу не видел, а это периодически надо делать (дольше АКБ прослужит). А сбрасывать мозги не хотелось бы! Замерял напряжение на выходе подключенного зарядника 14,2в (вроде нормально). Зарядник у меня на 55А. Мужики у кого есть такого рода опыт? Подскажите можно или нет?
У меня батя всегда отключает. Нельзя говорит такой ток давать на цепи под напряжением, они в основном для контрольных функций задействованы когда зажигание отключено, для них это может быть чревато , а если еще и внутренняя утечка тока через отсыревшие и загрязненные цепи элктропроводящей пылью , то электронике может прийте конец, а батя у меня не дурак.
Линейный вид
