Даг Голова, нормальный мотор 1.4. просто есть специфика езды на нем. и по силам то он всего на 9 меньше приоры. сам ездил на клине 1.4 2 года, плохого ничего сказать не могу про 1.4.
а кстати, калина и не позиционируется как раллийный авто, чтоб рвать за 5 сек. класс В как ни как
нормальный приорский мотор (а где он стоит, на калине или приоре - неважно). ни о каких гонках-ралли я и речи не веду, для этого даже приоромотор не предназначен, я на всяких машинах катался, вот типа опель-астра 1.8 140 кобыл для "повышивать" пойдет, фокус у меня был 115 сил - он не то что даже сильно быстрее приоры (он тяжелее ощутимо), у этих машин просто и в коробке числа лучше подобраны, и не так валятся в поворотах, как приора, и вообще прогнозируемей. я про то, что на приорском моторе можно более-менее ехать (хотя все портят числа неудачные в коробке). а на калинском 1.4 - можно ехать одному-двоим, и при выключенном кондее. а без кондея они не продаются. а если ее нагрузить хоть чуток, то все, ни о какой безопасной динамике речи не идет. единственный плюс 1.4 мотора - он экономичный, очень экономичный, на литру-полтора экономичнее приорского мотора. а дальше уж думайте-решайте сами. моя калина вообще на сервисе с раскиданным двигом сейчас, будут подробности- отпишусь, но ничего хорошего. в двух словах- кирдык мотору 1.4 на моей калине. но дело житейское и гарантия хоть есть.
про сравнение с лачетти -я не фанат лачетти, и у меня приора, но вот лачетти получше. никакой стремной коробки там нету. там нормальная коробка. салон ощутимо лучше, машина больше и плавнее, тише. там своеобразные старые прожорливые движки, и это основная беда лачетти. но при разнице в цене в 117-120 рублей между лачетти 1.6-универсалом и приорой-люкс универсалом я за лачетти. а еще лучше, чтобы уж не сожалеть, опель астра Н (как она теперь, фемели), правда в кузове хетч и 570-580, но это нормальная комплектация, и это по моему не то что небо и земля по сравнени. с приорой, но как говорится "две больших разницы".
ну а по мере юзания приоры-универсала я все больше жалею, что не купил вместо нее калину-универсал с таким же приоромотором.
офигительная разница между опелем-астрой Н и приорой. извините, но приора просто погремушка по сравнению с добротной, пусть и устарелой астрой. и тут на 170-180 тыщ разница есть. если бы в два раза даже дороже астра стоила - я бы ничего не говорил.
Добавлено через 1 минуту
я взял универсал специально, чтобы сидухи задние раскидывать и всякое по хозяйству возить, меньше чтобы прицепом пользоваться. а для чего еще приора-универсал нужна?
montajnik, я советую калину-универсал. да, хуже управляется на трассе, да, менее скоростная (из-за аэродинамики, все же под 200 как на приоре, стрелку не положишь). да, чуть меньше багажник. но все же я за калину-универсал. она и стоит дешевле. единственное, ее купить труднее, сейчас в мае более полмесяца калинская линия на профилактике будет, я подозреваю, что из-за этого цены выравняются между приорой и калиной (в лучшем случае). в худшем случае - попросту купить не будет возможности калину.
А спинку я так опустить и не смог.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
