мда.. у меня тоже Томагавк стоит(((. Штатная сигналка тоже работает, правда когда Томагавк ставили сигнал от штатной отсоединили и она только фарами моргает и я не знаю будет ли от нее толк если еще и на нее запереть?
ага, толк будет!!!!!!!!! прикольно так фарами моргать будет, когда её вскроют(не дай Бог!) если серьёзно, штатная не даст команду на старт, если зажигание не родным ключом включат!
ага, толк будет!!!!!!!!! прикольно так фарами моргать будет, когда её вскроют(не дай Бог!) если серьёзно, штатная не даст команду на старт, если зажигание не родным ключом включат!
Ты человека не путай, штатная сигналка к команде на старт никакого отношения не имеет, за блокировку отвечает иммобилайзер, а если зажигание не родным ключом включат то блокировка не снимется т.к чип в ключе находится. Так что в его случае смысла ставить на штатную нет, если тока подключить сигнал который ему отключили и то только для того чтобы орало, а блокировка движка и так будет осуществлятся когда он ключ заберет.
Ты человека не путай, штатная сигналка к команде на старт никакого отношения не имеет, за блокировку отвечает иммобилайзер...
В случае с Приорой - это один и тот же блок, т.е. одна система(в отличие от Калины, где есть отдельный блок иммо и контроллер электропакета). Если вскрыть стоящую на охране машину ключом(она естественно заорет) а потом включить зажигание родным обученным ключом - охрана отключается.
В случае с Приорой - это один и тот же блок, т.е. одна система(в отличие от Калины, где есть отдельный блок иммо и контроллер электропакета). Если вскрыть стоящую на охране машину ключом(она естественно заорет) а потом включить зажигание родным обученным ключом - охрана отключается.
Физически один блок, но работает как я писал выше, снятие блокировки двигателя осушествляется при считывание кода транспондера антенной в замке зажигания, а блокировка когда транспондер вне зоны считывания, при этом не важно включина штатная сигнализация или нет, она выполняет лиш функцию открывашки дверей и орет.
mihmih, всё правильно говоришь, но вспомни АПС 4 - что такое? не пускает двигатель, если не поднести чип-ключ к антенке. Наша приоровская АПС 6 тоже самое, только чип находится в ключе, а антенка на замке зажигания, и ещё добавилась функция "орать при окрывании двери". Зачем разделять одно устройство АПС 6 на "иммобилайзер" и "штатную сигнализацию"? просто я, говоря, "штатная сигналка" имею ввиду блок АПС целиком. Полностью согласен, что без прописанного ключа мотор не завести и смысла ставить на штатную АПС без звукового сигнала нет
Да у меня стоит тоже томагавк, и машинку пытались угнать сначала сломали замок на капоте отключили аккумулятор, потом сломали замок на пассажирской двери, и сломали длокиратьор на руле и замок зажигания а уехать не уехали. томагавк за все это время даже не хрюкнул. машина теперь в ремонте и буду думать как ее дополнительно защитить...
rozb,думаю что Вам надо установить как минимум.Механическую блокировку на капот и плюс автономную сирену в дополнение к Вашей защите.Это минимум по моему мнению(Сига и замок на капот).Ну а дальше уже от финансов плясать.Можно кучу блокировок понаставить.
Сигналка это сигнализатор постороннего вмешательства, а не метод защиты. Если быть внимательным то она поможет - в 85 % она подает кокой-либо сигнал... просто реагировать надо. Вскрывается ВСЕ...
Механика не держит больше 45 секунд (на элемент) т.е. Она тоже против шпаны, используйте секретки - они реально защищают, потому что никто не знает где она и на что она действует. Пример - ставте доп сирены на запуск двигателя или на разрыв цепи к инжектору под капотом, под защитой картера. В русских машинах как правило есть пустые места, туда и ставте клавиши повторители (например противотуманки около магнитолы). Хотя если надо спереть именно эту машину то они это сделают полюбому- только если наряд ДПС с тачкой не оставить.
да признаться чесно я уже об этом задумался, должны поставить вместе со всем остальным ремонтом. Тут покапался по инету и пришла мысль сделать аэрографию - может как то будет отпугивать всяких мудаков?