Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > Архив старых и закрытых тем

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.01.2016, 13:09   #1
GEMINI
Авиатор
Участник КаПри 64 Организатор КаПри-64
 
Аватар для GEMINI
 
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Саратов
Возраст: 42
Пол: Мужской
Сообщений: 3,258
Изображений: 6
Сказал(а) спасибо: 644
Поблагодарили 270 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 22
GEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутацииGEMINI имеет репутацию за пределами доброй репутации
АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:



З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:



Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
__________________



GEMINI вне форума  
Вверх
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cinema-Master (09.06.2016), PAE (10.05.2016), PVP (08.06.2016), Raziyel (12.03.2016), VLAD36RUS (27.04.2016), Пьяный Солдат (04.06.2016)
Старый 04.01.2016, 17:42   #11
Славян174
Свой человек
 
Аватар для Славян174
 
Регистрация: 07.12.2014
Адрес: Магнитогорск
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: 217150
Сообщений: 741
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 192 раз(а) в 111 сообщениях
Вес репутации: 5
Славян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Foland11 Посмотреть сообщение
Трубчатой нет, это верно. Трубчатая - это на шкиве ремня генератора 2108. Но человек видимо имел зубчатый шкив коленвала, который на сегментной шпонке и эта шпонка Уже паза шкива. А должно быть все плотно ведь. ))
Это писал человек, который поменял шестерню коленвала.А я отвечал тому, кто первый ответил. Он написал про трубчатую шпонку, и я его немного поправил.
Даже если есть небольшой люфт, а он на шестерне коленвала всегда есть, это не страшно. Так как основная фиксация шестерни на коленвалу производится путем притягивания. Если все затянуто, то ничего там никогда не разобьет.
__________________

Славян174 вне форума  
Вверх
Старый 04.01.2016, 17:54   #12
Foland11
Гений форума
 
Аватар для Foland11
 
Регистрация: 09.11.2011
Адрес: Рязань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 16,252
Сказал(а) спасибо: 4,776
Поблагодарили 5,876 раз(а) в 3,498 сообщениях
Вес репутации: 24
Foland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Славян174 Посмотреть сообщение
Это писал человек, который поменял шестерню коленвала.А я отвечал тому, кто первый ответил. Он написал про трубчатую шпонку, и я его немного поправил.
Да удалил я уже. )))
Цитата:
Сообщение от Славян174 Посмотреть сообщение
Даже если есть небольшой люфт, а он на шестерне коленвала всегда есть, это не страшно. Так как основная фиксация шестерни на коленвалу производится путем притягивания. Если все затянуто, то ничего там никогда не разобьет.
Хз, спорить не буду. Но нас учили и показывали в свое время моей учебы в училище, как должно выглядеть шпоночное соединение. Должно собираться все плотно и легко, но без ощутимого люфта. Это считается правильным соединением. Щас может стандарты поменялись и возможен поперечный или диаметральный люфт. Хз.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11 вне форума  
Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Kostikov (04.01.2016)
Старый 04.01.2016, 18:54   #13
Славян174
Свой человек
 
Аватар для Славян174
 
Регистрация: 07.12.2014
Адрес: Магнитогорск
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: 217150
Сообщений: 741
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 192 раз(а) в 111 сообщениях
Вес репутации: 5
Славян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Foland11 Посмотреть сообщение
Да удалил я уже. )))

Хз, спорить не буду. Но нас учили и показывали в свое время моей учебы в училище, как должно выглядеть шпоночное соединение. Должно собираться все плотно и легко, но без ощутимого люфта. Это считается правильным соединением. Щас может стандарты поменялись и возможен поперечный или диаметральный люфт. Хз.
Поперечного быть не должно. При незатянутом соединении диаметральный есть. Рукой он чувствуется всегда. Так как данная шпонка(в силу своих размеров и размещении) не может обеспечить на столько плотного соединения. Бывает такое, что люфт не ощущается рукой, но это не потому,что шпонка плотно сидит, а потому что шестерня закипела на валу )))))
У меня бывали машины, с разбитым шпоночным пазом по 2 мм в обе стороны. Из-за того, что болт не был затянут. Шпонка садилась на холодную сварку(просто что бы одеть шестерню) и затягивался болт. И машины ездили долго и счастливо. Перспектива замены коленвала клиентов не радовала.
__________________

Славян174 вне форума  
Вверх
Старый 04.01.2016, 19:20   #14
Foland11
Гений форума
 
Аватар для Foland11
 
Регистрация: 09.11.2011
Адрес: Рязань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 16,252
Сказал(а) спасибо: 4,776
Поблагодарили 5,876 раз(а) в 3,498 сообщениях
Вес репутации: 24
Foland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Славян174 Посмотреть сообщение
Шпонка садилась на холодную сварку(просто что бы одеть шестерню) и затягивался болт.
А нам давали вал и шкив с готовыми пазами и учили сажать их на шпонку. Вот помню, как мы подгоняли эти сегментные шпонки бархатным напильником и по шаблону, что бы шпонка на вал и шкив садилась с лееегоньким натягом. Болтанку мастер не принимал, иначе вне графика убирать слесарную и мыть полы. Вякнешь - в глаз тут же! ))) А какой инструмент нас учили делать по стандарту... Уууу! Пассатижи, кусачки, гаечные ключи, молотки, зубила и т.п. И все по шаблонам с постоянными промерами, что бы как эталон было. И все руками. Многое забыл уже... Хорошие были времена и учителя-мастера. На полном серьезе.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11 вне форума  
Вверх
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gorn (04.01.2016), PAE (05.01.2016), remember (05.01.2016), Ri.264 (04.01.2016), santers161 (04.01.2016), Буйный (05.01.2016), Россиянин (04.01.2016), Славян174 (04.01.2016)
Старый 04.01.2016, 19:29   #15
Славян174
Свой человек
 
Аватар для Славян174
 
Регистрация: 07.12.2014
Адрес: Магнитогорск
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: 217150
Сообщений: 741
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 192 раз(а) в 111 сообщениях
Вес репутации: 5
Славян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Foland11 Посмотреть сообщение
А нам давали вал и шкив с готовыми пазами и учили сажать их на шпонку. Вот помню, как мы подгоняли эти сегментные шпонки бархатным напильником и по шаблону, что бы шпонка на вал и шкив садилась с лееегоньким натягом. Болтанку мастер не принимал, иначе вне графика убирать слесарную и мыть полы. Вякнешь - в глаз тут же! ))) А какой инструмент нас учили делать по стандарту... Уууу! Пассатижи, кусачки, гаечные ключи, молотки, зубила и т.п. И все по шаблонам с постоянными промерами, что бы как эталон было. И все руками. Многое забыл уже... Хорошие были времена и учителя-мастера. На полном серьезе.
Сейчас никому ничего не нужно. А жаль, очень жаль. Полностью согласен
__________________

Славян174 вне форума  
Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Foland11 (04.01.2016), PAE (05.01.2016), Буйный (05.01.2016)
Старый 04.01.2016, 20:13   #16
santers161
Свой человек
 
Аватар для santers161
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: шахты ростовская область
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: lada217030
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 68 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 6
santers161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себяsanters161 имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Славян174 Посмотреть сообщение
У меня бывали машины, с разбитым шпоночным пазом по 2 мм в обе стороны. Из-за того, что болт не был затянут. Шпонка садилась на холодную сварку(просто что бы одеть шестерню) и затягивался болт. И машины ездили долго и счастливо. Перспектива замены коленвала клиентов не радовала.
сам сталкивался с разбитым к.в на прошлой 10ке. взял новую шпонку, облудил оловом, потом по месту подогнал напильником,насадил новый шкив коленвала. после сборки грм затянул болт крепления шкива ''от души'' и все ездило и до сих пор ездиет(у другово хозяина) счастливо
santers161 вне форума  
Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Foland11 (04.01.2016), lerapo (06.01.2016)
Старый 04.01.2016, 20:33   #17
katran
Знаток
 
Регистрация: 25.10.2010
Адрес: Оренбургская область
Возраст: 61
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 217250 33-043
Сообщений: 1,024
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 237 раз(а) в 136 сообщениях
Вес репутации: 10
katran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всем
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Славян174,
Значит я отстал от жизни, на 21114 еше есть.
katran вне форума  
Вверх
Старый 04.01.2016, 20:57   #18
Serg12
Совсем как дома
 
Аватар для Serg12
 
Регистрация: 13.03.2010
Адрес: Воронеж
Возраст: 38
Пол: Мужской
Сообщений: 957
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 185 раз(а) в 107 сообщениях
Вес репутации: 9
Serg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущееSerg12 имеет блестящее будущее
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Foland11, Ну так то да!) Только сейчас на некоторых авто на шкивах вообще шпонок нет. И меток тоже. Коленвал и распредвалы фиксируются приспособами, одеваются шкивы и ремень или цепь и затягивается. И никаких шпонок. Правда обработка точная. Хотя по мне со шпонкой лучше.
Serg12 вне форума  
Вверх
Старый 04.01.2016, 21:00   #19
Foland11
Гений форума
 
Аватар для Foland11
 
Регистрация: 09.11.2011
Адрес: Рязань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 16,252
Сказал(а) спасибо: 4,776
Поблагодарили 5,876 раз(а) в 3,498 сообщениях
Вес репутации: 24
Foland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутацииFoland11 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Serg12 Посмотреть сообщение
Хотя по мне со шпонкой лучше.
И по мне. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Foland11 вне форума  
Вверх
Старый 05.01.2016, 00:15   #20
Жека К
Гость
 
Регистрация: 04.01.2016
Адрес: Рязань
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Гранта
Сообщений: 2
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Жека К не успел проявить себя
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Всем доброго времени суток. Ребят, подскажите по ГРМ. С приходом морозов появился звук со стороны ГРМ - скрежет с присвистом, появляется только после ночи стоянки на морозе ( днем после стоянки часов пять и остывании мотора до -9 градусов шумов не слышно) при заводке утром появляется не сразу, а секунд через 30 и продолжается минуты 2-3.Потом при прогреве пропадает и в течении дня не появляется и вообще на горячую от ГРМ никаких посторонних звуков нет. Пробег 42000. Методом тыка исключать источник звука долго и холодно(гаража нет, на улице -20). Или менять сразу все ролики и помпу? Смущает то что с прогревом все проходит и вообще никаких посторонних звуков нет, на диагностику по звуку есть только две минуты в сутки.
Видео прилагается.
https://www.youtube.com/watch?v=11LV...ature=youtu.be
Жека К вне форума  
Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 17:15. Часовой пояс GMT +3.