под самим рулем какои ты рычаг походу регулировка руля по высоте и все.над педалями есть какои то цилиндр металлическии с проводами.подозреваю что это ЭУР
под самим рулем какои ты рычаг походу регулировка руля по высоте и все.над педалями есть какои то цилиндр металлическии с проводами.подозреваю что это ЭУР
Вот так он выглядит
находится под пластмассовым кожухом на рулевой колонке (там где рычажки переключения поворотников и стеклоочистителя)
Если установлен, то с работающим двигателем руль крутится одним "пальцем" и на приборке значок усилителя при включении зажигания загорается, а при заводке двигателя гаснет.
Привет ВСЕМ. Проблема: утро завел 1-3 мин. Поворот руля до упора (вправо или влево) резкая отдача и эур отключается. Глушу, завожу - работает. 15-20 мин еду - при повороте на 90% отрубается (с отдачей). Потом целый день без проблем, до следующего утра. Год назад было один в один, но была жива гарантия. Сделали, но не знаю что: бумажку не показали, где делали не пустили, сказали,что эур заменили. Сейчас сомневаюсь, но проблем год не было! Подскажите выход, или ссылку (может ранее писалось) - все сообщения прочитать не смог из-за ужасного инета
Андрей_62, Сложно сказать. В первую очередь нужно считать ошибки. Они там 100% есть, раз ЭУР отключался. После этого можно будет сделать какие-то выводы.
Возможно, что ерундит датчик крутящего момента, но только возможно.
Раз было отключение, значит должны быть ошибки. Только ещё раз, на всякий случай, повторюсь: ошибки не в ЭБУ, а в блоке управления ЭУРом. Не каждый сканер умеет их считывать.
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 27.07.2011 в 10:16.
Re: Электроусилитель руля (часть 2)
, а у нас не знаю куда обратиться. 400 р. за диагностику возьмут, а будет результат или нет :((
Комбинированный вид
