Напряжение на холодную в -15 при запуске 13,7 - 13,9 В без потребителей. При прогретом моторе около 13,5 В без потребителей. С включенной печкой на 50%, ближним светом, вентилятором охлаждения падает до 13,1 - 13,2 В. Летом думаю будет пониже. На повышение оборотов никак не реагирует. Акб дохлый, 5 летний Зверь. Генератор, как уже сказал выше, Прамо 100 А.
Что-то можно сделать без серьезных переделок? Хотя бы до 13,9 -14,0 В поднять на горячую.
Регуляторы из #54 поста поставить можно? Штатно так понимаю там стоит 848.3702
Последний раз редактировалось Pavel088; 17.11.2018 в 17:02.
848 идет на Прамо 5132 и 5162 с калиноразъемом.
У тебя скорее всего стоит 5102.3771-10
А вот нашел еще Орбиту 846.3702 на 5102 генератор. http://orbita.su/catalog/item/reguly...yy-846-3702-59
Визуально похож на ВТН 5102.3702, по характеристикам вроде то же.
В случае отсутвия других, его можно ставить?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Без серьезных только заменить РН на РН с повышенным напряжением.
А если серьезнее модернизовать, то в чем будет заключаться доработка? Можно где-то почитать, а то тут в Факе нашел в основном доработку Кзатэ.
Может осилю...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Очень мало. К примеру отлаженный САП 80А дает в почти аналогичной ситуации 14.4-14.5.
АКБ тоже так считает((
Даже после стационарной зарядки зеленый индикатор держится недолго, потом белый и уходит в красный в итоге
Это МФРН и мост придется переделывать. А ВТН устанавливается без переделок.
Вот на драйве статья по установке ВТН 9333.3702-04 на Прамо https://www.drive2.ru/l/460072774652705916/
А если серьезнее модернизовать, то в чем будет заключаться доработка?
Переделка моста и удаления диодов обмотки возбуждения. Диоды можно не трогать, но тогда подключать контакт D+( L ) отдельным проводом. И вывод фазной обмотки нужно подключить к фазе генератора любым доступным способом.
Вот так примерно
фото Прамо
Красный провод - В+, черный провод вывод W на фазную обмотку, черно-зеленый - D+. Мост не переделывался, диоды остались на своих местах, но не подключены.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58, спасибо.
Т.е. получается при доработке моста можно поставить регулятор напряжения 846.3702?
И на картинке уже готовый к работе генератор?
Если я правильно понимаю, то диодный мост можно вообще "не портить", просто переподключить и установить МФРН и в путь?
Основная сложность - это так понимаю вытащить генератор. Либо корячиться так
Ладно, тогда будем решать задачи по мере поступления. Еще нужно найти хоть что то из регуляторов напряжения.
Вот еще что нашел на драйве недавно. Суть вот в чем, берется регулятор нового образца и устанавливается не в самом генераторе, а посредством проводов выводится за пределы генератора, где не так жарко. А щетки старого и нового тоже соединяются проводами нужной длины. Но старый регулятор отключается, фактически он просто выполняет роль держателя щеток. Наподобие трехуровнего регулятора напряжения.
Так он меньше будет подвержен нагреву, плюс его можно обвешать различными радиаторами, чтоб лучше охлаждался.
Будет в этом вообще смысл или не стоит?
Вот еще проблема нарисовалась - регулятоы эти не так-то просто найти.
Во всех ближайших магазинах нашел только 848.3702 калиновский и все.
Его в случае чего возможно присобачить или там начинка принципиально отличается? В крайнем случае щеточный узел оставить от старого, а этот на провода, если он физически не влезет...
Добавлено через 1 минуту
Поищу еще, вроде на Емексе 846 можно заказать, в крайнем случае.
Комбинированный вид
