всем привет ! После обкатки залил в мотор ХАДО 10w-40 (покупал в фирменном магазине) И когда пришла зима это масло себя показало ((( Насколько я помню темпиратурный диапазон этого масла от -25.грд до +40. В гараже было -20 , а остатки масла стояли в прозрачной пластиковой бутылке. При такой темпиратуре оно стало цветом (сгущенного молока с крупинками) Короче говоря оно не то что загустело, а начало кристализовываться. Делайте выводы.....
Не буду рекламировать,но пльзуюсь данным маслом более 3 лет,беру в фирменном магазине т.е. из бочек на разлив,трансмиссия синтетика,сейчас -19 утром рычаг как на прогретой,в двигателе тоже синтетика 10-40 в мороз нет проблем,и отпала необходимость утром нажимать на сцепление. Господа делаете веводы сами ...
Вот нашел на одном сайте. Автор"Плюшевый"- цитата::
Да, использую. Но не как технологию безремонтного восстановления, а как технологию подрабатывания денег (в смысле приторговываю). Это не реклама, т.к. в моем рассказе наверное будет наверное больше негативных моментов, но и позитив тоже. Для начала скажу, что ХАДО в нынешнем "издании" не использовал, и использовать не буду
Ну вот собственно история (жаль что не в картинках, надо былоб в свое время сохранить, да не додумался) от меня.
Начиналось все в далеком конце 90-х, когда в мою комнату зашел шеф неся в руках баночку с каким-то серым порошком. Вот, сказал он, держи, ты ж у нас химик и лекарства развешивать умеешь (я незадолго до этого окончил Фарм. академию). Нужно придумать как это дело развесить, зафасовать и продумать каким способом вносить в двигатель, или в коробку с мостом. На мой вопрос что это, он ответил, что это РВС (ремонтно-восстановительный состав), который фирма ХАДО предложила нам продвинуть в автосфере (они в то время плотно занимались бензином и РВС технологией в промышленности). У них был контракт с Санкт-Перербургским Институтом Трения (кажется так назывался, собственно РВС и был их продукт) на Украину. РВС представлял собой высокочищенный серпентенит, с какими-то добавками. То что эта технология хорошо работает с зубчатыми передачами и на подшипниках было уже давно известно, но появились данные иследований из института, что на двигателях РВС тоже неплохо себя зарекомендовал.
Сначала стал вопрос как его фасовать. Внимание! Дело в том, что порошок РВС надо было смешивать с маслом непосредственно перед внесением (!) в механизм. При хранении в смеси с маслом РВС терял свои свойства. Как для себя решило эту проблему ХАДО, для меня до сих пор загадка (если там у них сейчас в тюбиках действительно РВС или серпентенит ). Было решено использовать две емкости - в одной порошок РВС, в другой масло (слегка разбавленое керосином, для лучшего образования взвеси и лучшей "вытекаемости". Немного, все равно керосин из масла испарялся при рабочей температуре. Было придумано мной ). Для большего пафоса эти емкости были обзваны мной Состав №1 и Состав №2. Подходяшие по свойствам емкости (непрозрачные и с контролем первого открытия) были найдены мной на фарм. заводе НИИ ГНЦЛС (они до сих пор в них Хлрофилипт фасуют , только в больший объем), а аптечные весы были выторгованы у лаборанток Фарм.Академии за комплименты и бутылку шампанскогого (которая была тут-же выпита нами ввиду удачной сделки ). Был разработан логотип и блистерная упаковка. Мной из дома был принесен утюг "Дорожный", который технически был небходим при финальной стадии процесса - склейки термоклеем блистера. И закипела работа. На выходе из-под утюга, который к сожалению не сохранился, как и весы , (видать кто-то упер в музей ХАДО ) получался такой продут
На фото представлена вторая генерация продукта, фото первой генерации (рисунок на картонке был более монотонный зеленый) к сожалению не нашел.
Дело пошло. Отзывы о продукте были весьма положительные, я тоже на своем форде использовал, остался весьма доволен. Продажи увеличивались, и тут ХАДО решило, зачем оттдавать такой лакомый кусочек кому-то, когда можно зарабатывать самим . Поставки порошка РВС нам были прекращены, были перемануты некоторые менеджеры, и начался выпуск РВС геля в тубах. К новому продукту мы отношения уже не имели. Особо стойкий топ-менеджер на ХАДО не переманился и запустил в производство свои продукты под брендом "Формула АР" на основе ультраалмазов" и магнитный реноватор "Формула АР" в аэрозоли (про эти продукты ничего не скажу, т.к. не продаю, но отзывы вроде нормальные, если кому интересно, могу разузнать подробнее, еще поддерживаю с ним отношения. Я и слоган рекламный ему придумал - "ЗаЭйПись!" ).
Через некоторое время ХАДО резко изменило название РВС-технология на ХАДО-технология и пошла глобальная раскрутка нового бренда (в это-же время, насколько мне известно были прекращены поставки РВС из Петербурга на ХАДО, т.е. что сейчас находится в тубах, мне неизвестно) Отзывы с положительных, стали приобретать окрас как на нашем форуме, т.е. от "как классно" до полного неприятия, в лучшем случае "ничего не заметил".
По поводу масла могу сказать, что производится оно в Голландии, мое мнение - просто грамотный ребрендеринг обычного качественного масла с отличной степенью защиты. Где оно фасуется, точно не знаю, то, что в Украине - сомневаюсь, а если в Голландии, опять-же сомневаюсь что туда на завод везутся составляющие ХАДО-технологии. Зато полиграфия у них хрошая, на одни уровни качества посмотришь - закачаешся
Все сказаное насчет РВС - достоверно, насчет ХАДО - мое мнение (это на случай разбирательств )
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
По поводу масла могу сказать, что производится оно в Голландии, мое мнение - просто грамотный ребрендеринг обычного качественного масла с отличной степенью защиты.
Ключевые слова. Не знаю, как сейчас, а год-другой назад рязанская фирма "Калина-такси" получала это масло с большой скидкой в обмен на наклейки "Хадо" на борту такси. По словам знакомого с сервиса, где Калины обслуживались, они по 300-400 т.км без капиталки ходили. Он и себе его лить начал. Я тоже лью, летом два раза 10W40, сейчас полусинь 5W40. Ни плохого, ни хорошего пока сказать не могу. От замены до замены (10 т.км) уровень не меняется. В жестянках только Хадо и Зик, но в последнем я разочаровался еще лет 6 назад.
Кстати говоря, в КПП добавил тюбик Хадо сразу после покупки Приоры - прошлым летом. На 2111 такого рокота от коробки у меня не было, потому решил попробовать. Сразу большого прихода не почувствовал, потому второй тюбик, как рекомендовано, покупать не стал (600р, однако). А недавно обратил внимание, что вроде и нет того рокота. Может и привык за полгода, но при выжимании сцепления звук КПП не меняется.
Афиноген Полюгаев, а каким именно маслом обслуживались калины?
У меня есть подозрение что хадо делает Ашланд, который делает Valvoline. Ибо голландия очень маленькая страна, и я не думаю что там много маслозаводов.
Да и некоторые ТТХ масел совпадают.
Например сравнивал valvoline 0w40 и хадо 0w40.
Линейный вид
