Напряжение в бортсети Приоры (часть 4)

[PVP]

Сообщение от livek

а там хоть добавляй хоть не добавляй обороты, можно и до 4х тысяч докрутить напряжение один фиг не подниметься

Добавлено через 8 минут
давай по рассуждаем так, возбуждение генератора независимо от выходного напряжения генератора, по тому на клемме В+ просадки, а по цепи возбуждения по сути все в порядке

Для того чтобы на клеммах АКБ напряжение не скакало в зависимости от нагрузки ( при условии что генератор может выдать требуемый ток ) надо контролировать напряжение на клеммах АКБ, а не на клемме В+ и тем более не на выходе с доп. диодов. С штатными РН даже нового образца ( а тем более старого ) это невозможно. Делайте самодельный РН и будет. Делал на Tiny13-всё до неприличия стабильно

[livek]

есть тут одна мысля взять напряжение на РН прямо с клеммы В+ добавить парочку элементов чтоб сильно не менять схему возбуждения генератора, всего то нужно обычное электромагнитное реле и пара проводов

Добавлено через 2 минуты
надо будет на досуге замерять напряжение на клемме D+ при включенных нагрузках, сравнить напругу на клемме В+ и D+

[Serg901]

Сообщение от livek

возбуждение генератора независимо от выходного напряжения генератора, по тому на клемме В+ просадки, а по цепи возбуждения по сути все в порядке

Дружище, Америку ты слегка припоздал открыть: здесь этот вопрос обсуждали лет семь назад и варианты решения собрали в FAQ, чтобы не повторяться. Устанавливают РН н/о, который контролирует В+ без доп. диодов (схема) - почти на каждой стр. темы посты-отчеты.
---

Сообщение от PVP

надо контролировать напряжение на клеммах АКБ

Идея хорошая, но при нарушении целостности силовой цепи к АКБ ...

Схема

...без изменения штатной схемы подключения с клеммы В+ генератора в б/сеть, задуманного контроля напряжения не будет. Например "сгорели" предохранители на 60А. Потери из-за плохого контакта от гены к АКБ устранить проще, да и нужнее - зачем повышать напряжение, теряя его "часть".

[livek]

Сообщение от Serg901

Дружище, Америку ты слегка припоздал открыть

Ладно, уговорил

[PVP]

Сообщение от Serg901

Идея хорошая, но при нарушении целостности силовой цепи к АКБ ...

Схема

...без изменения штатной схемы подключения с клеммы В+ генератора в б/сеть, задуманного контроля напряжения не будет. Например "сгорели" предохранители на 60А. Потери из-за плохого контакта от гены к АКБ устранить проще, да и нужнее - зачем повышать напряжение, теряя его "часть".

Я никого не в чём не убеждаю. Мне это просто не надо. У меня всё работает и не первый год. Кому надо пишите в личку. Дам схему, прошивку, при желании исходники, при большом желании симуляцию в Протеусе!

[livek]

я немного по другому мыслил, как дома появлюсь произведу необходимые замеры, а там уже мыслить буду, хотя может кто то это за меня проведет, замерить напряжение на клемме В+ и D+ при включенных по максимуму нагрузках на сколько они отличаются

[Serg901]

Сообщение от PVP

У меня всё работает и не первый год.

И что? Это положительно характеризует тебя, твой РН, твое авто (но нагрузка на б/сеть своя), а не схему подключения в существующую схему авто. Любой РН н/о можно вкл. таким же образом - контроль U на (+) клемме АКБ, вместо шпильки (+) генератора. Достаточно нарастить провод [В+] от РН. Но нужно ли? Количество энергии, отдаваемой генератором (синхронная электрическая машина переменного тока), определяется скоростью вращения.

Сообщение от PVP

при большом желании симуляцию в Протеусе

Даже если нарисуешь в Proteus всю схему переднего жгута Приоры, в ней не будет плохих контактов и потерь, что случается в авто))))
К примеру плохой контакт проводов в клемме к шпильке, возможно РН (с контролем U на АКБ) и обеспечит необходимое U на АКБ, но в месте плохого контакта будет локальный нагрев - ток не мА, а десятки А! Как/когда пользователь об этом узнает - когда рассыпется изоляция проводов и в результате коррозии они отвалятся от клеммы?
Можно возразить: нужно следить + приведите в порядок жгут и т.п. Но при устранении "слабых" мест жгута/соединений, U на АКБ практически не отличается от U на выходе генератора - в пределах погрешности измерения / погрешности мультиметра.

НУ и смысл контроля U на клемме АКБ, если коррекция РН маскирует неисправность цепи?

[aka81]

Спрошу здесь!
Коротко. приора без кондея. генератор БАТЭ 80 с трех позиционным регулятором. пробег 104000км

Сегодна пропала зарядка! (загорелись по очереди лампа эл усил руля, подушки и чек) При Всем этом красная лампа "АКБ аккумулятор" даже не моргнула.
Позже заметил что лампа АКБ не загорается при включении зажигания.

Зарядка на батарею не идет (проверил тестором)

Мое личное подозрение стерлись контактные кольца в генераторе.
Подскажите почему не горит лампа АКБ?

Гену купил новую КАТЭ 90. Сейчас собираюсь ехать на дачу для ремонта.
Интересно доеду я на 50% заряженном аккамуляторе до дачи 100км где то 2 часа. Дождь как на зло :(

[Роман Торопов ©]

На генератор идёт тоненький проводок, его отключи и замкни с кузовом (минус),
включи зажигание, если лампа не загорится - то она тупа сдохла, заменить.
Если загорится, то либо контакта с этого проводка с геной нет, либо РН не исправен.

[Gyzmi58]

Сообщение от aka81

Подскажите почему не горит лампа АКБ?

Потому что

Сообщение от aka81

Мое личное подозрение стерлись контактные кольца в генераторе.

Если у щеток нет контакта с кольцами, то индикатор гореть не будет.

Сообщение от aka81

Интересно доеду я на 50% заряженном аккамуляторе до дачи 100км где то 2 часа. Дождь как на зло :(

Предполагаю, что не доедешь.
Резервная емкость заряженной стандартной батареи 55 А/ч порядка 100 мин.
Это чуть больше 1.5 часов.

Резервная емкость. Показывает, долго ли холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.