Я тоже когда менял полностью не сливал, на дросель идут 2 тонких шланга, один снимаешь и сливаешь в бутылку пластиковую, и ещё немного с радиатора слить надо чтобы уровень снизился в самом термостате. Таким образом получается практически без потерь.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Привет. Подскажите, пожалуйста, вчера заменил стандартную охлаждающую жидкость на новую, на бачке было написано CoolStream Standart 40, но цвет нельзя было опознать (цвет рыжий, телесный какой-то), но залили Nord зеленый. но в ветке не нашел ничего про этот антифриз. Можете сказать - он нормальный или его лучше заменить на CoolStream Standart?
Привет. Подскажите, пожалуйста, вчера заменил стандартную охлаждающую жидкость на новую, на бачке было написано CoolStream Standart 40, но цвет нельзя было опознать (цвет рыжий, телесный какой-то), но залили Nord зеленый. но в ветке не нашел ничего про этот антифриз. Можете сказать - он нормальный или его лучше заменить на CoolStream Standart?
Интересный вопрос. А позвольте полюбопытствовать, зачем сначала заливать жидкость про которую не знаешь, а потом спрашивать хорошая она или нет. По вопросу могу ответить одно, если не подделка то не парься. Если подделка заметишь быстро, цвет начнёт менять очень быстро.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
да, просто не понятно какого цвета у меня был CoolStream Standart и в магазинах (2 магазина проехал) не было его.. а Nord посоветовали на СТО, вот и залил его..
Блин, посоветовали ему, кул стрем- силикатный антифриз, а этот норд какой? Если карбосиликатный- то нельзя было заливать.
Добавлено через 7 минут
У меня вопрос: у меня с завода залит тосол феликс(силикатный), пробег 54тыщи, я хочу поменять на кул стрем стандарт(зеленый), или синтек голд(желтый), тоже силикатные, как мне правильно промыть систему перед заменой?
На первой и второй машине менял полностью ОЖ.
На первой, в связи с изменением цвета. Был залит Cool Stream зеленый. Залил ОЖ AGA 40 красный, проблем 0. Машина была без кондера.
Вставал на пригорок задом, чтоб перед был ниже зада, сливал ОЖ с блока (ключ на 13) и краник на радиаторе. Защиту не снимал,т.к рука подлезла, но можно обжечь руку. Затем все закручивал, но не сильно, залил дисцилированной воды с добавлением химии (Ликви Моли или Хай Гир), включал печку на максимум и минут 10-15 на холостом работает. Слил все с блока, радиатора, вода может быть немного цвета старой ОЖ, что хорошо. Залил снова воду (без химии) и снова минут 10-15 чтоб по большому кругу, и так раза 3. При необходимости можно сменить бачок. Ничего не закручивая (радиатор,блок) заливаю новую ОЖ и слежу откуда потечет (блок или радиатор), таким образом вода выталкивается ОЖ, увидел что потекла из блока не вода, а ОЖ, закрутил болт блока, уже затягивая. Дальше лью, и вот из радиатора начала вода течь потом ОЖ, все, закрутил пробку. Выехал на ровную поверхность, залил ОЖ как положено, потрогал все патрубки, еще при необходимости долил и поехал. Печка должна быть включена. После ночной (длительной) стоянки посмотреть уровень, при необходимости долить. Вот и вся замена. На машине без кондера меняеться полностью за 3-4 часа.
На машине с кондером, все тоже самое, только снимать защиту на яме, потомучто с радиатора не слить, т.к. пробки нет. Пришлось снимать патрубок.
Инструмент:
1. Голова
2. Ключ на 13
3. Отвертка крестовая
4.Руки
5. ОЖ (мне хватает 8,5 л)
6. Дисцилированная вода 20 л
7. Ощиститель системы охлаждения.
8. 3-4 часа времени
Линейный вид
