Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.

[andre152]

народ такая проблема с кондеем panassonik мотается шкив,и на оборотах стоит шум.вопрос такой,может кто менял подшипник,если да то можно его размеры?а еще лучше каталожный номер.

ТИ 3100.25100.20513 Климатическая установка ф. Panasonic автомобиля LADA PRIORA
ТИ 3100.25100.12037 Диагностика неисправностей климата Panasonic
Климат Panasonic Priora 2170 Руководство по техобслуживанию
Схема электрическая принципиальная системы кондиционирования и отопления

[Sector]

[QUOTE=Castiel;2642580]

Сообщение от Sector

Кроме того, вторая скорость вентиля включается датчиком давления в напорной магистрали кондиционера(физически находится в трубопроводе около правой фары)

А постоянная работа вентилятора ОЖ свидетельствует о неисправности датчика или это норма?

Постоянная работа на второй скорости - вполне возможно виноват и датчик, но если вентилятор стабильно выключается через некоторое время после выключения кондиционера, то вполне вероятно превышение количества хладагента в системе, например - вследствие неквалифицированной дозаправки. Кстати, и охлаждать в этом случае кондиционер не будет.

[Castiel]

[QUOTE=Sector;2642656]

Сообщение от Castiel

Постоянная работа на второй скорости - вполне возможно виноват и датчик, но если вентилятор стабильно выключается через некоторое время после выключения кондиционера, то вполне вероятно превышение количества хладагента в системе, например - вследствие неквалифицированной дозаправки. Кстати, и охлаждать в этом случае кондиционер не будет.

Вообще дело знаешь как было. Приехал на диагностику кондера. Слабо холодил. Поменяли фильтр салонный, он был в кошмарном состоянии. Начали проверять температуру и когда замеряли, вент ОЖ включался на 2 скорость периодически, а потом выключался совсем. И это с периодичностью. Кондер выдал 10 градусов, мастер сказал пока не трогай, нормально. Это было весной. Ну и пока жара не настала, я особо его не включал, а когда время настало, началась вот эта картина. Холодит сейчас он нормально. И да, как только выключаешь кондер, вент сразу вырубается. Без кондера работает в обычном режиме.

[ynp777]

Добрый день! купил на разборке климатическую установку панасоник с приоры 2013г.в. в сборе с проводкой, всеми датчиками, креплениями, дополнительными реле и предохранителями ( всё снимал сам) для установки на ладу 2111. Железо всё поставил - всё стало. Начал протаскивать проводку, которую я извлек из приоровских жгутов.
Первое, на что обратил внимание- это четырех-контактный датчик давления фриона в системе: к его фишке подходят четыре-провода( ДВА черных и оба уходят на массу, третий: зеленый, четвёртый: сине-белый). По эл.схеме, которую я нашёл, к датчику давления подходят четыре провода, НО: 1-зеленый, 2-сине-белый, 3-черно-зелёный и 4-черный(масса).
Второе, на что обратил внимание и не могу найти эл.схему так-это блок реле и предохранителей кондиционера (под капотом): тот, что я купил , имеет шесть реле и четыре предохранителя, а в эл.схемах(что я нахожу) расположены ПЯТЬ реле и четыре предохранителя.
Просьба очень большая к Вам форумчане: Помогите отыскать или дать ссылки на материалы и эл. схемы с такими как у меня изменениями. Особенно волнует Датчик Давления фриона. Управление климатической установкой СС-М7300-140(на две фишки)

[Sector]

Датчик давления фреона одной парой контактов отключает реле муфты компрессора, второй парой включает вторую скорость вентиляторов охлаждения(первая скорость включается контроллером движка при включении собственно кондиционера). Так что с ЭБУ кондиционера этот датчик никак не связан.
Схему можно найти на сайте у motobest' а

[KoOoT]

Задача :( имеем: Приора 2009г Норма с кондеем Панасоник.
Вопрос в следующем, сажусь в авто, завожу, включаю печку.... и тишина :( переключение скоростей, режимов работы, температуры ничего не дает. По статьям должен запуститься на максимальной скорости и выдачей ошибки в виде морганий индикации на регуляторе.
Нажимаю кнопку кондей, загорается лампочка и включается компрессор, куллер на радиаторе тоже молчит.
Завтра вскрытие, а искать х-з что и где :(
Либо дайте ссылку с данным диагнозом.
Вопрос очень актуален, осень холодно.

[ynp777]

Сообщение от Sector

Датчик давления фреона одной парой контактов отключает реле муфты компрессора, второй парой включает вторую скорость вентиляторов охлаждения(первая скорость включается контроллером движка при включении собственно кондиционера). Так что с ЭБУ кондиционера этот датчик никак не связан.
Схему можно найти на сайте у motobest' а

то что он включает и выключает понятно. Не понятно другое, что когда я снимал кондер, два провода из четырех, которые подходят к датчику давления кондиционера имеют одинаковый черный цвет и спаяны в жгуте к минусовой клемме. Хотя по схеме один из низ черно-зеленый и уходит на реле компрессора, и реле эл.вентилятора отопителя. А, провод зеленого цвете как раз идет в эбу климатом(это по схеме).

[KoOoT]

Вскрытие показало:
- релюшки замечательно отрабатывают, значит сигнал управления приходит.
- Напряжение (сила) +12В на релюшку вентилятора отопителя приходит
- Напряжение (сила) +12В на релюшку максимальных оборотов не приходит
- Напряжения на Ежике (ЧРВ) нет ни на одном контакте

Предполагаю: либо где то разъем, либо вентилятор...
Плиз, не уж то ни у кого такого не было?

[Radist30616]

KoOoT, Открываеш ТИ 3100.25100.12037 на 34 стр. схема подключения вентилятора отопителя.

[Sector]

Сообщение от ynp777

черно-зеленый и уходит на реле компрессора, и реле эл.вентилятора отопителя. А, провод зеленого цвете как раз идет в эбу климатом(это по схеме).

Не идёт никаких проводов в эбу климата. Цепь управления компрессором выглядит так: эбу двигателя-датчик давления-реле компрессора. Эбу двигателя получает сигнал от контроллера климата и включает реле компрессора. В нормальных условиях контакты датчика давления всегда замкнуты и размыкаются только при значительном превышении давления фреона, которое может быть в случае грязного радиатора или превышении количества фреона в системе.

[ВалеRON]

Комрады, доброго времени. Прошу помощи в решении проблемы, ибо голову уже сломал. Вводные:
Имеем авто приора 12 года с климатом панасоник и ГБО. ГБО подключено через подогрев дроселя, которого с E-gas нет. С наступлением холодов начал пользоваться печкой как и все люди. Менял помпу недавно, и поэтому сливал антифриз.

А теперь проблема:
Первая и самая главная: Печка дует слегка теплым воздухом, во всех режимах работы ДВС. От оборотов температура воздуха не сильно зависит. Машина не греется. Держится температура в приделах 85 градусов. Если авто прогреть до включения вентилятора охлаждения, то печка начинает жарить, даже когда температура ДВС падает до 85 градусов. Жарит реально, руку аж обжигает. Как только авто остыло, все по новой.
Кто то может сказать виной всему ГБО. Хрен там, отключал от системы охлаждения. Результата нет. Систему пробовал промывать. Ничего не вымылось. Грешил на помпу, мол провернулась, снимал, смотрел все в норме. Ставил старую, эффекта так же нет.

По этой проблеме у меня два предположения: 1-воздух в системе; 2-может термостат?

Воздух я сегодня пробовал выгонять на сильном подъеме, прогрел до двух включений вентилятора. Эффект был, но до этого я так же пробовал, и это не постоянный эффект. Как только машина остынет, придется делать повторять операции с нагревом что бы печка начала дуть.

Как термостат влияет на работу печки? Вроде не как. Поэтому пока не меняю.



Проблема номер два: в водителя дует более горячий воздух чем в пассажира. Это задумка такая, или только у меня так? просто до этого была 2112, и там никогда не было проблем с печкой. Один раз даже сухари из бутербродов получились))



PS: еще подумываю снять радиатор отопителя, и вымыть под напором воды, вдруг засорен? НО если был бы забит, то печка не грелаб не как. А она греет после нагрева авто. Один товарищь на форуме высказался мол, у тебя пробита ГБЦ. Была подобная проблема на газеле. Но я что то отнесся скептически к этому.