XMblPb, на полном как- да по другому. ближе к заднему, но не так. и газом вытягивается. это словами не расскажешь, прочувствовать надо. одно могу скащать - когда по переметам по ночной дороге едешь, на той же шевиниве ощущение приличной безопасности и контроля. на грандвитаре еще лучше (двига мощнее, на шнивах чахленький мотор). на зубару -еще лучше. и не с проста такие машины делают. можно сколь угодно писать, пока не попробуешь -не поймешь о чем я. кстати и на икстраиле нормально, если по обычным дорогам кататься да не рвать трансмиссию.
да, в кювет любую уложить крайне легко можно. но на настоящем полноприводнике как по чистому льду едешь гладкому, да еще когда дорога с уклоном - ненапряжно. с умом если - ничего не будет и много лучше, чем на других авто.
а вообще при определенных условиях (на гдаком льду или при небольшом слое снега) даже на шевиниве можно ехать боком. то есть совсем боком. жмя на газ. и управляя машиной при этом. зубару так позволит ездить везде (вернее попробовать, так ездить по дорогам не надо). шнива из-за дохломотора только иногда.
только как не поглядишь, всё полноприводные валяются) не ощущения ли это ложной безопасности?
не видел такого массового валяния полноприводов никогда) честно. хотя расшибить полноприводную проще- разгоняется то по хреновому покрытию намного лучше, управляется лучше. некоторые забываются. мозги нужны. при которых- намного безопаснее, прогнозируемее и надежнее едется что на витаре, что на крузаке, что на шевиниве.
а вообще тут разные подходы - езда на той же ниве-шевиниве это совсем другое, чем на пузотерке ездить. на простой машине едешь по асфальту, вправо-влево строго с ограничениями сворачиваешь. а нива- на ней потенциальный запас доезда в случае критической ситуации в разы выше. я ездил при заклинившем ступичном подшипнике- ну кулак потом еще поменял, но едет. задний мост разваливаться будешь- блокировку включишь и на переднем потихоньку поедешь. она в очень тяжелых условиях не перегреется (два вентилятора, один сломался, другой крутится). крайне мало таких поломок нежданчиков, чтобы ниву обездвижить. простые пузотерки встать могут на раз-два. это все оставив вопросы шума, расхода и прочего. а грандитара или зубару- это хорошие епонские нивы) куда более надежные по сути своей.
Даг Голова, у меня друг есть
у него нива была обычная
что он на ней вытворял это пиндец - офф роад отдыхает))))))))))
так у меня две обычных нивы было, две шевинивы (они по части проходимости и повытворять ничем не отличаются, шнива удобнее, комфортнее и тише, только и всего). так что ды, вытворяли)
а так да -оффтопим. но по сабжу -четыре нивы было, и еще одну куплю (только шевиниву скорее всего, нива при наличии шевинивы немного не то, и разница в цене не критичная). а приора есть одна и больше НЕ КУПЛЮ!!!
солярис-хренарис, поло-авео, ларгус -куча достойных машин есть чутка подороже чем приора, но много ее лучше. а вот по нивам... ближайший конкурент шевинивы (которая 541 тыщу стоит с абс, кондером и двумя подушками) стоит лям... и то как конкурент - паркетник, и крайне скромный за лям будет. дастер правда тоже нормальный вариант. хоть и паркетник, зато недорого.
но шевиниву и дастера купить сейчас просто так не купишь... или очереди, или сразу с какими-о в тридорога допами. это показатель отсутвия конкурентов. приор в салонах валом... солярис или полоседан люой в течение месяца-двух легко приобресть.
) честно. хотя расшибить полноприводную проще- разгоняется то по хреновому покрытию намного лучше, управляется лучше. некоторые забываются. мозги нужны. при которых- намного безопаснее, прогнозируемее и надежнее едется что на витаре, что на крузаке, что на шевиниве.
Линейный вид
