вчера махнули генератор по гарантии, напряжение под нагрузкой как было маленькое так и осталось...у нас сейчас жара стоит под 40 градусов, может из-за этого такое низкое напряжение, ведь недели 3-4 назад всё было нормально...а где-нибудь плохая масса может быть? потому как ниже 13 проседает только когда вентиляторы на радиаторе включаются.
__________________
Гарантия мира – закопать топор войны вместе с врагом!
Поставил себе Болгарский 115А. Нопряжение тоже: 13.9-14.0 без нагрузки и падает до 13-ти, когда всё включаю, в том числе вентиляторы радиатора включаются. И меньше 13-ти вольт, когда температура по компу выше 100 градусов.
Померил напряжение на приоре одноклубника - примерно тоже самое (у него 90А).
Попробую поставить диод в цепь возбуждения, тогда опять отпишусь...
Поставил себе Болгарский 115А. Нопряжение тоже: 13.9-14.0 без нагрузки и падает до 13-ти, когда всё включаю, в том числе вентиляторы радиатора включаются. И меньше 13-ти вольт, когда температура по компу выше 100 градусов.
Померил напряжение на приоре одноклубника - примерно тоже самое (у него 90А).
Попробую поставить диод в цепь возбуждения, тогда опять отпишусь...
Сегодня приобрел тоже Болгарина, тока на 90 Ампер, больше просто не нашел в продаже. После установки ситуация какая-то грустная: на родных мозгах М7.3 на ХХ без потребителей 13,4, если включить кондей, то падает до 12.5 Это ж ни в какие ворота, дык еще и провод дополнительный 6 квадратов от генера до АКБ протянут. А БАТЭ мейд ин Бэларус издох, причину установлю завтра, но это не РН, т.к. уже меняная была, зарядки не было вообще.
Судя по намерению поставить диод в цепь возбуждения замена РН у этого генера не требуется?
Отпишись пожалуйста по результатам, очень интересно...
Отпишись пожалуйста по результатам, очень интересно...
Ставил диод Д242 и результаты непонятные вообще: на х/х 14,5-14,7В, по мере включения нагрузки, напряжение то падает до 13-ти, то возрастает до 14,5. А по мере прогрева двигателя, остаётся в пределах 12,5-13,0 вольт.
Уже и не знаю, что делать. Попробую сегодня другой аккумулятор поставить.
Немного напишу как я боролся с низким напряжением на генераторе БАТЭ 90 А. Изначально на ХХ без потребителей напруга на АКБ была !3,75 В., На выходе генератора 13,95 В. Как раз подошло время ТО-1, где и заставил электрика зачистить и протянуть все массы, и соединения. Напруга примерно выровнялась, на АКБ стало где то 13,92 В. При включении нагрузки становилось грустно, напряжение падоло до 13,1 - 13,3 В, в зависимости от потребителей, повышение оборотов ничего не меняло. Такая ситуация надоела, решил пойти более простым путём, поставить диод в разрыв обмотки возбуждения. Пробовал разные КД213А, КД206А, 2Д219, диод шоттки. Напряжение поднималось в зависимости от установленного диода от 14,2 В до 14,7 В. Поднагрузкой тоже всё было нормально, примерно 14,0-14,1 В. Но появилась новая неприятность на оборотах примерно 1500-1900 об/мин, стали помаргивать фары и очень заметно. Что мне совсем не нравилось!!. Так как диод был вынесен, при возврате к старой схеме моргание пропадало. Но одновременно и падало напряжение. Надо было ставить другой РН, что требовало небольшой переделки генератора.Начал поиски нужного РН. Хотел поставить РН 7931.3702И4 производства БАТЭ.
Но к своему удивлению не мог его найти у себя в городе нигде!!! Продавцы делали удивленные глаза, "советовали поставить РН с шахи". После такого вести какие-либо разговоры, с ними желание пропадало.. В продаже также были РН 93.3702, РН 844.3702, РН 845.3702. Но ставить их не хотел, т.к. было несколько негативных отзывов по данным моделям РН. Наконец то после месяца поисков, был найден РН 7931.3702И4., всё это время ездил с диодом. Т. к. с пайкой клемм заморачиваться не хотел, воспользовался обжимкой:
Сегодня решил поставить РН на генератор. Т.к. авто с кондиционером работы производил не снимая генератор с автомобиля. Места там очень мало, с фотоаппаратом не подлезть, так что фото установленного РН нет. После сборки провёл замеры напряжения в различных режимах.
Вот напряжения на ХХ на холодную (60'C) без нагрузки:
Напряжение на ХХ без нагрузки после 30 минутной поездки:
Напряжение с нагрузкой , включено: ближний,дальний свет, противотуманки, печка на 4 скорости обороты 1800об/мин.:
Напряжение на ХХ с нагрузкой , включено: ближний,дальний свет, противотуманки, печка на 4 скорости
Ну и наконец напряжение на АКБ при заглушенном авто:
Вообщем я добился того что хотел. И свет перестал моргать!
Красной это откусываем диоды, а зелёной откусываем контактную полоску, её потом просто выкидываем и всё ...
т.е. останется только проводок "D+" и внешний контакт "D" для индикации "разряд" на приборке.
РН нов. образца сам генерирует сигнал "разряд" для приборки (поэтому и откусываем доп. диоды, что бы ИМС в РН не входил в режим защиты выхода D, т.е. у РН стар.обр. это вход, а у РН нов. орб. это выход), питается и измеряет напряжение прямым контактом с АКБ, сигнал "В+" (а не с доп. диодов, как старого образца), запускает возбуждение ротора только (сигнал "W") когда ротор генератора достигнет 400 об/мин (не путать с оборатами КВ их соотношение 1:2.4)
Вот как выглядит РН нов. обр. изнутри:
я прошу прощения, но формулировка "реле нового образца" не совсем понятна... откуда такое реле? на какие генераторы его устанавливают? если, к примеру, будет реле 94.3702? оно сильно отличается?
. Так как диод был вынесен, при возврате к старой схеме моргание пропадало. Но одновременно и падало напряжение. Надо было ставить другой РН, что требовало небольшой переделки генератора.Начал поиски нужного РН. Хотел поставить РН 7931.3702И4 производства БАТЭ.
. В продаже также были РН 93.3702, РН 844.3702, РН 845.3702. Но ставить их не хотел, т.к. было несколько негативных отзывов по данным моделям РН. Наконец то после месяца поисков, был найден РН 7931.3702И4., всё это время ездил с диодом. Т. к. с пайкой клемм заморачиваться не хотел, воспользовался обжимкой:
Линейный вид
