Варианты модернизации системы охлаждения двигателя - Страница 9

vasiyandr · 12.11.2012, 10:20

Уважаемый Serg901, хочу переделать систему охлаждения по вашему измененному варианту из поста №70. Подскажите какой шланг купить надо? Так и не понял.. А то разберу и тащиться в магазин потом пешком.. Кондиционер халла, люкс. Остальное вроде понятно, по схеме..

Serg901 · 12.11.2012, 16:42

Цитата:

Сообщение от vasiyandr

Уважаемый Serg901, хочу переделать систему охлаждения по вашему измененному варианту из поста №70. Подскажите какой шланг купить надо? Так и не понял.. А то разберу и тащиться в магазин потом пешком.. Кондиционер халла, люкс. Остальное вроде понятно, по схеме..

Да зачем же так "Уважаемый Serg901"

, тогда уж зовите просто - Ильичом

.
Ладно, посмеялись. В том посте вообще-то два варианта. Интересует, как я понял, какой для печки и какой для РБ.

Цитата:

Сообщение от Serg901

Что нужно в этом случае: патрубки на 18 мм (внутр) для замены обратки с печки и с РБ на прием помпы (т.к. там штуцер на 18). Патрубок на 8 мм для заглушек стандартного выхода и входа обогрева ДУ и от ДУ к РБ.

На штуцер РБ (там 20) одевать тяжело, как и на штуцер термостата, мылом или герметиком силиконовым внутри трубки (не глубоко, с расчетом на посадку). Длина патрубков с запасом на возможное перемещение ДВС.

vasiyandr · 13.11.2012, 08:16

Спасибо за разъяснения! На выходных займусь усовершенствованием))

Serg901 · 18.11.2012, 21:50

Предлагал как подключить радиатор печки без паропровода

Цитата:

Сообщение от Serg901

Подключение печки изменено. Вход снизу, выход сверху, что позволит ОЖ удалять воздух при циркуляции (не проверял, но думаю работать будет, хотя не знаю как установлен радиатор печки - есть ли наклон).
Если решишь переделывать СОД, то обязательно проверь при этом термостат.

Что-то меня грызут сомнения. Будет ли печка эффективна при таком включении. У радиатора с паропроводом штуцера разные: вход большего диаметра, чем выход. Паропровод не перекрывает эту разницу. Сделано так (как я думаю) для дросселирования - некоторого замедления потока ОЖ в радиаторе. Радиатор с завихрителями, для большей теплоотдачи.
Какие штуцеры на радиаторе без паропровода - не видел, но думаю такие же. Если кто переделывал так, как описано, отпишитесь о результатах.
Фото не мое.
----------------------------

Ищу тройник - желаю попробовать включить РБ в большой круг. Паропроводы без изменений - подключены остаются в РБ. Время прогрева ДВС должно уменьшиться. Аналогия - Калина, классика, старая 2110.
Подобное пробовали, но пишут что гуляет уровень в РБ (он вообще-то и должен - жидкость от нагрева расширяется) и есть ступенька на 80*С. Но в тех случаях термостат был переделан - уменьшено байпасное отверстие и с дросселированием паропроводов поигрались. Думаю ступенька была из-за этого. До этого порога, прогрев на порядок быстрее, чем в стоке.
В Калине ДВС греется быстро, но СОД отличается от нашей расположением, по уровню, ее частей. Термостат выше осн. радиатора и в случае негерметичности СОД, имеет склонность к завоздушливанию. У нас нет.

Serg901 · 20.11.2012, 11:04

Вот на примере двигателя Лацетти Терморежим двигателя при эксплуатации автомобиля. Полезно, познавательно, написано доступным языком.

vasiyandr · 27.11.2012, 11:39

Переставил шланги так, как рекомендовал Serg901. Морозов пока нет у нас, но по ощущениям, салон прогревается несколько быстрее. После полного прогрева двигателя воздух из дефлекторов идёт очень горячий! Спасибо автору за идею! Однако ж двигатель прогревается по прежнему медленно(( Поменял термостат - без изменений. Сравниваю с рабочим логаном, на котором днем катаюсь. На логане - раза в три быстрее прогревается движок!

Serg901 · 27.11.2012, 13:20

Цитата:

Сообщение от vasiyandr

Однако ж двигатель прогревается по прежнему медленно(( Поменял термостат - без изменений. Сравниваю с рабочим логаном, на котором днем катаюсь. На логане - раза в три быстрее прогревается движок!

Просто писать что греется медленнее бесполезно. Нужны конкретные цифры: время прогрева до нужной темп-ры, темп-ра не улице, про печку и т.д. Я после каждого изменения СОД свои приводил, см. и сравнивай.

Цитата:

Сообщение от Serg901

Утром -18*С, ..... в салоне -16*С. Нет никаких утеплителей (только на АКБ спереди защита от обдува) и заслонки радиатора. Грел 8 мин.: Т ДВС +52*С, салон +4*С (обдув печки стоял вначале л/стекло+ноги, затем л/стекло, 1ск., была включена с момента запуска ДВС)

Про термостат: какая темп-ра его открытия, есть ли пропуск при закрытии большого круга (в этом может быть причина медленного прогрева). Все это проверяется перед уст-кой. Писал раньше - прежде чем переделать, нужно убедится в нормальной работе термостата.

Сравнивать разные машины дело неблагодарное. Разные конструкции и ДВС и СОД. Нужна скорость прогрева - переноси РБ в большой круг и будет примерный аналог СОД Калины. Меньший объем циркулирует по малому кругу - прогрев быстрее. Патрубок Калины дорогой, лучше найти тройник (чего правда у меня пока не получилось - хочу металлический).

vasiyandr · 28.11.2012, 11:43

Ну, я не писал что греется медленнее. Двигатель прогревается по прежнему медленно - мои слова. Согласен, что субъективные ощущения - не показатель.

Всё познается в сравнении - известная истина!

На серьезные подвиги я не готов (варить в ведре термостат, переносить что-то куда-то). Удовлетворюсь минимальными изменениями. Положительные изменения есть и этого мне достаточно.

dimon 1 · 28.11.2012, 15:36

Цитата:

Сообщение от Serg901

Просто писать что греется медленнее бесполезно. Нужны конкретные цифры: время прогрева до нужной темп-ры, темп-ра не улице, про печку и т.д. Я после каждого изменения СОД свои приводил, см. и сравнивай.

Про термостат: какая темп-ра его открытия, есть ли пропуск при закрытии большого круга (в этом может быть причина медленного прогрева). Все это проверяется перед уст-кой. Писал раньше - прежде чем переделать, нужно убедится в нормальной работе термостата.

Сравнивать разные машины дело неблагодарное. Разные конструкции и ДВС и СОД. Нужна скорость прогрева - переноси РБ в большой круг и будет примерный аналог СОД Калины. Меньший объем циркулирует по малому кругу - прогрев быстрее. Патрубок Калины дорогой, лучше найти тройник (чего правда у меня пока не получилось - хочу металлический).

а можно по подробней про перенос РБ в большой круг,у меня просто есть совершенно халявный патрубок с тройником от калины.

Serg901 · 28.11.2012, 22:12

Цитата:

Сообщение от dimon 1

а можно по подробней про перенос РБ в большой круг,у меня просто есть совершенно халявный патрубок с тройником от калины.

Я не делал, сразу предупреждаю и все что я напишу - это мои размышления.
Вот СОД от Калины http://www.priorovod.ru/attachment.p...0&d=1328742192
Отличия:
- РБ связан с нижним патрубком осн/радиатора.
- Нет паропровода с радиатора печки.
- РБ другой конструкции (нет перегородки)
Термостат пятидырочный, практически тот же.
Заполнять СОД будет не так просто - весь объем ОЖ через РБ не войдет, будут пробки. Можно это обойти.

dimon 1, если есть желание сделать, а не просто интересно, напишу как и что, подробно, со всеми изменениями. Попусту писать не хочу, а готового документа нет.

---------------
В своем посте выше я не все указал. Прогрев с таким временем был при установленной помпе типа "Премиум". Сейчас стоит обычная по производительности. Сегодня замерял: на улице -4*С, авто простояло два дня, печка на 1ск., потоки ноги/лоб. стекло. До +40*С грел ~4 мин., в салоне +3*С. До +50*С еще 2 мин., т.к. обороты ДВС снижаются.
Так что, прошу прощения, vasiyandr.
P.S. А термостат варить в ведре не надо, для проверки герметичного перекрытия большого круга. Достаточно было продуть.