Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
теперь после установки более упругой пружины, трос будет теперь компенсироваться не автоматически, а только при самостоятельном поднятии водителем педали вверх. Сейчас ты утверждаешь, что трос у тебя работает. Ну ты сам себе противоречишь.
Что ты подразумеваешь под "трос работает"? Под "трос работает" я подразумеваю, что работает его механизм компенсации длины и регулировать его вручную подкручиванием барашка не надо.
"Механизм компенсации длины троса" с заводской пружиной работает автоматически без участия водителя. С моей мощной пружиной "механизм компенсации длины троса" тоже РАБОТАЕТ, только не автоматически, а ручным поднятием педали вверх до упора. С самого начала об этом и пишу - где я тут себе противоречу?!
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Подняв рукой педаль к верху, как ты пишеш, ты не компенсируеш длину троса на величину износа сцепления, а наоборот, вместо того что бы отпуститься, он будет подтягиваться. Ты с этим спориш?
Блин, что за бред?! Сцепление износилось и вилка сцепы тянет трос дальше к бамперу. Я поднимаю педаль, разжимаю этим самым фиксаторы, вилка тянет храповый наконечник вниз, я отпускаю педаль и фиксаторы зажимают храповый наконечник "на следующих зубьях" - ЭТО ЧТО, НЕ КОМПЕНСАЦИЯ ДЛИНЫ ТРОСА?! Повторяю, ты упертый и это меня поражает, и чтоб не остатся в дураках, угадай, что я снова сделал?! Я, ска, опять полез под капот! Выжал сцепление раздвижными плоскогубцами за вилку и закрутил барашек ближе к кабине и отпустил вилку, имитировав тем самым износ сцепы. Вилка тянет трос к бамперу, но моя мощная пружина не дает разжаться фиксаторам - я поднимаю рукой педаль вверх и трос "выстреливает" в новое положение, отпускаю педаль - всё, ДЛИНА ТРОСА, СКА, КОМПЕНСИРОВАЛАСЬ! Завелся поехал и в лишний раз, ска, убедился, что:
Цитата:
Сообщение от becool
педаль в салоне не изменила своего положения и усилия выжима и сцепление схватывало в ........ том же положении
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
ты в своём посту пишешь, что компенсация происходит при каждом отпускании педали. Но это не так. Может такое происходило только с твоим тросом, но оно не является принципом работы.
Я с тобой с этим абсолютно согласился:
Цитата:
Сообщение от becool
Согласен, так задумано, НО, собачки таки разжимаются при каждом отпускании
Цитата:
Сообщение от becool
Все именно так и происходит, полностью согласен, НО.............
ЗАДУМАНО все как ты и пишешь. Вилка тянет трос, фиксаторы разжимаются, перескок на зуб, фиксаторы сжались. И ПО ЗАДУМКЕ это дожно происходить один раз в "два - три месяца" - раз уж мы так условились ранее. НО, я повторяю, фиксаторы разжимаются не один раз в эти два-три месяца, а практически при каждом выжиме\отпускании сцепления - не потому что так ЗАДУМАНО, а из-за того, что это просто такой недостаток конструкции. И щелчки происходят именно при обратном входе в зацепление фиксаторов.
Цитата:
Сообщение от becool
из-за слабой пружины на фиксаторах при каждом этом упирании фиксаторы разжимаются. Для этого достаточно просто инерции педали при отпускании! Еще раз говорю, я это не предпологаю, а наблюдал! И еще раз - механизм настроен и работает исправно!
Я не имел ввиду, что при каждом выжиме сцепы длина троса меняется, а то что фиксаторыпри каждом выжиме\отпускании разжимаются и дают тросу возможность изменить длину, но ведь трос у нас не удлинняется на один щелчок при каждом выжиме, и это разжатие фиксаторов при каждом выжиме\отпускании нах не нужно - это происходит впустую и сопровождается щелчком. Именно эти пустые разжатия и исключает установка более упругой пружины.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
[QUOTE=becool;2386028]Что ты подразумеваешь под "трос работает"? Под "трос работает" я подразумеваю, что работает его механизм компенсации длины и регулировать его вручную подкручиванием барашка не надо.
И я того же мнения.
"Механизм компенсации длины троса" с заводской пружиной работает автоматически без участия водителя. С моей мощной пружиной "механизм компенсации длины троса" тоже РАБОТАЕТ, только не автоматически, а ручным поднятием педали вверх до упора. С самого начала об этом и пишу - где я тут себе противоречу?!
А вот это уже не работает механизм. это не рабочий трос, а альтернатива замены на десяточный трос или фиксированию приоровского
Блин, что за бред?! Сцепление износилось и вилка сцепы тянет трос дальше к бамперу. Я поднимаю педаль, разжимаю этим самым фиксаторы, вилка тянет храповый наконечник вниз, я отпускаю педаль и фиксаторы зажимают храповый наконечник "на следующих зубьях" - ЭТО ЧТО, НЕ КОМПЕНСАЦИЯ ДЛИНЫ ТРОСА?!
Вот как здесь ты написал, это компенсация,согласен, но на практике это работает только когда трос в изначальном положении, .т.е. он упирается в механизме. а когда он будет где то в середине его,соответственно с каждым разом возрастает и прямопропорциональная сила пружины во втулке, которая стремиться вернуть трос в изначальное положение, вот тогда трос и начнёт парить мозги своим натяжением(особенно если попадётся с тугой пружиной.) Я уже пробовал такой вариант на полуизношенном сцеплении.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
это не рабочий трос, а альтернатива замены на десяточный трос или фиксированию приоровского
Ты смеешься? Необходимость поднимать педаль раз в два-три месяца приравнивает эту конструкцию к десяточному тросу? Пфффф.....
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
с каждым разом возрастает и прямопропорциональная сила пружины во втулке, которая стремиться вернуть трос в изначальное положение, вот тогда трос и начнёт парить мозги своим натяжением(особенно если попадётся с тугой пружиной.) Я уже пробовал такой вариант на полуизношенном сцеплении.
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
начнёт парить мозги
Выражайся точнее. По твоим словам получается, что при сжатии пружины во втулке ее усилие увеличивается и вилке уже не хватает сил тянуть трос на себя. Спорить не буду, с таким ни разу не встречался. Усилие той пружины во втулке на моей машине 2011 года таково, что я его легко преодолеваю просто сняв барашек с вилки и потянув трос на себя. И эта легкость несоизмерима с тяжестью выжима сцепления рукой за вилку. Не представляю, что там за пружина должна быть во втулке чтобы наравне соперничать с усилием на вилке... Все что могу предположить, что в контрафактном\бракованном тросе (а может есть троса какого-то старого образца с такой проблемой) стоит такая пружина (или по другой какой-то причине) у которой витки смыкаются уже при среднем положении храпового наконечника... Кто знает, что ты за троса там напокупал, причем сам признаешься, что все работают по-разному...
К моему случаю и описываемой переделке это не имеет никакого отношения. Барашек накручивал и на 27 мм и много меньше и много больше - компенсация длины работает при любом рабочем диапазоне расположения храпового наконечника. Многие тут писали, что при настройках отличных от положенных 27 мм сцепа у них начинает работать по-разному - у меня нет никакой разницы, что 15мм, что 30мм, что с заводской пружиной, что с мощной... По задумке эти миллиметры и не должны влиять на работу сцепы - они призваны лишь оставить необходимый диапазон для удлиннения троса. Возможно это лишнее свидетельство того, что действительно троса есть разные...
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
becool, а ты не пробовал эту заводскую слабенькую пружину в тросе смазать например густым солидолом? У меня знакомый рассказывал, что задолбали его эти щелчки,что щелкает и щелкает. Спасу нет. Полез, набил солидолом эту пружину и все, больше не щелкает.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)
Цитата:
Сообщение от Rolsen
набил солидолом эту пружину и все, больше не щелкает.
кстати да, как вариант))
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
)))
Ржу нимагу. ))) Чего только ради справедливости не сделаешь. Опоры СС Голд - часть хз какая. Не иначе. )))))))
Комбинированный вид
