От клапана рециркуляции идет к двигателю черная эластичная трубочка.
Там, где трубочка входит в мотор, находятся два штуцера, на один из которых она и надета. Второй штуцер должен быть заглушен специальным резиновым колпачком.
Колпачки эти живут примерно год-полтора, потом от перепадов температур под капотом трескаются и слетают. Можно поискать по магазинам штатный и надеть, можно надеть кусок подходящей трубки и заглушить конец винтиком или складкой. Есть вариант купить вакуумную трубку от классики и тройник от стеклоомывателя, потом с помощью тройника развести трубку от клапана на две и их уже надеть на двигатель - аккуратнее получается.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
От клапана рециркуляции идет к двигателю черная эластичная трубочка.
Там, где трубочка входит в мотор, находятся два штуцера, на один из которых она и надета. Второй штуцер должен быть заглушен специальным резиновым колпачком.
Колпачки эти живут примерно год-полтора, потом от перепадов температур под капотом трескаются и слетают. Можно поискать по магазинам штатный и надеть, можно надеть кусок подходящей трубки и заглушить конец винтиком или складкой. Есть вариант купить вакуумную трубку от классики и тройник от стеклоомывателя, потом с помощью тройника развести трубку от клапана на две и их уже надеть на двигатель - аккуратнее получается.
Спасибо за консультацию. Вчера посмотрел, идет одна трубка к двигателю. Она не спала, нормально одета. Каких то штуцеров рядом не видел, скорее просто не внимательно смотрел. Сегодня более внимательно изучу
Комбинированный вид
