Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от B u r e
как мне говорили, они производятся не в России.
А на сайте AvtoAll написано, что сделано в Португалии.
На трех или четырех машинах менял свечи, на них с завода были катушки Dinatec, сколь я их не вертел, сколь не разглядывал ничего, кроме каталожного номера и надписи не нашел.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Да не валю на Е-газ(педаль), оч.даже не плохо(реакция)и датчиков меньше-надежнее получается. Теплее станет - помою ДЗ и все, пробег 58т. никто не лазил,а бензин у нас какой даже Бог не знает, + прогревы зимой(ХХ)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от B u r e
Да что же вы сразу всё на е-газ то валите?
Да не валю на Е-газ(педаль), оч.даже не плохо(реакция)и датчиков меньше-надежнее получается. Теплее станет - помою ДЗ и все, пробег 58т. никто не лазил,а бензин у нас какой даже Бог не знает, + прогревы зимой(ХХ)
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Serg901
1 609,24р
Х.З. не интересовался в этом году ,прошлый год около 2-х были(Денсо) . А на диагностику я по любасу езжу(пох что ничего не кажет) 2 раза в год весна-осень(ну привык я так)
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Александр 443
А на диагностику я по любасу езжу(пох что ничего не кажет) 2 раза в год весна-осень(ну привык я так)
Напрасно на мой взгляд. Диагностика в большинстве случаев "покажет", когда и так будет понятно, что появилась неисправность. То есть либо будет гореть чек, либо будут заметные отклонения в работе двигателя. Поэтому предвидеть появление неисправности по диагностике в большинстве случаев не получится.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
Напрасно на мой взгляд. Диагностика в большинстве случаев "покажет", когда и так будет понятно, что появилась неисправность. То есть либо будет гореть чек, либо будут заметные отклонения в работе двигателя. Поэтому предвидеть появление неисправности по диагностике в большинстве случаев не получится.
Не считаю это напрасным или затратным 2 раза в год заехать на диагностику, есть же определённые параметры работы датчиков (ну ещё работает, но уже на пределе) бензонасос тот же должен выдавать определённое давление если оно минимальное то есть повод задуматься о замене.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Александр 443
есть же определённые параметры работы датчиков (ну ещё работает, но уже на пределе) бензонасос тот же должен выдавать определённое давление
В таком случае нужна очень грамотная диагностика, диагност должен быть прям друг и брат. Нужно с пристрастием всё проверить, а не типа - у вас ошибок нет, всё в норме.
А по бензонасосу - его остаточный ресурс можно проверить либо по производительности (сколько л/ч даёт при определённом подпоре давления на выходе, а это можно проверить лишь на стенде), либо косвенно по максимальному давлению при нулевом расходе (в стенку), это через рампу так просто не сделаешь, надо лезть к насосу и затыкать слив в обратку. Если второй способ на диагностике делают, то снимаю шляпу. Если нет, то само значение 3,8 бар на холостых говорит лишь об исправности РДТ, а нам важно, что б насос обеспечивал именно расход топлива 25-30 л/ч, иначе 95...100 л.с мотор просто не выдаст. Если ресурс насоса на исходе, то тупление на обгонах сам почувствуешь раньше, чем это покажет проверка давления.
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 13.02.2015 в 13:49.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
А по бензонасосу - его остаточный ресурс можно проверить либо по производительности (сколько л/ч даёт при определённом подпоре давления на выходе, а это можно проверить лишь на стенде), либо косвенно по максимальному давлению при нулевом расходе (в стенку), это через рампу так просто не сделаешь, надо лезть к насосу и затыкать слив в обратку. Если второй способ на диагностике делают, то снимаю шляпу.
Два способа: по давлению и по кол-ву топлива.
При проверке используется манометр, а т.к. имеется дренаж для сброса давления, то линия слива ограничена калиброванным отверстием 1,5 мм. Подключают к рампе, вкл. б/насос, откр. дренаж и по давлению судят о производительности насоса (нормально 1,2...1,7 кГс/кв.см., менее 0,7 - почти мертвый, если фильтры нормальные). Хороший (новый) насос выдает за 1 мин. ~2 л. топлива, менее 1 л - повод для замены.
Насос можно вкл. принудительно, подав +12V на клемму разъема диагностики (кл.11).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Если нет, то само значение 3,8 бар на холостых говорит лишь об исправности РДТ, а нам важно, что б насос обеспечивал именно расход топлива 25-30 л/ч, иначе 95...100 л.с мотор просто не выдаст. Если ресурс насоса на исходе, то тупление на обгонах сам почувствуешь раньше, чем это покажет проверка давления.
Линейный вид
