У меня вот такая засада: Завожу, лампа гаснет моментально. Минут десять поработает глушу, а вот теперь всё и начинается. После следующего пуска лампа горит на холостых какое-то время, потом гаснет, но при увеличении оборотов снова загорается , потом через минут пять всё нормализуеться .
Сегодня весь день всё нормально. Давление с датчиком не прверял смысла не, но неисправность сгинула, возможно на время. Если появиться вновь поеду на стоа ловить .
Фильтр можно поменять не сливая масла. Долить только скорее всего надо будет с обьем фильтра.
Реле давления есть в магазе и манометр для измерения давления тоже-но можно на сервисе попросить - померяют. сам будешь мерить или менять-не перетяни когда закручивать будешь. если на манометре будет медная шайба-лучше вместо нее со свечи поставить шайбу на уплотнение.
Пробег 10 тыс.км. Месяца два назад при движении начала подмигивать лампочка давления масла. Причем ни какой связи с оборотами двигателя, ни с температурой двигателя не замечено. Склонялся к дефекту датчика давления, но морозы не давали вплотную заняться проблемой, сегодня потеплело и нашел причину выкобенивания. Не знаю это конструкторский просчет или косяк монтажника, провод идущий на датчик перетерся и замыкал на корпус по причине того что этот провод находится под натяжением из-за веса всего жгута. Нужно будет глянуть на других машинах, только у меня так накосячили или это норма.
Ilshat42, глянь мои злоключения здесь же в постах 68 и 73. В конце концов вышел на этот же проводок, хотя до этого осматривал и ощупывал его не раз! Выматерился на год вперёд! Проводок обмотал изолентой, а жгут прижал втугую к топливной трубке над ним пластиковым хомутиком, втугую - чтоб не было вибраций и истирания жгута и трубки. ВСЁ!
Не знаю это конструкторский просчет или косяк монтажника, провод идущий на датчик перетерся и замыкал на корпус по причине того что этот провод находится под натяжением из-за веса всего жгута.
Я это сразу после покупки заметил. Раскрутил его нормально (без натяга) и уложил в тонкую гофру.
игорь35, из твоего поста я понял что не было контакта в разъеме. По идее если нет контакта, то наоборот лампа не должна загораться, а вот если замыкает на корпус, то горит постоянно. А место перетирания действительно с трудом определил, когда начал провод изгибать в разные стороны заметил проблеск меди. Тонкой полосой повреждена изоляция.
Просто, больше не отписывался здесь. Но тогда, после манипуляций с контролькой, жгутами-проводами, видимо отвёл как-то этот проводок от "массы", а через неделю:"Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал...", и протерев проводок бензином стал рассматривать его с фонариком по миллиметрам. В одном месте и блеснула протёртость ок.5мм по 1-2 жилкам.
при прогреве двигателя до 95 град, давление масла падает до 0,05-0,06 Мпа.
1 - Заменил масло и фильтр - не помогло
2 - Заменил маслонасос и вкладыши коренные и шатунные, кроме крайних.
Давление не поднялось ни на сколько. Посоветуйте что-нить.
Добавлено через 19 минут
чет не могу найти где редактировать пост.
Забыл написать: Обороты ХХ. На холодную 0,4 МПа и плавно падают по мере прогрева. если поднять обороты до 1000, то лампа уже гаснет, соотвественно давление ок 0,07-0,08 Мпа
Линейный вид
