При попытке использования пружин с переменным шагом, многие надеются на то , что на мелких препятствиях будут срабатывать мелкие витки, а на крупных препятствиях крутые витки. Обозвали эти пружины прогрессивными, по причине их отличия от цилиндрических у которых зависимость прямопропорциональная ( линейная). А любые отклонения от них ведет к прогрессивности.
Если их начинать сжимать с нуля, то они действительно имеют прогрессивную зависимость, но после предсбора( перед установкой) пологие витки ложатся друг на друга( по моему так сделанно у ППРЗ и у СС-20,хотя это одно и тоже, только на одних из них написанно СС-20, а другие ППРЗ.Делаются одним заводом). И после того как они легли остается просто обыкновенная прямолинейная зависимость цилиндрической пружины , но более жесткой. Фото №1
А есть вариант ( асоми) , которые все же укоротив высоту пружины на 2см попытались уместится в нужную высоту авто. Приведенный на сайте график немножечко неправелен, лукавит производитель. Но и у них пружины получились " битыми". На фото видно, что синие пружины, их витки бились друг об друга и пруток превратился в полуокружность. Фото №2и 3
А еще! Разделение пружин на классы А и В, это не разделение по жесткости, это разделение по высоте. Да, они несколько различны по жесткости, но производились они как одной жесткости и в одном месте, а получились разной высоты и по этому, если читать производителя, то жесткость таких пружин считается примерно одинаковой, то есть умещаются в некотором диапазоне и восприятие жесткости чисто субъективно.
на фотках "старые" прогрессы ссы, у фобосов есчо хуже там и сверху и снизу витки смыкаются
если новая голден серия прогресивок от сс20 попадет в руки, освети, плиз
вот и я подозреваю что с цилиндрами фуфлом попахивает. и имхо даже у стоковой пружины отнюдь не прямолинейная зависимость, а так же параболическая, потому как если увеличивать нагрузку она просто сожмется и сопротивление будет стремится к бесконечности, может на определенном участке квазилинейная
вот и я подозреваю что с цилиндрами фуфлом попахивает. и имхо даже у стоковой пружины отнюдь не прямолинейная зависимость, а так же параболическая, потому как если увеличивать нагрузку она просто сожмется и сопротивление будет стремится к бесконечности, может на определенном участке квазилинейная
Не,не...Давайте лучше остановимся на том, что принято считать цилиндрические пружины с прямолинейной зависимостью и рассматривать их до момента сжатия буфера сжатия. То есть прут работает на кручение, а когда усилия уже будут стремиться к бесконечности, то в первую очередь будут разрушаться чашки стоек, гнутся диски, взрываться шины итп
марсианин, На Приоре есть большой перекос платформы так что пох какие пружины стоят все работы по их изготовлению и расчету напрасный труд Один хер не равномерно работают Не обижайтесь Но это так Так что не загоняйтесь парни Не переводите на это денег Лучше на ........
Добавлено через 2 минуты syava-gor1, И пох на скольких станках мотаны Машина мотана на кривом станке .Без обид .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
марсианин, На Приоре есть большой перекос платформы так что пох какие пружины стоят все работы по их изготовлению и расчету напрасный труд Один хер не равномерно работают Не обижайтесь Но это так Так что не загоняйтесь парни Не переводите на это денег Лучше на ........
Добавлено через 2 минуты syava-gor1, И пох на скольких станках мотаны Машина мотана на кривом станке .Без обид .
А я об этом же...Лучше , чем стоят с завода в России вряд ли выпускают и " не переводите денег" - согласен
В обще отписываюсь, победил я таки стук сзади справа, боролся с этим недугом с момента покупки, раз .....цать снимал заднюю подвеску, чего я там только не менял, ничего не получалось, стучит сцуко и все, в общем в последний раз разобрал подвеску, все проверил, ну не к чему придраться, поставил опять стучит, думаю да и хрен с ней, музыку погромче и в путь!!! на днях наткнулся на графитовую смазку в аэрозольном баллончике, ну и время было, решил разобрать двери задние и промазать там все, и замки и петли дверей, разобрал правую дверь, там естественно все полиэтиленовые накладки поотвалились (на 20ти летнем японце они приклеены как на новых авто) они там приклеены на чем хрен знает, в общем отмыл я их и приклеил обратно на скотч момент, смазал замки, петли, И.......
как то сердце екнул рукой провести по низу внутри двери, а там сцуко автовазовцы мне сюрприз положили в виде 2 болтов от крепления электростеклоподъемника:dia blo: !!! в общем достал я эти болты, собрал дверь, если честно не очень надеялся что это из за этого стук, Но когда выехал и поехал по гребенке, а сзади тишина и покой, блин второй день езжу и наслаждаюсь тишиной, прям не верится, ведь столько времени, сил и нервов ушло на поиски стука, перерыл кучу инфо в инете, ничего не помогало, сменил 4 задних аммо, толку ноль!!
Линейный вид
