Раз уж разговор зашёл про ТМ валы. Есть в продаже ТМ-5 =))) под гидрач: 296град., перекрытия 3.5х3мм, база 29мм, подпятники в комплекте. 4000руб.
ПС: да, денег немеряно хочется иметь...столько охото всего (машину доработать, квартиру купить...)
ПСС: Я вот думаю, что для приоры очень удачный следующий тюнинг: валы Нуждин 9.0 + пиленый алюм. рес. + запил на сток клопах + алюм. тарелки + выхлоп на 51мм трубе. Около 35т.р. вместе с работами и калибровкой ЭБУ.
ПСС: Я вот думаю, что для приоры очень удачный следующий тюнинг: валы Нуждин 9.0 + пиленый алюм. рес. + запил на сток клопах + алюм. тарелки + выхлоп на 51мм трубе. Около 35т.р. вместе с работами и калибровкой ЭБУ.
ПСС: Я вот думаю, что для приоры очень удачный следующий тюнинг: валы Нуждин 9.0 + пиленый алюм. рес. + запил на сток клопах + алюм. тарелки + выхлоп на 51мм трубе. Около 35т.р. вместе с работами и калибровкой ЭБУ.
по мне так вообще - паук 4-2-1 + 8.6 валы на сток рес + коробка типа 112 ряда можно с 4.1 парой.
Ребят помогите. Авто приора , используется в основном в городе ,из доработок только паук 4-2-1, хочу повысить динамические качества за счет установки валов, при этом чтоб сохраилась эластичность мотора,выбор пал а СТИ-3,1, по переписке с производителем понял ,что валы проектирвались под стандартный ресивер который свей конструкцией как раз и подхдит под низкие и средние обороты ,так вот в чем вопрос ,стоит ли менять для эластичности ресивер на спортивный и как валы будут работать на стандартных шестернях
у каждого производителя есть валы под твои требования. напиши чьего производства хотел бы валы и какие максимальные обороты двигателя планируются и тебе посоветуют валы
Линейный вид
