Может и рано, но лучше перебдить, как говорится! Я свой ремень в глаза не видел, не знаю его состояния (не снимал кожух), сразу заменю, с роликами и помпой! Пусть новое будет, тем более брал в нормальном магазе, по всем приметам, которые нашел в инете, оригинал)))
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
raw174, а по - моему не рано, в самый раз. У нас один Приоровод на стоковом ремне и помпе уже болше 85000 км накатал ))). Подумывает о замене (уже полгода подумывает )
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Последний раз редактировалось Пчёл; 09.08.2012 в 18:49.
У нас один Приоровод на стоковом ремне и помпе уже болше 85000 км накатал ))). Подумывает о замене (уже полгода подумывает )
А много ли случаев обрыва при пробеге 70-90 тык? Именно заводского комплекта, не из-за брака, а именно по причине износа, связанного с пробегом. Те кто лез туда самостоятельно, начитавшись форума, на 40-50 ткм "посмотреть и заодно смазать" - не в счет. Знаю, что есть соответствующая тема, не надо меня туда посылать, там как раз и есть фанатики как можно раньшей замены...
Да понятно, что он не вечный. И в заявленные 200 тысяч тоже не поверю, пока тут не появится десток-другой Приор с такими пробегами и заменой ГРМ по регламенту. Вот только не появятся они здесь: большинство предпочитает менять на 50-70 тыщах. В связи с этим, мне интересно, замена ГРМ - это: а) привычка, унаследованная от 2108-2110 с регламентируемой заменой на 60 ткм; б) перестраховка "потому что на форуме пишут", или в) банальное "когда коту делать нечего"?
Когда со стороны ГРМ слышен хруст, писк, скрип, скрежет - это понятно, что пора вмешиваться. А если нет? Если сняв кожух, видим совершенно нормальный ремень? Конечно, ролики так не оценишь, но сухой и без смазки наверняка будет издавать какие-то звуки. Ведь доходит до того, что на дилерской СТО рекомендуют "не запускать и менять на 50, а лучше на 40"! Это ли не развод?
Да понятно, что он не вечный. И в заявленные 200 тысяч тоже не поверю, пока тут не появится десток-другой Приор с такими пробегами и заменой ГРМ по регламенту. Вот только не появятся они здесь: большинство предпочитает менять на 50-70 тыщах. В связи с этим, мне интересно, замена ГРМ - это: а) привычка, унаследованная от 2108-2110 с регламентируемой заменой на 60 ткм; б) перестраховка "потому что на форуме пишут", или в) банальное "когда коту делать нечего"?
Когда со стороны ГРМ слышен хруст, писк, скрип, скрежет - это понятно, что пора вмешиваться. А если нет? Если сняв кожух, видим совершенно нормальный ремень? Конечно, ролики так не оценишь, но сухой и без смазки наверняка будет издавать какие-то звуки. Ведь доходит до того, что на дилерской СТО рекомендуют "не запускать и менять на 50, а лучше на 40"! Это ли не развод?
сложно спорить с вашими словами да и ни к чему абсолютно, потому как есть большая доля правды в них ))). Интересно бы видеть в глаза регламенты по смене ремня, роликов, помпы, рекомендованные заводом, а то получается только одни догадки и опасения.
вот это да, сидит такое в людях )
Цитата:
Сообщение от Д-Митрий
замена ГРМ - это: а) привычка, унаследованная от 2108-2110 с регламентируемой заменой на 60 ткм;
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
А много ли случаев обрыва при пробеге 70-90 тык? Именно заводского комплекта, не из-за брака, а именно по причине износа, связанного с пробегом.
У знакомого не лазея в ГРМ и помпу вообще(принципиально), ремень порвался на 140 тыс.км. Заклинил ролик, на помпе был уже хороший люфт, а ремень был изрядно изношен, но еслибы не ролик то ещё тыс 20-40 прошёл-бы, правдо авто эксплуатировалось преимущественно только на трассе! Ремонтировать её не стал, продал перекупам в таком состоянии!
67 тыс на одометре, машина ноябрь 2009 года. Эксплуатация - 30% дальняк (Москва - Краснодарский край), остальное в пределах МКАДа. Вот мои заморочки:
1. 1,5 тыс - катушка зажигания
2. 26000 - правый задний амортизатор. Замена обоих.
3. 30000 - замена заднего правого ступичного подш.
4. 50000 - застучала рулевая рейка. Слегка подтянул, пока не стучит.
5. 50000 - по совету сервисмена замена шаровых и рулевых наконечников. Но по-моему поездили бы еще.
6. 57000 - умер термостат. Заменил, теперь в пробках с кондиционером машина иногда перегревается. Менял еще в марте, поэтому заметил только с наступлением жары.
7. 60000 - мотор-редуктор переднего левого стеклоподъемника. По всей окружности ведомой шестерни износились зубья, что удивительно - стеклоподъемником пользуюсь крайне редко.
Плюс ко всему:
- неубиваемые сверчки, а точнее целый рой, хотя борюсь регулярно. Особенно в этом преуспевает задняя часть (владельцы хэтчбеков меня поймут).
- просто никудышные уплотнители дверей и стекол.
- дыра под панелью, из-за которой зимой в машине было мягко сказать не очень жарко. Сейчас дыра закрыта, но теперь дует из отверстий для ремней безопасности.
- весьма посредственная управляемость, а именно влияние колеи: машина едет скажем так не очень предсказуемо.
По большому счету я готов смириться с неплановой заменой узлов, в моем случае это было не настолько страшно - заменил и забыл. А вот сверчки, плохие уплотнители, не герметичный кузов, а следствие всего неудовлетворительный акустический комфорт напрочь убивают ощущение автомобиля, к сожалению...
Да, чуть не забыл: кондиционер! Вешь хорошая, но вот по-настоящему комфортно с ним только во время движения, в пробке постоянно отключается - глупый алгоритм ЭСУД.
__________________
Имею приору... или она меня...
Последний раз редактировалось sa1982; 13.08.2012 в 12:13.
)
...
Линейный вид
