АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..

[тракторист63]

Сообщение от IceAgeLion

Dr. Lektor, бред ,а не видос когда делают поршень его делают не с бухты барахты ,а под конкретный двигатель и там столько всего промеряют и просчитывают что просто так говорить эт кажеться мне гавеным поршнем а этот нет бред

Поршни делают партиями,если будут изготавливать поршня под конкретный двигатель то боюсь он стоить будет пол авто.Рас по Вашему всё промеряют откуда берутся прослабленные блоки.Цилиндр точится под поршень,а не поршень под цилиндр.

[IceAgeLion]

тракторист63, да блин я пишу про другое что поршни проектируют под определеный ДВС и решение в его конструкции применяю в соответствий с особеностями конкретного ДВС!!!!

А брак есть всегда и везде особенности промышленого производства

[тракторист63]

Понял,что не до понял .

[К174]

Сообщение от kasper

124 - это шаг назад, если только использовать его для неторопливой езды...а так в любом случае я за 126!

каждый выбирает своё и по средствам! А вообще с бюджетом 20 т.р. можно собрать не плохой 124 который будет объезжать прошитый 126!

[f-1]

Сообщение от тракторист63

Поршни делают партиями,если будут изготавливать поршня под конкретный двигатель то боюсь он стоить будет пол авто.Рас по Вашему всё промеряют откуда берутся прослабленные блоки.Цилиндр точится под поршень,а не поршень под цилиндр.

На заводе делают так: блок точат, хонингуют, замеряют и снизу набивают размер группы (АВС и т.д.) В дальнейшем при сборке двигателя это должно учитываться, в соответствующий размер блока должны устанавливаться поршни соответствующей группы. Но есть одна проблема, на конвеер идут поршни группы А. Вот у меня в блоке группы С стояли поршни группы А. На 60000 тыс. км. жор масла и стук поршней. Результат: расточка блока на 82,4 и 124 ШПГ. Я доволен.

[Алексей3600]

Сообщение от К174

каждый выбирает своё и по средствам! А вообще с бюджетом 20 т.р. можно собрать не плохой 124 который будет объезжать прошитый 126!

Можно поподробнее, как раз встал вопрос, оценили 8т.р за работу + материал и это за замену на 124ШПГ, на вопрос " как остаться 126поршни --- непонимающий взгляд(((.
Я тоже думаю о 124+прошива.

[AutoLiker]

Сообщение от тракторист63

Понял,что не до понял .

А что тут непонятного. Основы серийного производства -> взаимозаменяемость деталей создаваемых под конкретные узлы и агрегаты со строгим соблюдением технологий. Причём технологии направлены, на наибольший выход годных изделий. А брак, по сути, показывает о недобросовестном следовании исполнителей требованиям технологической документации.

[f-1]

Алексей3600, зачем тебе 126 поршни? от них одни проблемы, то стук, то жор, то не дай бог обрыв ремня грм. Я поставил себе 124 и не парюсь, вожу с собой запасной ремень грм. Сейчас обкатываю и больше 3000 не крути. В этом диапазоне разницы не почувствовал абсолютно. Хотя это мое мнение, решай сам.

[IceAgeLion]

AutoLiker, брак это следствие конвеерного производства он всегда есть его стараються минимизировать, но он всегда будет,для этого и есть гарантия, брак есть везде и всегда

f-1, да ладно ,у меня 126 поршня не жрет и не стучит

[Алексей3600]

Сообщение от f-1

Алексей3600, зачем тебе 126 поршни? от них одни проблемы, то стук, то жор, то не дай бог обрыв ремня грм. Я поставил себе 124 и не парюсь, вожу с собой запасной ремень грм. Сейчас обкатываю и больше 3000 не крути. В этом диапазоне разницы не почувствовал абсолютно. Хотя это мое мнение, решай сам.

В том то и дело, что переключаюсь на 3500-4000об/мин и в основном трасса 120-170км/час. Иногда при обгоне нужен подхват.
И вообще, за что мы платили деньги, при покупке авто? за кондей что ли?