ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
в преыдущей теме я уже кратко ответил (надо рассматривать подвеску в целом, а не только стойки (хотя ими можно внести некоторые корректировки в работу))
можно попытаться ответить на дополнительные вопросы:
какая подвеска (п\п или з\п)
какой стиль езды
что хотелось бы получить (поконкретнее)
попробую помочь...
Подвеска п/п и з/п,; стиль езды умеренно-быстрый (не спортивный),
На днях покатался на Kio Riо, хочу добится комфортного ощущения от езды т.е. четкое вхождение в повороты, проглатывание средних и мелких неровностей. Что для этого нужно поменять или доработать????
Подвеска п/п и з/п,; стиль езды умеренно-быстрый (не спортивный),
На днях покатался на Kio Riо, хочу добится комфортного ощущения от езды т.е. четкое вхождение в повороты, проглатывание средних и мелких неровностей. Что для этого нужно поменять или доработать????
Ну, брат, ты махнул .... KIA RIO .... из наших эт трудновато сделать... здесь без применения вкладышей, скорее всего, не обойтись. Можно попробывать, конечно, модуль от 2110 (в сборе врят ли продаётся, а тем более качество под вопросом - много подделок). Остаётся только одно (как делают многие форумщики) - разборный корпус + вкладыш. Но что получится на дороге (имею ввиду: комфорт и управляемость) сказать не могу. Эт что касается проглатывания неровностей, а чёткое вхождение в повороты - больше зависит от кинематики подвески. За 2170 сказать не могу, она вроде пособренней, чем 2110, но это, в большей степени, из-за её жёсткости. Хотя трудновато судить, если сам на RIO не пробывал.
Комфорт и управляемость - эт две, расходящиеся под углом, прямые...
На таких подвесках трудновато найти оптимум...
По глотанию неровностей, мне очень понравились KYB, но эт было на 2109, на 2110 знакомому не понравилось, но правда, по управлению (читай: вхождение в повороты - валкость)
Что надумаешь, отпиши...
Прочитал сообщение в другой теме - отвечаю:
меняются: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, рычаги и т.д. (множесво моделей - от якобы сортивных до навареной резины (по-моему полиуретан, если надо уточню). Но это обычно делают для лучшей устойчивости, на что, в основном, люди сознательно идут на потерю комфорта.
Последний раз редактировалось leo75; 16.09.2008 в 20:19.
...у меня на 12шке какието Монро стояли мне очень нравилось и пружины какието импортные короткие...нипомню щас...завтра свяжусь со знакомым тюнером что он посоветует...он по подвеске голова...
Ребета поясните разве на десятке с приорой разная подвеска, я считал что база таже?
У меня на двенашке стояли пружины эйбах -3 см,KYB амортизаторы, опорники SS спорт, все распорки, управляемость была на высоте, довольно жестко но зато информативно, впринцепи тоже хочу сделать с приорой.
Ну, брат, ты махнул .... KIA RIO .... из наших эт трудновато сделать... здесь без применения вкладышей, скорее всего, не обойтись. Можно попробывать, конечно, модуль от 2110 (в сборе врят ли продаётся, а тем более качество под вопросом - много подделок). Остаётся только одно (как делают многие форумщики) - разборный корпус + вкладыш. Но что получится на дороге (имею ввиду: комфорт и управляемость) сказать не могу. Эт что касается проглатывания неровностей, а чёткое вхождение в повороты - больше зависит от кинематики подвески. За 2170 сказать не могу, она вроде пособренней, чем 2110, но это, в большей степени, из-за её жёсткости. Хотя трудновато судить, если сам на RIO не пробывал.
Комфорт и управляемость - эт две, расходящиеся под углом, прямые...
На таких подвесках трудновато найти оптимум...
По глотанию неровностей, мне очень понравились KYB, но эт было на 2109, на 2110 знакомому не понравилось, но правда, по управлению (читай: вхождение в повороты - валкость)
Что надумаешь, отпиши...
Прочитал сообщение в другой теме - отвечаю:
меняются: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, рычаги и т.д. (множесво моделей - от якобы сортивных до навареной резины (по-моему полиуретан, если надо уточню). Но это обычно делают для лучшей устойчивости, на что, в основном, люди сознательно идут на потерю комфорта.
Спасибо Leo,
думаю как только наберу нужную сумму сразу возьму опорники SS (2600 руб) и нормальный модуль соберу (что думаешь о плаза спорт, если не то подскажи какие взять), растяжки ставить не хочу!!! И проклею нахрен всю машину (15000 руб). думаю будет норм.
По поводу киа: наша приорка уступает только конфортом, а по динамике КИА РиО отдыхает.
Спасибо Leo,
думаю как только наберу нужную сумму сразу возьму опорники SS (2600 руб) и нормальный модуль соберу (что думаешь о плаза спорт, если не то подскажи какие взять), растяжки ставить не хочу!!! И проклею нахрен всю машину (15000 руб). думаю будет норм.
По поводу киа: наша приорка уступает только конфортом, а по динамике КИА РиО отдыхает.
Почему SS=20?
Сам понимаешь, не могу сравнивать 10 с 70, но на 2110 лучше, чем Асоми, я думаю, нет. Если таковые есть на 2170, то вывод тот же (не охота к ним сейчас на сайт лезть, посмотри сам .....)
О Плаза разные отзывы, сам понимаешь, но, следует учесть, что у них с качеством последнее время как-то не очень.... хотя это могут быть отдельные линейки продукции.
Почему SS=20?
Сам понимаешь, не могу сравнивать 10 с 70, но на 2110 лучше, чем Асоми, я думаю, нет. Если таковые есть на 2170, то вывод тот же (не охота к ним сейчас на сайт лезть, посмотри сам .....)
О Плаза разные отзывы, сам понимаешь, но, следует учесть, что у них с качеством последнее время как-то не очень.... хотя это могут быть отдельные линейки продукции.
Вкладыши - вставные патроны...
понял.
SS 20 потому что любая газовая стойка будет быстро убивать опорник, а с сской таких проблем не будет.
понял.
SS 20 потому что любая газовая стойка будет быстро убивать опорник, а с сской таких проблем не будет.
Спасибо за помощь!!!!!!
Зря так думаешь, я бы не сказал, что газонаполненая стойка (или патрон) вносит какую-то роль в "убивание" опорника. Если только тасячные доли, и то при слишком большом давлении газа и жесточайшей эксплуатации. И всё это относится только к конструкции 2108-2110 и модификаций. А если оставить от 2170, то, сам понимаешь, шток на подшипник совсем не действует. Там нагрузки только от пружины идут. Не обращал внимания - есть ли патроны с монтажным хвостовиком как у 2170, а то в этом случае эт идеальный вариант (+ мои советы по доработке подшипника, или замене более качественным (видел фото, где ставят от Опель Омега. хотя за качесво не знаю - в руках не держал). [FONT='Verdana','sans-serif'][/font] [FONT='Verdana','sans-serif'] [/font] [FONT='Verdana','sans-serif'] [/font]
К тому же, лучше поменять опору на импортную (западную или хотя бы по лицензии), наши не очень.... (если только найдёшь их в продаже).
О, кстати, фирма Dаmp вроде делает стойки (и, вроде, патроны (слева), хотя на фото похожи на 2110) на 1118. [FONT='Verdana','sans-serif'] [/font]
И вроде отзывы о них не плохие. В принципе, при определённой доработке хвостовика (проточить ниже резьбу (не повреди хром и поверхность штока)) можно поставить.
(Ещё совет - при установке патронов, всё-таки следует оставшуюся полость в корпусе заполнить маслом, приблизительно на 2/3 или чуть больше.)
Конечно, с точки зрения самодельности конструкции эт не отвечает некоторым требованиям, но почитав массу советов по "доводке" подвески,.... что только не делают.
Смотри сам.
Последний раз редактировалось leo75; 18.09.2008 в 19:32.
О, кстати, фирма Dаmp вроде делает стойки (и, вроде, патроны (слева), хотя на фото похожи на 2110) на 1118. [FONT='Verdana','sans-serif'] [/font]
И вроде отзывы о них не плохие. В принципе, при определённой доработке хвостовика (проточить ниже резьбу (не повреди хром и поверхность штока)) можно поставить.
Нельзя протачивать "хвостовик" от 08/10 патрона -ХАРАКТЕРИСТИКИ у Приор другие(еще и габариты хода подвески уменьшаются).Подождите немного-вроде к концу сентября соберем пром.партию передних стоек Приор.
С уважением
Комбинированный вид
