Производство вазовской «классики» завершится 17 сентября

[svett]

АВТОВАЗ завершает выпуск последнего представителя «классического» семейства автомобилей LADA-2104. В последнее время «классику» собирали только на ИжАвто, который находится в управлении ООО «ОАГ», принадлежащем АВТОВАЗу.

Как рассказал в интервью Алексей Алексеев, гендиректор ОАГ, с конвейера ИжАвто последняя партия классических моделей Lada сойдет17 сентября. Алексеев отметил, что завод заканчивает со старым и начинает работать на новом современном автомобиле, который на ближайшие пять-семь лет обеспечит ИжАвто объемами.

На сотрудниках предприятия прекращение выпуска «классики» не скажется. ИжАвто не будет сокращать персонал. Вместо этого планируется набрать еще 200 сотрудников, так как завод нуждается в 4,5 тысячах человек, а в настоящее время там трудится только 4,3 тысячи работников.

Также Алексеев сообщил, что со вторника завод начал работать в двухсменном режиме, так как на запланированный объем вышло производство седанов Лада Гранта. К концу года объем выпуска бюджетника на ИжАвто планируют довести до 8 тысяч автомобилей в месяц.

[в571оа]

R.I.P.

[svett]

«Классика» АВТОВАЗа ушла в прошлое

С конвейера Ижевского автозавода17 сентября сошла последняя LADA 2104, тем самым завершив историю «классики» АВТОВАЗа.

Алексей Алексеев, генеральный директор Ижевского автозавода, прощаясь с «классикой» отметил, что эпоха классических заднеприводных автомобилей, которая началась с производства легендарной «копейки», сегодня завершилась. Для завода – это шаг в будущее. Так на ИжАвто начато производство «новой классики» - седанов Лада Гранта – в две смены. Объемы выпуска этой модели растут с каждым днем. Кроме того на заводе появилось 200 вакантных мест.

Ижевский автозавод после завершения производства LADA 2104 и Иж-27175 в течение 36 месяцев будет выполнять все обязательства, касающиеся гарантийного обслуживания данных автомобилей и безвозмездного для потребителей устранения выявленных недостатков. Кроме того на предприятии продолжат выпускать запасные части к этим автомобилям для обеспечения ими дилерской сети, а также для обеспечения гарантийных обязательств.

В 2001 году в Ижевске начали собирать первую «классическую» модель АВТОВАЗа – LADA-2106. До 2005 года с конвейера завода сошло 133 тысячи «шестерок». Универсал LADA 2104 на конвейер Ижевского автозавода встал в 2002 году. За 10 лет ИжАвто выпустил порядка 168 тысяч автомобилей этой модели. В 2005 году в Ижевске начали на базе «четверки» выпускать фургон Иж-27175.

LADA 2107 начали выпускать в Ижевске в 2011 году. В августе того же года эту модель прекратили выпускать на АВТОВАЗе. После постановки на конвейер LADA 2107 Ижевский автозавод начал массово набирать персонал, перешел на двухсменный режим работы. Выпуск «семерок» в Ижевске завершился в апреле 2012 года.

[sanchez 77]

фото последней четверки

[Victorovi4]

Только что прочитал, даже жалко как-то.

Добавлено через 2 минуты
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=5093

[Wasp]

да....но классика себя уже отжила давно....Гранта уверенный шаг вперед в сравнении с ней

[Sany92]

Цену бы на гранту опустили, хотя бы как при запуске, было бы супер