Ребята подскажите пожайлуста тут решил рулевые тяги потрогать ,начал их проверять на люфт в верх в низ на себя и у меня люфтит , а да у меня ГУР , что это может быть? На СТО ехать?
Ребята подскажите пожайлуста тут решил рулевые тяги потрогать ,начал их проверять на люфт в верх в низ на себя и у меня люфтит , а да у меня ГУР , что это может быть? На СТО ехать?
Что значит люфтит? Выедь на грунтовку и стук сразу определишь
Но на СТО заехать никогда не помешает, руль и тормоза должны быть всегда под присмотром.
Ребята подскажите пожайлуста тут решил рулевые тяги потрогать ,начал их проверять на люфт в верх в низ на себя и у меня люфтит , а да у меня ГУР , что это может быть? На СТО ехать?
С ГУРом не все так гладко. На заглушенной машине люфт должен быть. На заведенной нет или еле ощутимый. Если стуков при езде нет, то и нех туда нос совать. А то накрутите на свою башку, если не спец по ГУРам.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Добрый день. Стучит рейка, при чем уже довольно давно, примерно 110тыс назад началось. Стучит не всегда, в жару, при сильно разогретом двигателе, когда под капотом тоже жарко - стука нет (при езде по мелким неровностям не слышно). Зимой есть всегда. Если дергать рулем влево/вправо - тоже слышно стук. Проверял рулевой вал - там люфта не нашел. Подергал за усы рейки - есть небольшой люфт стук при направлении "прямо". Если вывернуть руль вправо до упора - люфта и стука почти нет. Если влево - стук и люфт гораздо сильнее, чем прямо. Сам стук особо не напрягает, но при движении со скоростью 110км/ч началась сильная вибрация, причем не постоянная я периодическая - потрусит 2сек, перестанет, потом через 2-3сек - снова. Ходовая полностью новая, колеса балансировал несколько раз в разных сервисах - везде по нулям. Грешу на рейку. Что там может разбить при таких симптомах? Нужно ли менять втулку или достаточно только шайбу? Или там уже разбита зубчатая передача и придется менять целиком механизм?
Грешу на рейку. Что там может разбить при таких симптомах? Нужно ли менять втулку или достаточно только шайбу? Или там уже разбита зубчатая передача и придется менять целиком механизм?
Если разбита/сносилась зубчатая передача, то свободный ход руля увеличен. Проверь крепление(его люфт) р/колонки постукиванием ладонью по р/колесу сверху (верт) и сбоку (горизонт. - вероятность больше). Уверен, что р/наконечник нормальный?
При таком пробеге думаю, что протерся пыльник (гофра) возле крепления "усов". Может быть что угодно: от износа деталей, до ослабления гайки крепления трубы картера.
Цитата:
Выбраковываются: гайка упора рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, уплотнительное кольцо гайки упора рейки, уплотнительное кольцо крышки картера рулевого механизма, сальник шестерни рулевого механизма, резиновые кольца опорной втулки рейки, стопорная шайба , стопорная пластина , хомуты и детали, техническое состояние которых не удовлетворяет требованиям данной ТИ.
Не допускаются: сколы, коррозия, деформация и трещины деталей, разрывы и потеря эластичности резиновых деталей, повреждения резьбы более двух витков.
Рис. и остальное - Ремонт р/рейки. ТИ. Вот такого р/комплекта + пыльники (от состояния) обычно достаточно при ремонте.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
