Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
на первой например при рекомендованных 30кмч на тахометре 3500об...
На какой резине? У меня на 185/65R14 максимум 2900! Но на первой передаче никто долго и не ездит. Да, мгновенные обороты можно и превысить иногда, лишь-бы небыло местного перегрева деталей ЦПГ. Где-то выше вы приводили пример, что обкатку на заводе производят при 6000 об/мин. Но правильно подметили, что не более 3 мин. За это время не наступает граничного (в точках контакта) перегрева деталей цилиндро-поршневой гуппы. Если держать обороты на необкатанном двигателе даже при 4500 об/мин минут 20, то могут "поплыть" юбки поршня в местах контакта с гильзой (стенкой циллиндра в нашем варианте). И не надо рассказывать о современных методах плосковершинного хонингования. Чистота обработки выше, но зазоры не выдерживают в полной мере. Тем более, что при обкатке происходит притирка не только цилиндро-поршневой группы, но и деталей ГРМ и КШМ. Кто хочет пренебрегать советам конструкторов-разработчиков двигателей, пожалуйста, только потом не стоит плакать по поводу появившихся стуков при пробеге 50000км. Поэтому и масло заливают на обкатку вязкостью 30 сантистоксов. Масло в 40 сантистоксов при минимальных зазорах тоже может повлечь перегрев деталей ЦПГ. Удачи всем, и надеюсь, что наши Приорки будут долго служить нам верой и правдой.
доброго времени суток всем.При обкатке 300км у меня на 1000 1500об стал посвистывать толи ремень генератора толи ГУР,особенно на прогретом двигателе при разворотах или щаз слякоть грязь попадает.Подскажите где почитать про регулировку?
доброго времени суток всем.При обкатке 300км у меня на 1000 1500об стал посвистывать толи ремень генератора толи ГУР,особенно на прогретом двигателе при разворотах или щаз слякоть грязь попадает.Подскажите где почитать про регулировку?
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=5386 Специальный ключ покупаешь, ослабляешь болт ролика того что на первом фото и регулируешь с помощью ключа натяг, потом удерживая ключом натяг нужный закручиваешь болт и ВСЁЁ!
Я до 3000 ехдил бывало и под 140, один раз 140-160 50км держал скорость, ничего, щас 15000, свояк удивляется: Хорошо прет, ты с ней делал чего? хотя у него 12ка
А что в твоем понимании натяг? При стандартной коробке четвертая с 60 км/час - самое оно.
Уже писали повторюсь:
1-я до ~20 км/час
2-я до 40 км/час
3-я до 60 км/час
4-я до 100 км/час
Это как бы нормальный диапазон.
а можно тоже самое только в соотношении передача --- обороты двигателя
езжу на 2109i нету тахометра....
я сначала первую тыщу старался не крутить выше 3000об/мин(120км/ч на 5) но хотя иногда бывало немного и выше при переключении, щас пробег 1600км так кручу до 3500 (140км/ч на 5) думаю вреда не какого не будет .После ТО и замены масла буду прибавлять потихоньку.Хорошей обкатке всем!
Делайте как хотите, но я предпочёл бы первое время 2500 об/мин, пройдя ТО1 уже позволял бы себе и 3000 и 4000 об/мин. Потом позже можно и больше, но я редко очень захожу за пределы 4200 об/мин. Обычный режим 3-4 тыс. об/мин, т.к. оптимальный диапазон по всему
Главное не крутить в отсечку вечно и не ездить внатяг и всё будет норма.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Последний раз редактировалось Satch; 11.11.2010 в 01:14.
Где-то выше вы приводили пример, что обкатку на заводе производят при 6000 об/мин. Но правильно подметили, что не более 3 мин. За это время не наступает граничного (в точках контакта) перегрева деталей цилиндро-поршневой гуппы. Если держать обороты на необкатанном двигателе даже при 4500 об/мин минут 20, то могут "поплыть" юбки поршня в местах контакта с гильзой (стенкой циллиндра в нашем варианте).
Ремембер четко подметил про притирку! Фишка в том что не пройдя обкатку вы просто приблизили капиталку! Выше все пишут пробеги 20-30000 км! все проблемы начнутся немного позже! тысяч так в 50! когда и ролики посыплются и двига тарахтеть начнет! и какой бы моторист там вам не говорил что обкатка не нужна сейчас - это полный бред! обкатка на заводе это проверка совпадения всех допусков и посадок на детали! она выявляет только заклинивание механизмов! Мы же прикатываем мотор для выработки нужной мотору шероховатости деталей! и все таки не забывайте что это российский автопром!
Линейный вид
