Всё шире получают распространение "жидкие подкрылки" - напыление специального состава на арки колёс. По рекламе и отзывам получается что убивается сразу много зайцев: более надёжная защита от коррозии, улучшенная шумоизоляция, нет необходимости "дырявить " кузов и т.п. Если поизучать предложения то фирмы предлагают обработку различными вариантами составов, ну и естественно - различными ценами. Отсюда и вопрос к тем кто хорошо разбирается в этом вопросе и к тем кто сделал себе такую обработку: что предпочесть и какова честная цена такой обработки?
Самый их большой плюс - незаметность... Самый большой минус - необходимость переодически обновлять (если, конечно, машина не используется только по праздникам))) ) , т.к. пескоструйка со временём убъёт любое покрытие...
Какова эта периодичность? Месяц, два... год? Ну или в тыс. км.
Это зависит, в первую очередь, от условий эксплуатации. Если ездить по идеальному покрытию - то и никакие подкрылки не нужны. Мне, к примеру, часто приходится ездить по убитым, грязным дорогам, где песок и мелкие камушки работают не хуже крупнозернистой шкурки... Поэтому, я не раздумывая поставил старые добрые пластиковые локера...
Это зависит, в первую очередь, от условий эксплуатации...
Ну... среднестатистическому горожанину для почти ежедневных поездок по среднестатистически загаженным улицам, + летние поездки за город (фазенда и всё такое), средний пробег 15 т.км. - на год хватит?
__________________
Мыши плакали, кололись... но продолжали жрать кактус. Эволюция моих вазиков: 21043 - 21113 - 21713
Уж слишком дорогое удовольствие - ежегодно отваливать 8 тыр! Но мне кажется ресурс таких подкрылок побольше - года 3. Делаю вывод исходя из днища своего быв.Ваз 2111 обработанного тоже каким-то напылением.
Мне обещали ресурс 4 года - на практике посмотрим, пока пробег 12 тыс все в норме и на месте. Езжу в основном по Питеру и асфальтовым окресностям. Сравнивать подкрылки и днище крайне некорректно ибо песок поднимают именно колеса и от них он летит на подкрылки, а на днище песок летит с гораздо меньшей интенсивностью, скоростью и не под теми углами.
Пластиковые локера - полная жесть. Отголоски прошлых лет. Помимо того, что под ними всё выгнивает (непросыхает, особенно на при постоянном нахождении на улице), они натирают отбортовки крыльев (куда саморезы крепятся) и стирают краску и грунт до металла, потом гниение. Эстетика никакая. Задние можно случайно оторвать перегрузив машину. Пластик, из которого их делают - дешёвка. Расползается в жару и сжимается в мороз. Этим и стирает краску. Чтобы их ПРАВИЛЬНО поставить, нужно нанести тот же самый дорогой антикор на арки, предварительно сняв штатные локера и защитить отбортовки крыльев от истирания виниловой лентой. Только потом ставить пластик. Так почти никто не делает, только очень хорошие спецы или когда сам ставишь.
На своей предыдущей десятке купил по вот такому балону на арку (цена вопроса была 600р. в сумме) и прошёл по 3 слоя каждую арку. 5 лет ездил, не разу не обновлял покрытие. Отличный состав. Шумовые эффекты от камней и т.д. сводит на ноль. Можно хоть в 5 слоёв ЩЕДРО весь кузов снизу покрыть и на 5 лет точно забыть при суровых условиях эксплуатации. Это своего рода жидкая резина, которая затвердевает, но при этом сохраняет эластичность, что дает ей эффект медленного изнашивания от механических воздействий, т.к. она АМОРТИЗИРУЕТ удары камней и прочих ,летящих из под колёс, объектов.
Линейный вид
