Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Товарищи.
Я опишу проблему. Пихните меня в нужную строну, плиз.
Пару дней назад,во время езды (через минуту после старта) отключился двигатель. Я тогда не понял,что это, подумал, что совершил ошибку новичков при переключении передачи.
Но на следующий день при старте стал троить двигатель. Тем не менее машина ехала, но обороты скакали. Моргал значок аккумулятора.
В итоге я собрался ехать в гараж к знающим человекам, но машина перестала заводиться.Стартер работает нормально, но почти сразу падают обороты и машина глохнет. Пока пытался завести - сел аккумулятор (пришлось день заряжать).
Пока аккумулятор заряжался, были вывинчены свечи, в одном цилиндре было масло (известная проблема, но не причина), остальные - сухие и на вид приличные. Регулятор холостого хода почистил и визуально осмотрел. Тож вроде ничего.
После установки аккумулятора, машина по-прежнему не заводится, Получилось завестись лишь пару раз, при этом в первый раз двигатель очень сильно троил, а во второй раз движок работал на холостом ходу вполне стабильно, пока я не поддал газу - тут же обороты упали и двигатель заглох.
Сначала грешил на катушки зажигания, но походу дело не в них.
Куда сунуться дальше? В автомобильной начинке разбираюсь плохо.
Тестил ЭБУ через сканер (имеется свой bluetooth адаптер), одна из программ показала какие-то проблемы на контроллере детонации, но с учетом того, что все программы переведены гугл переводчиком, что бы это значило, надо еще догадаться.
__________________
Обгоняй, если хочешь - на следующем светофоре встретимся
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
С утра запускаю движок.Заводится легко и тут же глохнет.Пробую с педалькой газа заводить--- заводится.Отпускаю и тут начинает колбасить движок,как будто троит.Ошибок по БК не наблюдаю.Датчики свежие все.Насос качает чуть ли не 4 очка.Фильтра сменены.Прогреется до 60-70 градусов,тогда все работает отлично.Что это за глюк? Или прошивка полетела(у меня евро-2 прошита)?
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Цитата:
Сообщение от Приоровод ВРН
С утра запускаю движок.Заводится легко и тут же глохнет.Пробую с педалькой газа заводить--- заводится.Отпускаю и тут начинает колбасить движок,как будто троит.Ошибок по БК не наблюдаю.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Причина была найдена.Это зависающий клапан(клапана).Сегодня после очередного не нормального запуска решил замерить копрессию, потому как в момент прокрутки звук не характерный.Т.е. крутишь и в один из тактов резкий провал.В общем второй горшок был с нулевой компрессией.На эту проблему я натыкался в инете ищя причину похожую на мою, поэтому возил с собой компрессометр.
Происходит это из-за севших пружин, нагара на ножке клапана или втулке, что приводит к клину в направляющей клапана(плохой бензин, масло тому виной), гидрики которые не стравливают масло.
Теперь зная причина стало легче, осталось собраться и решиться на ремонт.Хотя сначала планирую поменять пружины и гидрики, уж очень не хочется скидывать голову, но если не поможет тогда придется.
Пока решаю проблему запуска тем что завожу на трех горшках и так даю работать пару минут, потом глушу, жду минут пять и завожу как ни в чем не бывало.
Такое происходит не часто, например если вечером поставил то с утра шансов завести нормально мало.А если стоит долго, запускается без проблем.И кстати говоря так же может быть и на теплую, когда чуть постоит и снова один горшок не работает.В основном второй.
Сегодня дал ей звезды по трассе 5К оборотов на третьей, говорят иногда помогает.Возможно и в этом тоже косяк, причем мой, потому как всегда езжу овощу и мотор не кручу выще 3-3.5.
Зато сегодня я понял воистину какой же классный приоромотор, он открывается к 4к об., а на 5-5.5к это ураган.Правда шума столько что думаешь ща поршня на асфальт высыпятся))
Если промыть форсунки и КС Winns'ом ,как думаете поможет?Или может раскоксовку какую залить,хотя как она на клапан попадет...
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Igorexa, ты лучше залей очиститель клапанов и покатайся на нем. Заодно можно интервал смены масла сократить. Ну и **зды давать надо периодически мотору, чтобы камера сгорания самоочищалась.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Цитата:
Сообщение от Igorexa
В общем второй горшок был с нулевой компрессией.
Прежде чем пользовать очистители, желательно точно убедиться в причине - клапан(ы) ли это или кольца. Нужный цилиндр в ВМТ, вкл. передачу от возможного проворота к/в и подаешь воздух (не менее 5-6 Bar) через свеч. отв. Куда будет пропуск, то и виновато - впуск, выпуск, в картер.
Если кольца залегли (закоксовались), то в начале возможно нужна раскоксовка типа Лавра. Иначе толку от Winns'а будет мало, он в принципе для профилактики. Вместо Winns'а есть средства поядренней: концентрат LM 5152 (для профилактики разводится 9/1 с топливом, технология та же), т.е. как разведешь. Но увлекаться не стоит - загаженный мотор может просто не пуститься на "атомной" смеси.
Технология очистки WYNN'S RCP
Цитата:
Двигатель работает на спец. промывочной жидкости от установки, в течение 20 мин (1-й этап), затем его останавливают на 20 мин. для размягчения особо стойких отложений (2-й этап). Потом двигатель снова запускается на 20 мин. в режиме периодической мощностной нагрузки (3-й этап).
3-й этап позволяет оценить работу топливных форсунок, а с другой стороны необходим для удаления всех типов загрязнителя в ЦПГ. Необходимо увеличивать обороты двигателя до 2/3 от мах разрешенных.
Т.е. если красная зона у тахометра в бензиновом/инжекторном автомобиле начинается с 6000 обмин., то обороты двигателя необходимо поднимать до 4000 об/мин. Обороты необходимо увеличивать ПЛАВНО (постепенно) и обязательно следить, чтобы не было "провалов".
"Провалы" - это момент в обслуживании (промывке) топливной системы, когда ДВС не развивает (не увеличивает) обороты при нажатии на педаль "газа". "Провалы" ярко свидетельствуют о том, что производительности топливных форсунок не хватает на определенных режимах. При выявлении "провалов" (опасных зон) необходимо их устранить.
Например: двигатель не реагирует на педаль газа при 1500 об/мин, но далее, где-то на 2000 об/мин все нормализуется. 1500 об/мин - режим работы двигателя - "провал" (опасная зона). Для того, чтобы это устранить необходимо в диапазоне от 1000 до 2000 об/мин ПЛАВНО "прогазовать" двигатель до тех пор, пока "провал" не пропадет.
Затем рекомендуем дать поработать двигателю около 30 мин. после окончания промывки инжектора для окончательного удаления продуктов загрязнения и очистки топливной системы автомобиля.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Serg901, Если бы это были кольца,то хоть какая то компрессия была бы,а тут ноль,абсолютный.И проверить это можно добавлением масла в цилиндр.Так что это 100% клапан.А когда клапан отпускает компрессия везде 16-17,так бы хотя бы в этом горшке было бы меньше.
Раскоксовка я даже не понимаю как может помочь,ведь на клапан она не попадает,если только парами и то нужно поставить так чтобы клапана остались открыты.Попробую промыть Winns'ом ,глядишь поможет.К тому же все хоть немного форсы помыть ,ведь ни разу не мылись за 58К. км,хотя в такую промывку форс не верю,лучше уж снять и нормально промыть на стенде и в ванне УЗ.
Добавлено через 1 минуту Kostikov, Надо попробовать.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-5
Цитата:
Сообщение от Igorexa
К тому же все хоть немного форсы помыть ,ведь ни разу не мылись за 58К. км,хотя в такую промывку форс не верю
Профилактика - периодическое действие, а не одноразовая панацея. Соответственно и воздействие. Об этом выше и писал (чтобы потом не было - средство г... и т.п.).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
