просто подумай, что будет на ХХ, когда дроссельная заслонка почти закрыта.
А что будет? Шланг малого контура (тот, который идёт из задроссельного пространства впускного тракта) будет подключен к этой же маслопомоечке. В оригинале он сосёт воздух из гофры, но с проходом через клапанную крышку, а так будет сосать просто из гофры. При этом все колебания картерных газов смогут спокойно колебаться в маслопомоечке, через сепарирующие элементы, типа сеточек, а на хх будут подсасывается шлангом малого контура.
Разве не так?
Комбинированный вид
