Алексей_36, это ты успокойся. Ты сам начал про температуру 95 градусов. то что карлсон выйдет из строя, а эксплуатировать авто каждый день, оно не выйдет из строя. Не фиг фигню всякую писать у меня пробег 150 тыс. км. что вышло из строя так это ролик китайский ГРМа. Если бы раньше знал что менять надо через каждые 44 тыс. км привод ГРМ ездил бы дальше без капиталки.
У тебя смотрю вообще не приора. Так че тут то сидишь советуешь? На форде советовать нечего?
на форде глухо! проблема в то что ты дальше ветки ПРИОРА vs..... никуда не вылазиешь, потому и не знаешь меня!
подход у тя пенсионерский, действия ты свои обосновать не можешь!!!!
перво наперво рабочая температура 105 градусов в современных моторах обусловлена мощностными и экологическими параметрами (обеспечивает полное сгорание топлива - конечно в идеале).Но суть не в этом, в том что мотору пох такие температуры - он на них расчитан.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от vlixup
меня кондер есть и при включении кондера вентилатор тоже не выключается так где разница
Цитата:
Сообщение от vlixup
меня кондер есть и при включении кондера вентилатор тоже не выключается так где разница
нахрена те 95 град, если у тя кондер????? разнмца втом что когда не кулер а четырехлопастной вентилятор - гудовень от него ипанешься......... стоишь в пробке 5....10....20мин а он сцуко ревет и ревет
Древовидный вид