Но ведь если гнуть чулки- надо прослаблять отверстия в полуосевых шестернях дифференциала, иначе на излом работать долго не сможет. Неужели у этого моста может быть более-менее серъезный пробег?
RZ296,он обычно сам по себе гнется и это проблема часе всего нивы если идет эксплуатация оф-роад... и как ты правильно подметил с прогнутым чулком будет внутри все на излом ну пару лет отгонять можно а может и больше как повезет.
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
Имхо.мне больше всего нравяться VTECовские моторы прежних лет...ВОт это тема..С 1.6л в 90е года снять 185л.с. без наддува)))А как ехали эти моторы,вообще жара...Особенно 2л. втеки 250 л.с. (я правда ездил их них на 200 сильном варианте)..Жаль к нам не поставляют такие.лажу какую-то пихают нам одновальную(((
Имхо.мне больше всего нравяться VTECовские моторы прежних лет...ВОт это тема..С 1.6л в 90е года снять 185л.с. без наддува)))....
В том то и дело , что у них еще в прошлом веке делали отличные авто, а что имеем мы ....16V и облегченную ШПГ.... млять охеренные достижения(((...., да и нормы токсичности душат....
Мне лично понравилось количество примочек на одном двигле:
1 Система изменения длинны впускного тракта
2 Система изменения перекрытий (Dual CCVT)
3 Система изменения высоты подъема клапанов
и еще пару каких-то примочек..... еще понравилось как сделаны коромысла с гидриками ( коромысла имеют ролик на который опирается кулачок РВ, что благотворно скажется на сроке службы)....
Линейный вид
