Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
У меня было 5 тросов. Щелчки появились только на одном после двух месяцев эксплуатации. Я его разобрал, трещину сразу не увидел, пока не сжал пальцами эту пружинку
а эти пластины отдельно не продаются я так понимаю, и пришлось покупать новый трос сцепления?
геморно разбирать механизм этот возле педальки?
в профиле у вас указанно что крым, сколько трос в наших грн стоит?
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Какя уже писал в теме, Приоровские троса, попадаются разные. Процентов 90, если потянуть их за поводок-беспрепятственно возвращаются на место. Путём проб и ошибок. пришёл к выводу, что такие троса НЕ рабочие и искать нужно именно тот торос, потянув за который он останется в том же положении-т.е фиксаторы механизма будут его удерживать.
Иначе, если поставить "гуляющий" туда-сюда трос, он не будет работать и будет "плавать момент включения сцепления. Многие на форуме, ссчитают, что он должен подтягивать трос-это ошибка. Трос компенсирует величину износа накладок диска сцепления не подтягиванием, а отпусканием троса.
при износе диска, корзина прижимается к нему плотнее, лепески, чуть сильнее оттопыриваются создавая давление на выжимной, который в свою очередь отводит вилку сцепления за которую. закреплён трос.трос натягивается. При нажатии на педаль, чёрная втулка, упирается в кронштейн крепления троса(у педали) и верхним концом(который держит пружина что на фото), разводит фиксаторы зубчатого наконечника троса. При отпускании педали происходит перескок зубьев(удлинение троса на величину износа) и трос снова фиксируется. как мы понимаем сцепление не изнашивается с такой скоростью, что бы при каждом нажатии на педаль издавался щелчок.
стало быть остаётся два варианта6 или щелчки издаёт гуляющий трос, который не фиксируют зажимы "механизма" или как у меня треснутая пружина.
В инструкциях по регулировке привода сцепления можно заметить разности в описании регулировке. В целом они одинаковые с 27 мм. отличие состоит в том, что пишут " вытяните поводок, отмерьте 27мм, между ним и вилкой сцепления,отпустите трос, поводок должен лечь на вилку без зазора в других инструкциях можно заметить примечания, что нужно ".... привести механизм компенсации в изначальное положение. для этого необходимо приподнять педаль сцепления вверх" Из своего горького опыта скажу, что два в одном не бывает. Тот трос который вытягивается и при отпускании сам ложится на вилку, не зажимается фиксаторами так что бы для их разжатия нужно было поднимать педаль вверх. А тот трос, для которого нужно поднять педаль вверх, что бы от лёг на вилку, самостоятельно на него не ложиться.
Поэтому понимая работу всего сцепления в целом, можно понять, что "гуляющий" трос не выполняет свою функцию-его не удерживают зажимы "механизма".Они его зажимают лишь только когда вы нажимаете на педаль. А в отпущенном состоянии педали он находится в постоянном натяжении возвратной пружины. При одном нажатии на педаль, зажимы фиксируют трос в одном положении, при втором, третьем и т.д. нажатии могут на один шлиц выше или ниже зафиксировать или перескочить издавая щечок. А с тросом, который возвращается на место только поднятием педали вверх такого не происходит-он надёжно удерживает трос и разжимает зажимы "механизма" только лишь при необходимости компенсации.
Вот так. Прав я или нет делайте выводы сами.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от STELS-LADA-CLUB
и реально потом щелканье пропало?? сколько уже накатал после замены?
Щелчки пропали.Да я только вчера эту пружинку поменял.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от STELS-LADA-CLUB
хм, лан буду пробовать может все же есть где то в продаже ремкомплект механизма. а то как то покупать трос не особо хочется, затратно.
Ты вначале раскрути и посмотри целое там всё или нет.Может у тебя щелчки по варианту с "гуляющим" тросом. Делать это сложно только в первый раз. У меня уже, на замен всего троса уходит не больше 30 минут. Тебе же надо только снять с педали. ( плоскогубцы -утконосы, для снятия скобы, ключ на 8 и фонарик) Сиденье отодвигается назад. Для увеличения пространства-снимается декоративная панель под рулевой колонкой.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Какя уже писал в теме, Приоровские троса, попадаются разные. Процентов 90, если потянуть их за поводок-беспрепятственно возвращаются на место. Путём проб и ошибок. пришёл к выводу, что такие троса НЕ рабочие и искать нужно именно тот торос, потянув за который он останется в том же положении-т.е фиксаторы механизма будут его удерживать.
Иначе, если поставить "гуляющий" туда-сюда трос, он не будет работать и будет "плавать момент включения сцепления. Многие на форуме, ссчитают, что он должен подтягивать трос-это ошибка. Трос компенсирует величину износа накладок диска сцепления не подтягиванием, а отпусканием троса.
при износе диска, корзина прижимается к нему плотнее, лепески, чуть сильнее оттопыриваются создавая давление на выжимной, который в свою очередь отводит вилку сцепления за которую. закреплён трос.трос натягивается. При нажатии на педаль, чёрная втулка, упирается в кронштейн крепления троса(у педали) и верхним концом(который держит пружина что на фото), разводит фиксаторы зубчатого наконечника троса. При отпускании педали происходит перескок зубьев(удлинение троса на величину износа) и трос снова фиксируется. как мы понимаем сцепление не изнашивается с такой скоростью, что бы при каждом нажатии на педаль издавался щелчок.
стало быть остаётся два варианта6 или щелчки издаёт гуляющий трос, который не фиксируют зажимы "механизма" или как у меня треснутая пружина.
В инструкциях по регулировке привода сцепления можно заметить разности в описании регулировке. В целом они одинаковые с 27 мм. отличие состоит в том, что пишут " вытяните поводок, отмерьте 27мм, между ним и вилкой сцепления,отпустите трос, поводок должен лечь на вилку без зазора в других инструкциях можно заметить примечания, что нужно ".... привести механизм компенсации в изначальное положение. для этого необходимо приподнять педаль сцепления вверх" Из своего горького опыта скажу, что два в одном не бывает. Тот трос который вытягивается и при отпускании сам ложится на вилку, не зажимается фиксаторами так что бы для их разжатия нужно было поднимать педаль вверх. А тот трос, для которого нужно поднять педаль вверх, что бы от лёг на вилку, самостоятельно на него не ложиться.
Поэтому понимая работу всего сцепления в целом, можно понять, что "гуляющий" трос не выполняет свою функцию-его не удерживают зажимы "механизма".Они его зажимают лишь только когда вы нажимаете на педаль. А в отпущенном состоянии педали он находится в постоянном натяжении возвратной пружины. При одном нажатии на педаль, зажимы фиксируют трос в одном положении, при втором, третьем и т.д. нажатии могут на один шлиц выше или ниже зафиксировать или перескочить издавая щечок. А с тросом, который возвращается на место только поднятием педали вверх такого не происходит-он надёжно удерживает трос и разжимает зажимы "механизма" только лишь при необходимости компенсации.
Вот так. Прав я или нет делайте выводы сами.
Добавлено через 2 минуты
Щелчки пропали.Да я только вчера эту пружинку поменял.
как оперделить в магазине что этот трос будет возвращаться при поднятии педали вверх? как купить правильный? как отличить визуально если они бывают разные, помоги пожайлуйста...
Добавлено через 11 минут
у меня судя из твоих выводов "гуляющий", чувствую прям что не правильно он работает как-то, мне кажется ты на все 100% прав, помоги только отличить его
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
этот механизм живет своей жизнью... щелкал щелкал, регулировал я его регулировал...все равно щелкал...тут психнул под капотом за трос подергал туда-сюда, потом когда поехал заметил что звуков стало значительно меньше.
а еще бывает такая фигня: вроде не щелкает, включаю кондер и опять начинается щелканье от педали...
Комбинированный вид
