на переднем приводе недостаточная поворачиваемость для компенсации зад уже.если ставить проставки то зад шире станет
Не вижу проблемы вообще. Недостаточную поворачиваемость можно компенсировать любым другим путем, кроме расширения колеи переда. Например, установкой на зад более жестких пружин и усиленного стабилизатора.
-1 градус не так уж и влияет на поворачиваемость, а вот на устойчивость в повороте и при прямолинейном движении - несомненно полезен. А более этого для гражданского авто делать не стоит, имхо. Опробованное решение, нет неравномерного износа резины. А -2,5 и -2 градуса это уже делать для того чтобы круги аццки жестко проходить или для соревнований на кольцо. Но тогда и подвеску соответствующую надо по жесткости! Вот как то так я лично это вижу.
Не вижу проблемы вообще. Недостаточную поворачиваемость можно компенсировать любым другим путем, кроме расширения колеи переда. Например, установкой на зад более жестких пружин и усиленного стабилизатора.
Как считаете, установка задней балки от автопродукта поможет? Заодно и по плохому покрытия шкандыбать мона будет, что в нашей дыре актуально.
Как считаете, установка задней балки от автопродукта поможет
Для чего? Усилители как на автопродуктовской балке можно купить отдельно и поставить на серийную. Поменять сайлентблоки на полиуретан и проварить балку в месте стыка с рычагами. Обойдется втрое дешевле с тем же результатом. При условии что родная балка ровная.
Ну не совсем маленькие ))). Там резьба десятка не меньше. Этого хватает, чтобы зафиксировть рычаг от перемещений. На счет сварки, сними колесо и загляни на стык рычага и балки (рычаг эт который крепится к кузову). У большинства балок он приварен только сзади посредством такой типа выгнутой косынки-усилителя. причем проварен паршиво, сварка фрагментарная. Отсюда и мягкость серийной балки. А проваривать нужно в сплошную, причем и спереди стык балки и рычага тоже (там вообще сварки нет).
поставил я себе такие, месяц гоняю, развал -1 - не гоняю особо, стиль спокойный езды у меня, но вот разница не существенная, хотя в повороты иногда заезжать стало повеселее, не так страшно.. особенно по зимней дороге, задняя часть уже не норовит пойти в снос.. как то поприятнее держится машинка
...не гоняю особо... повороты иногда заезжать стало повеселее, не так страшно...
Помню, мухобойку на девятку ставил, дык ехала лучше. Интересно, есть ли какие либо замеры на зависимой подвеске 0 и -1, а именно: на сколько км/ч критическая скорость прохождения увеличивается?
Линейный вид
