Да все нормально снимается и чистится, если руки растут оттуда.
Цитата:
Сообщение от angtar
вот именно...
у некоторых растут из задницы, вот у них и грязь там...
Интересно, как анатомия произрастания рук влияет на уличную грязь? Нет, конечно, можно ездить с мая по август и там будет относительно чисто.
Песок и грязь вокруг колодцев форсунок есть всегда. И вот рампа начинает трансректально вытаскиваться... Если кольца нормальные, сидит она там очень прочно. Миллион покачиваний, рычаг из монтировки и... Рампа выскочила. Всё что было вокруг форсунок сыпанулось на клапана (в цилиндры). Ладно, это тоже ерунда. Но как потом хорошо отчистить колодцы от отложений перед установкой форсунок с новыми кольцами? И заодно впускные каналы ГБЦ? Я час колупался (только чистка ГБЦ), что бы действительно всё сделать хорошо, ресурсно и качественно.
И вот при чём тут "руки из жопы", если попытка снятия рампы без снятия ресивера - это банальная лень и нежелание сделать хорошо для себя любимого?
Здрасте всем! такой вопрос. двигатель прогрет, коррекция по ДК работает. Едем на ПХХ. Импульсов на форсунки не поступает, расход 0, напруга ДК 0. вот мучал меня вопрос, если на лямбде в эти моменты будут небольшие пики, можно ли говорить о негерметичности форсунок. на нескольких машинах пробовал, везде четкий 0. тут товарищ на шниве попросил посмотреть/скинуть ошибки. пока между делом глазел по параметрам, он ляпнул, мол ВРОДЕ форсунки не держат. поехали кататься, и вот были обнаружены эти самые пики (маленькие, порядка 0.03...0.05 В). последующая проверка на стенде (без меня) показала негерметичность одной форсунки. так вот что скажете, можно ли при такой картине УТВЕРЖДАТЬ о негерметичности. понимаю, есть еще сапун, кпа, но всё же
Доброго всем времени суток! Может мой опыт кому нибудь пригодится. Началось с перебоев (пропуски зажигания) 2-го и 4-го цилиндров при заводке после простоя (от часа и более). В прошлом году снимал впускной коллектор обнаружил повреждённые уплотнительные кольца как раз 2-го и 4-го цилиндров (http://www.priorovod.ru/showthread.p...96#post2829596). Заменил стало лучше, но проблема с перебоями стала прогрессировать. Особенно это проявлялось в тёплую погоду. Стал заводить с нажатой педалью газа, т.е. режим продувки когда блокируется работа форсунок. Двигатель же заводился сразу, глушил его и повторял процедуру ещё раза 2-3 пока двигатель с нажатой педалью не переставал схватывать. После чего заводил уже как обычно. Движок после таких действий работал ровно. Сразу пало подозрение на протекающие форсунки (видимо вследствие этого колечки и начали разрушаться). Так же для проверки сразу после поездки стравливал давление в рампе, после чего движок так же запускался без пропусков зажигания. Пришло тепло и полез опять снимать коллектор с форсунками для их замены (кто знает тот может представить количество ненормативной лексики в адрес конструкторов). Весело провёл два вечера, ключ на старт - работает ровно. На следующий день после простоя ключ на старт - схватывает и заводится также без пропусков. Форсунки VAZ20735.
Комбинированный вид
