АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4

[satmaster56]

К174, Не кричи ты! Опять испугал. Говори какой зазор, какие кольца, что на счёт повышенного зазора во втором компрессионном в колечках БМВ?

[К174]

Сообщение от satmaster56

Не кричи ты! Опять испугал

Блин, но 5 символов надо как-то ставить)))))))))))

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от satmaster56

Говори какой зазор, какие кольца, что на счёт повышенного зазора во втором компрессионном в колечках БМВ?

Это ко мне вопрос?

[stm48]

satmaster56, если я не ошибаюсь то 300грамм на 1000 это в допуске
тем более если ты его крутил! А вот стук поршней это скорей всего неправильно подобрана ШПГ с кольцами.

[К174]

Сообщение от stm48

если я не ошибаюсь то 300грамм на 1000 это в допуске тем более если ты его крутил!

По данным Автоваза 700 на 1000 км! Но я считаю что это уже ведро, а не ДВС с таким расходом!

[satmaster56]

stm48, Для любого нормального человека 300 грамм это за пределами разумного, я и сейчас кручу, сколько крутится, но расхода масла нет. Так что цифра 300 или 700 это отговорка ВАЗа основанная на старинных советских данных. Даже по этим положениям этих цифр не должно быть на новом ДВС

Добавлено через 56 секунд
К174, Конечно к тебе вопрос по кованной поршневой, можешь сказать что нибудь?

[stm48]

К174, VW видать тоже ведра делает
у которых 1литр на 1000 )))))

Ответьте на такой простой вопрос:

Почему масло темнеет?

[satmaster56]

stm48, Автомобили VW и BMW, которые едят литр на 1000, обладают несколько другими параметрами ДВС

Масло темнеет в результате процессов окисления. Какова же Ваша версия?

Это примерно из той же оперы ВАЗа. Не понятно, почему ДВС 11194 и 21126 должны жрать масло и это должно быть нормально. Старый двигатель и обкатку то не прошел как следует, и выше 4000 оборотов никогда не видел, но масло жрал и оно темнело на глазах, сейчас двигатель с длинным поршнем прошел 20 т.к. масло не берёт, не стучит, хотя кручу его частенько и в 5000 и 5500, иногда 5800. Это в порядке вещей. Масло темнеет только через 3-4 т.к. после смены, в чём же нормальность положения?

[К174]

Сообщение от satmaster56

Конечно к тебе вопрос по кованной поршневой, можешь сказать что нибудь?

Я уже писал про кованную ШПГ здесь, мы собирали лишь один такой мотор, поэтому опыта по ковке не много, но зато удачный! Масло не жрёт, пробег уже около 70 тыс, на холодную в морозы присутствует дизеление при запуске ДВС (из-за большого теплового зазора ковки), но с прогревом всё исчезает! Есть и другие минусы(на основе теории), я уже всё писал в прошлых сообщениях!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от stm48

VW видать тоже ведра делает у которых 1литр на 1000 )))))

Конечно это допуск для вёдер! Знаю не один фольц, сам владел ауди А6 2.2 турбо, ни у одной из машин, нет такого расхода масла, даже если выкручивать в отсечку!

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от stm48

Ответьте на такой простой вопрос: Почему масло темнеет?

А почему трава зелёная не ответить?))))))

[satmaster56]

К174, На основе опыта, какой зазор предпочтительнее делать? Народ предлагает 4 сотки и нежная обкатка для того, что бы тихо всё было, как на литье

Кстати ссылочка на хим состав с Калинофорума.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=875

Вот хмсостав с Автроматовского сайта
http://www.avtramat.com/ru/podspore/...hnei-vaz-21126

[satmaster56]

IceAgeLion
Вчера разговаривал с програмером, который чиповал мне машину по поводу проявления различного рода детонаций. Привёл ему пример из старой темы про "потыканые" поршни
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=901
Он говорит, что никакой это не мусор из катколлектора, это одно из проявлений детонации. Возможно езда на 92 бензине. В общем сказал, что в неправильных настройках контроллера дело. Он такое частенько встречал ранее и на ино, при неправильной откатке и на наших машинах.
Не буду говорить, что я в этом уверен, не заю я. Может поясните?