27 июля
Сегодня хмуро и пасмурно, но зато прохладно. Вообще мы заметили, что это некий местный колорит - погода меняется по алгоритму - день ясно, тепло и сухо, а другой день пасмурно, прохладно и дождливо. И так через день.
Хотим подняться в горы, но с самого утра мешают облака - чего подниматься, если ничего не видно будет? Тем временем ульяновские ребята собираются домой. Так надо. Оставляют гитару Пашке. Прощаемся до встречи в Тольятти.
Ульяновск домой, а мы (Чебоксары, Владимир, Воркута) в горы
Подъём по натоптанной тропинке. Здесь проходит пеший туристический маршрут. Называется "Тропа испытаний"
Сначала подъём пологий, а потом всё круче и круче. Становится жарковато идти несмотря на прохладу леса. Вскоре попадаем на пожарище. До нас здесь был лесной пожар и когда мы въезжали на территорию парка, егеря нас предупредили о пожаре. Но тогда пожар был уже потухший, и только рыжий сосновый лес и обгоревшие головешки давали знать о недавнем огне, бушевавшем на склоне гор.
Поднимаемся выше и нашему взору предстаёт Байкал. По навигатору мы уже поднялись на 380 метров над уровнем воды.
Мы находимся прямо под нижней кромкой облаков. Попадаем в первую полосу густого тумана. Это мы тогда думали, что туман, а поднявшись выше поняли, что это облака.
Поднимаемся выше на 120 метров и оказываемся над первым слоем облаков
Подъём становится всё круче, идти тяжелее. Под ногами валуны, скользкие от большой влажности, дышать тяжело, жарко, пот градом. Останавливаемся на короткий привал и любуемся окружающей красотой. Пожарище осталось внизу, под облаками.
Нам везёт. В разрыве облаков внизу видим Байкал!
Вновь небольшое пожарище и вновь привал. Мы устали, но мы очень довольны!
Поднимаемся ещё выше. Мы уже на высоте 1000 метров! Наши старания вознаграждены - облака внизу ушли и мы очень хорошо видим наш пляж, где наш лагерь с высоты. Мы над лагерем на высоте почти 600 метров!
Решаем подняться ещё чуть-чуть повыше. Доходим до самой высокой точки нашего восхождения. До вершины горы ещё около 400 метров вверх. Понимаем, что до темноты мы не дойдём, да и без привычки тяжеловато. К тому же Байкал снова затянуло облаками, его стало невидно. Мы сами попали в облако, стало совсем ничего не видно вдаль.
Фото на память о нашей высоте)))
Спускаемся. Спускаться ненамного легче, чем подниматься. Сил конечно не надо на спуск, но лишь бы не побежать, не поскользнуться и не покатиться вниз по камням.
Придя в лагерь первым делом лезу купаться в Байкал. А потом узнаю, что ребята заказали баньку - автобус с парилкой и уже половину наших ребят можно с лёгким паром поздравлять))) Идём и мы в баньку. Вернее едем. Хозяин баньки-автобуса везёт нас на пустой берег, подвозит близко к воде. Я себе даже представить такого не мог, чтоб из парилочки, да в кристально чистую холодную водичку Байкала нырнуть. Это неописуемый восторг и кайф! Как-же здорово!
После баньки по русской традиции ужин, как положено, а там снова общение на полночи. Как оказалось, пока мы поднимались в горы, Тольятти и Казань ездили в Усть-Баргузин. Где-то застряли, в результате получилось вот что
Тот вечер был тёплым, стоял почти штиль. Ждали Крапара. Мишка должен был приехать. Звонил, говорил, что спешит на паром. Паром вроде бы только до 22-00 работает
28 июля
Утром просыпаюсь и вижу, что флаги наши повалило ветром, со стола всё сдуло, Байкал неспокоен и вода мутная от песка. Видимо ночью хорошо штормило.
Смотрю - у стола стоит початая упаковка пива - не хватает 2 бутылок (бутылки по 2,5 литра Ангарского пива), а 10 бутылок целёхонькие. Вчера вечером мы решили уезжать на день раньше - покататься по красивым местам, достопримечательностям, посмотреть красоты, которых мы не видели. Догадываюсь, что привёз их Миша, которого я вечером так и не дождался - ушёл спать, уставши от гор, баньки и стола)))
Иду на традиционное утреннее купание. Ветер холодный, но надо взбодриться, да и традицию нарушать нехорошо. Водичка очень бодрит. Становится хорошо!
Лагерь просыпается, девочки наши готовят завтрак. Всё как обычно, но уже становится грустно от того, что сегодня уезжают ребята. В этот день уехали Тюмень, Сургут, Омск, Тольятти, Сыктывкар, Казань, Чита, Барнаул, Кемерово.
Не со всеми прощаемся. Многие собираются покататься этот день по Баргузинской долине, кто-то в Иркутск. Договариваемся встретиться около Усолья-Сибирского по графику после всех покатушек. Грустно. Иду на пляж, полюбоваться Байкалом.
По этой горе мы вчера поднимались...
Чтоб оставить о своих городах память на берегу, Паша предложил сделать таблички. По навигатору вычисляем направление и расстояние.
Уезжает Алекс - самый восточный участник КаПри
Как и обещал нашим партнёрам - фото наклеек на фоне Байкала
Чтоб наши бейсболки стали по настоящему байкальскими, чтоб осталась память, купаем их в водах Байкала
После ритуала омовения кепок - ужин. Заключительный вечер в нашем лагере
Последний раз редактировалось YARYCK; 06.10.2011 в 12:45.
29 июля
Просыпаемся, собираемся и в путь. В сегодняшних планах - доехать до тёплых озёр.
В Усть-Баргузине переправляемся на пароме, обедаем в той-же позной у причала, в которой обедали по пути сюда. Решаем, как ехать, каким маршрутом. Маршрут на сегодня - Усть-Баргузин, Турку, Гремячинск, Турунтаево, Татаурово, Селенгинск, Бабушкин, Выдрино. Это место на границе Иркутской области и Бурятии. Уезжаем группами, как и приехали.
Машинка KaKTyCа просто красава!
Обратный путь немного тяжелее, чем путь туда. Туда мы ехали без пыли, по влажной дороге, а назад едем по клубам пыли. Нас ведёт krapar.
Первая остановка в Турку. Здесь начинается цивилизация. Тут есть 95-й бензин, которого заливаем полные баки. И конечно же фото на берегу, пока заправляются все экипажи.
Местный колорит. Миша пропылил вперёд, а нас никак не хотят пустить вперёд))))))
Наконец-то с пыльных грунтовок выезжаем на асфальт. Теперь грунтовые участки нам предстоит проходить только между Иркутском и Красноярском
В пути узнаём от новосибирских ребят, что сервис в тёплых озёрах очень дорогой, за стоянку и ночёвку там просят большие деньги. Решаем всё равно ехать туда, но ночевать не в гостинице, а подобрать место не доезжая. Вечерело. Километров за 100 до намеченной точки начал моросить мелкий дождь, который перешёл постепенно в довольно сильный. Приехав в Выдрино, понимаем, что там ловить нечего. Уже стемнело. Перестраиваем свои планы на Аршан. До Аршана далековато и если рвануть туда прямо сейчас, то попадём на место часа в 2 ночи в лучшем случае. Ехать в темноте по дождю неохота. Решаем искать место для ночёвки "с колёс". В Байкальске свернули с трассы на берег, где и заночевали. "Владимир" и "Чебоксары" не стали ночевать на берегу, остановились в придорожной гостинице.
30 июля
Открываю глаза а перед машиной туманный Байкал - приятно спросонья такое видеть
Конечно же надо пофоткать свою любимицу
Прохладно. Согреваемся чайком. Звоню Паше, а они только проснулись. Договорились, что встретимся в Аршане. Поворот на Аршан в Култуке. От Култука до Аршана примерно 110 км дороги очень хорошего качества.
На въезде в заповедник КПП, где плата за въезд 50 рублей с машины.
Льёт дождь. Едем, любуемся окружающей красотой и думаем, как по водопадам под дождём ходить будем...
Приехав в Аршан прощаемся с Мишей, благодарим его за помощь, за участие, он нас покидает и едет домой. К нашей радости дождь почти перестал.
Аршан - небольшой курортный городок, рядом с монгольской границей. Чем-то он мне напомнил черноморский Адлер - частные гостиницы, повсюду кафе, огромное количество отдыхающих. На водопадах нас ожидает неописуемой красоты природа. Рассказывать - нет слов. Посмотрите фото, а лучше - сами побывайте в Аршане. Не пожалеете! Чистый горный воздух, необычайной чистоты горная речка, красивейший лес, горы - от этого море положительных впечатлений. Честно говоря, хочу там побывать ещё.
Пока ходили по водопадам, дождь перестал. Набрали минеральной воды из источника, пообедали в уютном и недорогом кафе, купили сувениры.
Позвонил "Чебоксарам", а они с "Владимиром" решили ехать на Иркутск. Не захотели в дождь на Аршан. Новосибирск с тёплых озёр поехал домой... Я и Русс54 решили ехать в Листвянку. Судя по отзывам ребят, побывавших там, туда стоит поехать. Дорога подсохла. Ехать проще. Но не гоним, любуемся.
Вот такие объявления попадаются по пути)))
К местным беззаботным коровам уже привыкли. На пути попадались и сбитые коровы. Но их никто не убирает, они так и валяются на обочине или в кювете.
На границе Бурятии и Иркутской области, недалеко от местечка Тибельти, находится (даже не знаю, как это называется) буддийское святое место
Примерно через полчаса оказываемся в Култуке. С ностальгией уже вспоминаю, с каким восторгом мы здесь смотрели на только открывшийся нашему взору Байкал, всего неделю назад... Поднимаемся по серпантину выше и выше к перевалу, попадаем в облака. Настроение как-то не очень... Байкал позади...
От Култука до Иркутска около 80 км. Через пару часов мы в Иркутске. В городе остановились только заправиться и сразу взяли курс на Листвянку.
Всю дорогу до листвянки ехали в тумане, не спеша. Смотрели место, где можно съехать с дороги на ночёвку.
Ангара в Листвянке в полосах тумана очень красива! Как обычно остановились полюбоваться и пофотографироваться.
Место для ночёвки нашли километрах в 8-10 от Листвянки. Место на берегу Ангары, красивая роща.
Пока не стемнело, натаскали дров. Естественно дрова мокрые после дождя, трудом развели костёр из них. Гореть он никак не хотел, но потом разгорелся.
Сидели долго, разговаривали обо всём. Хорошо было. Душевно...
31 июля
В утренних солнечных лучах Ангара ещё красивее.
Оказывается в роще, где мы ночевали полно грибов! Вот только собирать их не имело никакого смысла
Около музея Байкала увидели припаркованную машину seich. Везде наши!
Вход в музей платный, фото-видео съёмка в музее тоже платная, запрещено только пользоваться вспышкой. В музее аквариум, где собраны популярные и редкие виды обитателей Байкала.
Рядом с музеем находится дендрарий, в котором растут почти все виды растений Байкала.
Из Листвянки едем на прогулку по Иркутску. Созваниваюсь с Ins-ом, он советует, где можно погулять. Едем в центр города, на бульвар Гагарина.
Были удивлены, что в центре ещё сохранились такие дома, ведь в каждом крупном городе подобные постройки давно снесены и на их месте различные магазины, офисы.
Скульптура из металла, посвящённая Байкалу
На одном из рукавов Ангары
Памятник Александру-3
Разобраться, куда пойти погулять нам помог вот такой план-схема центра Иркутска
Движемся в сторону площади Кирова - это центральная площадь города.
Останавливаемся на берегу Ангары. Поразило сильное течение и чистейшая голубая вода в реке.
Памятник Афанасию Белобородову, уроженцу Иркутска, дважды герою Советского Союза, командующий 43-й армией, освободившей Витебск от немецких оккупантов и участвовавшей в штурме Кёнигсберга, генерал армии.
Экипаж seich
Эта площадь - место, куда приезжают свадебные кортежи. Традиционные замочки молодженов на мостике
Вокруг площади
Погуляв по Иркутску отправляемся к месту сбора, к посёлку Тельма, где мы ночевали в ночь с 22 на 23 июля. Мы - seich, Русс 54 и YARYCK.
Приехав на место сбора, встречаемся с Voveykin и croy. Берег Ангары на этот раз уже не кажется таким неприветливым, как в то дождливое, холодное и ветреное утро.
Местное время было около 6 вечера, все наши ребята уже впереди нас. Решаем ночевать не здесь, а ехать курсом на Красноярск, подбирая место для ночёвки "с колёс". Теперь нас пять экипажей seich, Русс 54, Voveykin, croy и YARYCK.
Собор в Усолье-Сибирском
За вечер прошли от Усолья до места ночёвки 378 км. Заночевали в роще рядм со стоянкой дальнобойщиков в посёлке Шеберта. Когда ехали на Восток, то закаты были очень быстрыми, а едем назад, солнышко очень долго садилось. Теперь Солнце будет каждый день давать нам лишнее светлое время.
1 августа
Просыпаемся ещё до рассвета и сразу же выезжаем. В Москве только ночь началась - на моих часах, которые не переводил 0-30. Утро было с густыми туманами, которые заметно снижали нашу скорость.
seich поехал первым, а мы за ним. Едем по гравийкам. Облака пыли, поднимаемые его машиной, смешавшись с влагой туманов, оседали на наших машинах сплошной скользкой коркой толщиной миллиметра 3-4. Проехав километров 150-200 останавливаемся, протираем, нет, вернее соскабливаем, а потом протираем передние номера и фары. Едем без остановок до Алзамая, где остановились часа на 1,5 - обед, душ, заправили полные баки. В Алзамае прикинули, что к вечеру должны быть в Кемерово. Звоню Escander-у, прошу подобрать нам место для ночёвки. Наконец-то перед Канском закончились эти пыльные гравийки. Мы до того уже к ним привыкли, что местами наша скорость была около 90-100. На всём протяжении нашего пути проехали около 880 км гравиек. Думать о том, что перенесли подвески наших машин не хочется. В районе Канска созваниваюсь с Тольятти, уточняю детали нашего визита на диагностику.
В Канске
Недоезжая до Красноярска километров 80 останавливаемся. В калине Алексея загорелась лампочка зарядки. Замерив мультиметром напряжение понимаем, что он едет на аккумуляторе. Зарядки на самом деле нет. Выяснять причину не стали. Я позвонил дилеру в Красноярск, договорился о визите. Решаем все вместе заехать в город. В Красноярске расстаёмся с Русс 54 и seich - они отклоняются от трассы по своим делам. seich едет на Алтай.
Мастера в сервисном центре не стали заморачиваться с поиском неисправности, заменили генератор целиком. Надо сказать спасибо сервисменам, что они немного задержались ради нас на работе, ведь было уже нерабочее время. Времени заезд в Красноярск занял совсем немного - мы потеряли около 1,5-2 часов. Пока меняли генератор, мы передохнули, посмотрели машинки в шоуруме.
Дороги около Красноярска очень хорошего качества, четырёхполосные, что позволяет держать довольно высокую среднюю скорость.
В районе Ачинска, как потом выяснилось, нашу группу заметил местный приоровод Kein Engel. И как мы его приметную машинку цвета "облачко" не приметили... Да и он нас догнать не смог(((
Вечереет. Останавливаемся на заправке. Решаю вопросы о встрече с Nachtwandler - он планирует с нами встретиться в Кемерово. Escander посоветовал нам место ночёвки в Кемерово, на въезде в город, где и договорились с ним встретиться утром.
Мариинск проезжали уже в темноте, начался дождь с грозой. Потоки грязи, которая прилипла к машине на гравийках стало смывать, стекло в грязи, блики, слепящие без конца праворульки снижают скорость. А тут ещё и серпантин перед Кемерово...
Остановились на ночёвку в Кемерово условленном месте. Стоянка дальнобойщиков. Время по Москве 22-20. Местное время 2-30. Немного посидел на форуме и вырубился...
2 августа
Проснулись. К нам на стоянку приехал Escander. Кафе. Завтрак. Едем в музей. Кемерово - город шахтёров. Экспозиция музея посвящена шахтёрам, шахтной технике и шахтёрскому труду.
Время раннее. Погуляли около музея, пофотографировались и собрались ехать к "Северу", как на встречу нам попалась директор музея. Её заинтересовали редкие в Кемерово номера наших машинок и наклейки на них. Она поняла, что мы необычные гости и предложила экскурсию в импровизированную шахту, открыв для нас музей раньше времени.
Около музея смотровая площадка на высоком берегу реки Томь. С площадки открывается вид на промышленные предприятия города.
Позвонил Nachtwandler - он подъезжает к "Северу". Пора и нам выдвигаться туда. Escander - наш лоцман по городу.
Подъехал и кемеровский лидер Евгений_Р . Зашли в кафе с вайфаем. Наконец-то мы посмотрели тот ролик новостей, который кемеровское ТВ о нас сделало по пути на Восток. Расстроились.. Ну и ладно. Не ради ТВ-шников путешествуем! Зашёл на форум, сделал раздел для отчётов участников, посмотрел текущие вопросы. Посидели, пообщались. Отдал Андрею все остатки атрибутики для томской ячейки, какие были.
Выезжаем из города. Теперь нас ведут Саша и Женя окольными городскими путями на трассу. Расстаёмся. Спасибо кемеровчанам за приём!
С нами до поворота на Юргу едет Андрей. Едем не спеша, чтоб Андрей не отставал - у него нет рации и нужно понимать, что он не сработался в нашей группе, ведь мы намерения друг друга за время поедки стали понимать без слов. От того, что едем не спеша, успеваем пофоткать друг друга в движении на трассе.
У поворота на Юргу расстаёмся с Андреем-Nachtwandler. Он едет домой, в Томск, а мы идём с курсом на Новосибирск.
По пути от Кемерово до Новосибирска наблюдаем за прикольным УАЗиком, который сначала бодался с нами, потом переключился на какую-то праворульную тойоту. Надо отдать должное - эта коробчонка не отставала от нас при скорости 140! Водителю тойоты видимо надоело с ним гоняться и он отпустил бешеного УАЗика вперёд.
Новосибирск обходим стороной, по новенькой северной окружной, которой нет ещё на картах навитела.
Заезжаем в придорожный комплекс Белобородово, где нас ждали Тольятти, Чебоксары, Владимир, Сыктывкар. Узнаём, что Вологда и Питер поехали вперёд. Договорились встретиться под Самарой. Обедаем, собираемся в колонну и в путь - курс на Омск. Примерно в 150 км от Новосибирска расстаёмся с Voveykin и croy - они спешат домой и уходят от нас вперёд. Мы теперь большой группой топаем. Останавливаемся примерно в 180 км до Омска на ночёвку на стоянке дальнобойщиков. Идёт дождь. Жарим шашлык под навесом, лакомимся арбузом. Снова долгое общение. Легли спать уже за полночь по местному времени.
3 августа
Проехали Омск. Случилась небольшая задержка. Ребята меня потеряли на развязке, запутались и чуть не ушли на Казахстан. На выезде из Омска закупаемся у придорожных торговцев овощами-фруктами.
Берём курс на Ишим-Курган-Челябинск
Перед Ишимом попадаем в пробку - ремонт дороги. Пробка несколько километров. Объезжаем её полевыми дорогами, заезжаем в Ишим, заходим в кафе на стоянке, рядом с которой мы ночевали, в самом городе заправляемся. Теперь от нас вперёд ушёл чебоксарский экипаж.
Как выехали из Ишима, начался дождь. По пути на Курган, километров 80-10 от Ишима дорога отличного качества, а потом начинаются сплошные ямы. Дождь проливной, скорость небольшая. обгонять фуры тяжело из-за водяной пыли, поднимаемой ими. Но дальнобойщики помогают, когда встречка свободна. Дождь лил почти до самого Кургана.
Лишь около самого Кургана перестало с неба поливать, выглянуло Солнце, ехать стало легче.
От Ишима до Кургана проехали без единой остановки. Лишь за городом остановились минут на 10 и продолжили путь
Закат под Курганом был очень красивый.
Вышел на связь Паша. Он всего в 10 км впереди нас. Ждёт нас в кафе у дороги. Поужинали. Стемнело. 100 км до Челябинска прошли очень быстро. Я созвонился с MAX-ом. Обещал утром приехать к нам. Заночевали перед окружной Челябинска, на какой-то отсыпанной площадке. Ё-моё! Уже Челябинск! До Москвы-то совсем фигня осталась – попался первый указатель на Москву!
4 августа.
Пригород Челябинска.
Приехал Макс! Наконец-то вживую увиделись! Обменялись рыбкой - он сёмушку собственного посола, а мы ему омулька байкальского.
Идём на сутки раньше графика, времени вагон. Решаем заехать в Златоуст.
На Златоустовский завод специализированных оружейных сталей нас ведёт "Сыктывкар" по навигатору.
На заводе глаза наши разбежались от красивейших изделий. Ножи в огромном ассортименте, один лучше другого, кортики и кинжалы, сабли и шашки, украшенная посуда, шахматы из камня. Ножи себе выбирали очень долго.
На обратном пути из Златоуста расстаёмся с сыктывкарским экипажем. Ребята поехали на Екатеринбург, Пермь, Сыктывкар, а мы продолжили путь на Уфу-Самару-Тольятти.
Дорога почти до Уфы горная и извилистая, узкая, почти везде сплошная, обгон запрещён. Фуры и КАМАЗы собирают за собой аццкие хвосты. Скорость очень медленная. В Уфе нас ждут gendzz и valad. Вологда, Питер, Владимир идут впереди нас и уфимские ребята уже поймали их на окружной города. Километров за 100 до Уфы дорога становится равнинной, скорость увеличивается, но всё равно не разгонишься - дальнобойщики говорят, что впереди работают машинки, а слава о башкирских ИДПС распространилась далеко за пределы республики.
К сожалению gendzz нас не дождался, а valad стоял на трассе. Если бы он не вышел на обочину и не замахал руками, то я пролетел бы мимо - его приорку, припаркованную около кафе не заметил. Посидели в кафе, общались совсем недолго. Очень хотелось к ночи доехать до Тольятти.
valad, Спасибо за встречу!
Между общением в кафе решил и организационные вопросы. Уточнил с девушками Марией и Алиной, которые нас курируют по Тольятти, программу посещения завода и сервисного центра "Аура". Созвонился с Вологдой и Питером. Ребята впереди нас километров 200. Владимирский экипаж пошёл до Тольятти, место остановки пока неизвестно. Вологда-Питер будут нас ждать где нибудь на удобной площадке перед Самарой. Распространил программу пребывания в Тольятти среди участников, уточнив детали.
valad несколько километров провожает нас по трассе. От УФЫ в сторону Москвы отличная четырёхполосная трасса, но больше 100 не поедешь. Повсюду работают камеры, а за ними машинки.
Вскоре после Уфы весточка от Вологды. Питер и Вологда остановились в местечке Кр. Яр недалеко от Самары, на стоянке у придорожной гостиницы, скинули мне координаты этого места. Идём на Кр. Яр. АЕ впереди - спешит домой и знает трассу.
Добравшись до Кр. Яра, наконец-то объединились с Питером и Вологдой. Пока Вика спала в машине, мы решали, что дальше будем делать. Ночевать в этом месте не комильфо. Ехать до Тольятти - понимаю, что устали, вырубает и так ехать нельзя. Обманываем себя двойным кофе и вроде бодрячок. Пока мы решали, тольяттинский экипаж поехал до дома - им и думать нечего, ведь до дома меньше 200 км осталось. Чебоксарский экипаж пошёл на Самару - там у ребят родственники. А мы - Вологда, Питер, Воркута постояли ещё минут 10-15 и решили топать на Тольятти, подбирая место для ночёвки. На посту ГАИ при въезде в Тольятти нас всех троих остановил инспектор. Проверил документы, удивился, что мы втроём из разных регионов едем аж с Байкала (знал бы он, сколько нас было)))). Так потихонечку доехали почти до плотины Волжской ГЭС, где на удобной площадке и заночевали. Владимирский экипаж остановился в гостинице в Зеленовке - это перед въездом в город.
5 Августа.
План на день прост: к обеду едем в автоцентр "Аура" на обводном шоссе, а вечером ужин.
Созвонился с Jas, узнал о гостинице в Зеленовке. Решили ехать туда. Заселились. Позже подъехали АЕ, ульяновский и чебоксарский экипажи. Теперь нас 7 экипажей - Тольятти, Владимир, Ульяновск, Чебоксары, Питер, Вологда и Воркута. АЕ ведёт нас к "Ауре".
Наши машинки диагностировали в автоцентре оф. дилера завода "Аура". Мы хотели только подвеску, но нам сделали комплексную диагностику машин, причём совершенно бесплатно. Полная комплексная диагностика машин и их систем, включая диагностику ЭСУД двигателей. Проверка и регулировка углов схождения-развала. На наших машинах проверили всё.
В результате диагностики, у меня нужно было устранять разность тормозных усилий на задней оси, поменять тормозные шланги сзади (трещинки появились), заменить ролики и ремень ГРМ - не понравились они мастеру))), заменить задний левый брызговик - порвал его в Усть-Илимске. На машине Вики нужно было поменять опору передней стойки. Мы были очень удивлены тем, что подвеска после гравиек и убитых дорог у всех целёхонькая, кроме Вики - только у неё была неисправна опора. Всё делал очень грамотный специалист, мастер-приёмщик Александр Иванов, за его работу огромное спасибо от всех ребят, а так же фирме "Аура" за отношение к нам. Всё на очень высоком уровне! Кроме диагностики устранили мелкие неисправности. Мы заплатили только за расходники, а вся работа была для нас сделана бесплатно.
"Аура" просто молодец!
А ещё, пока смотрели наши машинки, "Аура" предоставила нам для тест-драйва приору SE с е-газом и навигатором - было очень интересно! Изменений в машине очень много и машинка эта очень отличается от обычных приор.
Все ребята забрали свои машины ещё с вечера, а моя машинка осталась ночевать в Ауре - не успевали сервисмены с ней заняться.
По результатам диагностики наших машин я понял, что подвеска сама по себе неубиваемая. Я после тех гравиек с огромными колдобинами, обнаглел))), стал гонять по плохим дорогам, шокируя окружающих. Единственное слабое место - задние пружины, которые проседают на загруженной машине. Из-за них и порвал брызговик в Усть-Илимске, шваркнув задним свесом по грунту в одной из городских ям.
Вечером все собрались во дворе гостиницы на ужин. Накрыли стол. Просидели до поздна. Умяли все гостинцы, которые нам подарили одноклубники. Спасибо всем, кто нас угощал!
6 Августа.
Тольятти. План на день: посещение сборочного конвейера калины на Волжском автозаводе, посещение музея техники, официальная встреча в автоцентре "Аура", вечерняя экскурсия по Тольятти.
Едем на стоянку перед заводом. Мария - представитель прессцентра АвтоВАЗа, организатор сегодняшних мероприятий, встречает нас на двух микроавтобусах. Нам вручают сувениры - бейсболки и авторучки с логотипами АвтоВАЗа, памятные ленточки, посвящённые 45-летию завода, красочные буклеты.
Рассаживаемся в микроавтобусы, проезжаем на территорию завода, едем вдоль производственных цехов. Завод очень большой, огромная территория! По территории завода курсирует свой транспорт, там есть даже собственная инспекция, которая следит за соблюдением правил движения. По всей территории завода ограничение скорости 40 км/ч и его все водители соблюдают. Наказание за нарушение правил не административное, а дисциплинарное - нарушителей лишают месячной премии, что гораздо строже, чем наказание на дорогах общего пользования в виде штрафов. На территории завода свои АЗС, на которых заправляется внутризаводской транспорт. Как нам сказали - бензин Лукойл.
Даже номера внутризаводских автомобилей свои, вазовские
Цех сборки калины представляет из себя сооружение с конвейером, который петляет змейкой. Так сделано для того, чтоб сэкономить площадь, ведь земля вокруг дорогая. Кузова, узлы, агрегаты, комплектующие приходят в цех сборки в готовом виде - окрашенные, собранные, готовые к монтажу на автомобиль.
Из-за того, что конвейер петляет по цеху змейкой, для удобства и экономии времени нас провели по цеху не в той последовательности, в которой собирают калины, а по удобному для экскурсии маршруту.
Участок, откуда готовый автомобиль отправляется сначала на трек для обкатки и проверки на ходу, затем на хранение на склад, а потом к дилерам.
Голые, окрашенные кузова поступают в цех сборки
Здесь устанавливают в подкапотное пространство бачки омывателя, охлаждающей жидкости, соединяют шланги.
Управление процессами сборки
Монтаж колёс. Собранные, отбалансированные колёса приходят в корзинах по 5 штук - одно в нишу запаски, а 4 на машину. "Обувка" машины происходит очень быстро с помощью автомата.
Монтаж электропроводки на кузов
Готовая к установке на автомобиль дверь калины-люкс, со штатной аудиосистемой
Линия сборки интерьера, где собирают салон калины.
Монтаж рулевых реек
Проклейка шумоизоляцией переднего щита
Монтажная карта автомобиля. Как рассказал наш гид, по этой карте рабочие собирают автомобиль определённой комплектации.
Электронная педаль газа
Табло готовой продукции. Сколько запланировано выпустить автомобилей за смену и количество уже выпущенных с конвейера машин.
Монтаж электроусилителей руля
Здесь на автомобили монтируют подвеску
Монтаж панели в салон калины.
Установка двигателя и КПП на автомобиль
Новорожденные калинки, только сошедшие с конвейера
Участок испытания автомобилей. Здесь проверяют всё: работу электрооборудования, закрывание-открывание дверей, осматривают, проверяют отсутствие внешних дефектов.
Стенд окончательной проверки. Автомобиль заезжает в бокс, становится на ролики и проходит диагностику. Система компьютеризированная. Компьютерная программа контролирует параметры. Если какой-то параметр выходит за пределы допустимых значений, то автомобиль отправляют на исправление дефекта. После устранения калина снова возвращается на этот стенд.
На выходе с конвейера мы увидели несколько новеньких автомобилей ЛадаГранта, собранных для испытаний. Это предсерийная партия машин - как нам пояснили. К сожалению фотографировать Гранту нам не разрешили, но любезно предложили посмотреть эти машины. Мы смогли посидеть в салоне, осмотреть подкапотное пространство, багажники, мы прощупали эти машинки своими руками, задавали вопросы специалистам, на которые сразу же получали полные ответы. Честно скажу - новая машина мне понравилась.
А это мы - довольные после увиденного. Сюда ещё не ступала нога ни одного нашего одноклубника. Мы первые в клубе, побывавшие на конвейере АвтоВАЗа.
Крайняя справа на нижнем фото - Мария - наш гид, организатор нашей экскурсии, представитель прессцентра завода, благодаря её стараниям мы увидели, как собирают наши машинки. Мария, спасибо от всех участников!
Склады готовой продукции, откуда автомобили уходят в торговые организации. Полностью площадку складов сфотографировать невозможно - она огромная! На фото лишь малая часть.
Здесь на заводе отливают детали двигателей, коробки передач и прочие литые детали. На литейном производстве самая высокая зарплата у рабочих. На этом производстве работают целые семейные династии.
После экскурсии по линии сборки в планах экскурсия в музей техники.
В музее техники собраны самые различные образцы наземной и авиатехники, недавно в экспозиции музея появилась даже самая настоящая дизельная подводная лодка.
Ракетоносец Ту-16
Знаменитая "тридцатьчетвёрка" - танк Т-34 образца 1943 года
Штурмовой военный вертолёт Ми-24
"Полуторка"
После экскурсий недолгое дружественное общение, поговорили о наших машинках, о развитии завода и о планах его развития, мы коротко рассказали о нашем путешествии.
Отсюда, с парковки перед заводом уехал домой во Владимир экипаж Jas. А мы отправились в автоцентр "Аура". В "Ауре" нам подарили сувениры - футболки и бейсболки с логотипами АвтоВАЗа. Вот какой репортаж сделал о нас, о нашем пробеге и нашем клубе, тольяттинский официальный дилер ВАЗа, ООО "Аура" http://www.carobka.ru/news/3031/ http://www.aura-auto.ru/galleries/ma...skva-06082011g
ООО "Аура" очень нам помогла в Тольятти. Сотрудники технического центра очень радушно нас встретили, очень качественно и совершенно бесплатно провели нам диагностику автомобилей, выполнили необходимый ремонт наших машинок. Особо хочется отметить Александра Иванова - мастера по приёмке автомобилей - это очень грамотный специалист своего дела и Алину Кеберлейн -имиджмейкера ООО"Аура", которая курировала наш визит. Кроме этого нам показали новейшие машины ВАЗа, мы посмотрели во всех подробностях тест-драйвовскую приору SE. Если кому-то в Тольятти понадобится помощь дилера в покупке или обслуживании, ремонте автомобиля - очень рекомендую "Ауру" в Тольятти. Попасть в "Ауру" легко - она находится на Транспортной улице 3 - это на самом деле на обводной дороге. Нас - наш клуб, там знают и любого члена клуба встретят и помогут.
Я уверен, что все участники пробега, побывавшие в "Ауре", присоединятся к моим словам благодарности в адрес "Ауры"
С парковки Ауры уезжает домой ульяновский экипаж. Нас становится всё меньше.
Едем в гостиницу, в Зеленовку. От гостиницы взял курс домой, на Череповец экипаж viktk - Вике очень скоро на работу. Участников осталось трое: АЕ, Rem, YARYCK. Вечер проводим в прогулке по Тольятти. Едем на набережную, к памятнику Татищеву.
С набережной заехали полюбоваться собором. Теперь расстаёмся с АЕ. Нас осталось 2 экипажа... Как-то грустно стало, что всё заканчивается...
Подъехал и кемеровский лидер Евгений_Р . Зашли в кафе с вайфаем. Наконец-то мы посмотрели тот ролик новостей, который кемеровское ТВ о нас сделало по пути на Восток. Расстроились.. Ну и ладно. Не ради ТВ-шников путешествуем! Зашёл на форум, сделал раздел для отчётов участников, посмотрел текущие вопросы. Посидели, пообщались. Отдал Андрею все остатки атрибутики для томской ячейки, какие были.
Линейный вид
