купил в магазине запчастей мелкую черную аллюминивую сетку для поделок бамперов и другого декора, заделал ею приемное окно в жабо. больше ни листва ни снег не летит в стстему отопления, по крайней мере во много раз стало лучше.
Машина стояла в гараже.При -18 машина завелась нормально,но через 2-3 сек.загорелась лампа давления масла.Повторные несколько запусков эта лампа также не гасла.По совету специалистов прогрел двигатель со стороны поддона электроподогревателем,кар
Жёстко! Я бы таких советчиков держал от себя подальше. Крутить движок при горящей лампе давления - это перебор. Если горит лампа, то надо сначала найти причину. В -18 масло, даже минералка не замёрзнет. Даже на густом масле давление будет. Ищи причину в фильтре или маслонасосе. Может и датчик накрыться
Voveykin, спасибо Вова, но у меня сейчас нету ошибки не горит чек, но вот на диагностики были пропуски 4 цилиндра, свечи поменял, всё равно машину трясет чувствую, а от чего эти пропуски понять не могу.
Последний раз редактировалось kash; 06.02.2012 в 23:34.
Voveykin, спасибо Вова, но у меня сейчас нету ошибки не горит чек, но вот на диагностики были пропуски 4 цилиндра, свечи поменял, всё равно машину трясет чувствую, а от чего эти пропуски понять не могу.
Доброго дня всем господа, после того как я загнал машину в тёплый гараж и снял АКБ прошли сутки, машину отогрели поставил АКБ, завёл и комп выдал мне ошибку на работающем двигателе подскажите пожалуйста из-за чего это может быть
Бывает при отключении АКБ на длительное время. После пуска (установки) часов на панели приборов, лампочка ошибки гаснет.
Добавлено через 28 минут
Цитата:
Сообщение от Сэнсей
Простите а начинается что ?больше конкретики если можно
При вращении вала при задубевшем сальнике появляются зазоры. Если масло жидкое (синтетика), то оно начинает сочиться. После прогрева эластичность сальника восстанавливается и масло течь перестает. Если масло на морозе густое (миниралка), то оно не вытекает (текучести нет), но его начинает давить в зазор, как пасту из тюбика. Сальники односторонне деформируются, перекашиваются и выдавливаются. Но это редко и при большем давлении масла. А так, по мере прогрева эластичность сальника возрастает вместе с текучестью масла и течи не наблюдается.
Задубевшие сальники на несколько порядков быстрее изнашиваются. (Полиэтиленовое ведро хуже противостоит напильнику, чем автопокрышка или резиновая грелка). Если резину хорошо заморозить, то её можно легко молотком в порошок истолочь. Как оттает, вновь станет обычной эластичной резиновой крошкой.
Ну и так далее.
Обычная не маслостойкая резина, особенно на основе натурального каучука, более морозостойкая и сохраняет свои эластичные свойства при - 60 и ниже.
P.S. Эластичность - способность материала восстанавливать свою форму после деформации.
Voveykin, Сегодня могу подъехать куда скажешь, ты работаешь? Может и катушка, я кстати катушки с 4 и 3 цилиндра местами поменял), так что если катушки то пропуски должны быть в 3 теперь.
Привет всем. Подскажите что может быть сейчас когда заводишь машину утром (-20) крутишь стартером, начинает схватывать-завелась и вот в это время раза 3 мигает иммо (такое было раза 2) . Что может быть?
Привет всем. Подскажите что может быть сейчас когда заводишь машину утром (-20) крутишь стартером, начинает схватывать-завелась и вот в это время раза 3 мигает иммо (такое было раза 2) . Что может быть?
вот и у меня ксати также, в ту зиму подобного не замечал
Привет всем. Подскажите что может быть сейчас когда заводишь машину утром (-20) крутишь стартером, начинает схватывать-завелась и вот в это время раза 3 мигает иммо (такое было раза 2) . Что может быть?
лучше спросить в соответствующей теме
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Линейный вид
