Сегодня не догадался сделать простой тест: скинуть разъём с генератора и запустить двигатель.
Сделай контрольку с двумя проводами для возбуждения генератора и запускай его с ней, подключив один провод к + АКБ. Если все с ней будет работать, значит проблема в проводке, приборке и пр. Если будет вся также, как было, значит проблема в РН или генераторе. В регуляторе вряд ли, ты их много ставил, а вот брак контактных колец возможен, плохой контакт внутри втулки и все вытекающие последствия. В практике такие кольца попадались, правда не новые, а у уже походивших генераторов.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
а вот брак контактных колец возможен, плохой контакт внутри втулки и все вытекающие последствия. В практике такие кольца попадались, правда не новые, а у уже походивших генераторов.
Так сейчас с 897-ым лампа не горела, но запускается стабильно с зарядкой. Если бы контакт в кольцах - зарядки бы не было. ВТН утверждает, что при обрыве в цепи возбуждения обязательно горела бы лампа.
Сегодня не догадался сделать простой тест: скинуть разъём с генератора и запустить двигатель. Если зарядка будет, то 897-ой и так запускается,
Проверил сегодня - 897-ой без провода от приборки не запускается (зарядки нет). И дело не в цепи лампа приборки <-> разъём генератора.
Значит дело в самом генераторе. Или дефектные кольца Cargo, или пайка к ним. Есть ещё фазный контакт с выпрямителя (подковы) на РН (проводок с Г-образной клеммой)... Разъём с РН на клемму подковы надевается очень плотно и с хорошим контактом. Есть ещё контакт общего провода (корпуса) генератора с РН и контакт с силовой клеммой В+, но там всё вычищено как у кота...
Проверил сегодня - 897-ой без провода от приборки не запускается (зарядки нет). И дело не в цепи лампа приборки <-> разъём генератора.
Что ещё гарантированно выяснил: РН 849 и 897 всегда зажигают лампу при обрыве в цепи возбуждения (щётки, обрыв обмотки). В данных РН лампа не будет гореть только в случае отсутствия контакта РН с общим проводом (корпусом) генератора и неисправности самогО РН.
Сегодня снял и разобрал (впервые за 8.5 лет) приборную панель (ПП). Залезть в неё натолкнула вот эта запись и вот это видео. Так же нашёл вот такое видео, где очень подробно показана разборка-сборка ПП и нюансы, что бы избежать проблем с моторами привода стрелок.
Итак, после разборки я увидел следующее:
Т.е., как видим, основные проблемы с пайкой все находятся в зоне 32-го контакта (лампа зарядки) и 32-ой контакт имеет наибольшую кольцевую трещину на пайке.
Пропаял с хорошим флюсом и всё очистил...
Так же пропаял всё в цепи лампы зарядки (развязывающие диоды, два мощных резистора по 100 Ом, что-то ещё...), хоть визуально там не было проблем.
Не могу сказать точно, что это и была причина периодического отсутствия свечения лампы зарядки и не запуска РН ВТН 9454.3702. При покачивании контакта с кольцевой трещиной непропая, я не обнаружил характерного люфта контакта в пайке, а может просто не видел со своим куриным зрением. :( Но визуально всё видно на фото.
При случае (хорошей погоде) всё же ещё раз поставлю назад РН ВТН, т.к. только с ним можно будет понять, решил я проблему пропайкой ПП или нет (897-ой и так всегда нормально запускается даже при не горящей лампе - хватало того мизера в плавающем контакте).
Последний раз редактировалось SoftFelix; 25.01.2020 в 23:54.
это левая сторона разъёма приборки, если смотреть на сторону со стрелками. При его отсоединении/присоединении нижние левые контакты испытывают изгиб, когда рычажком присоединяем/отсоединяем разъем. В результате ломается пайка.
Надо будет снять посмотреть состояние, я много раз снимал приборку
При случае (хорошей погоде) всё же ещё раз поставлю назад РН ВТН, т.к. только с ним можно будет понять, решил я проблему пропайкой ПП или нет (897-ой и так всегда нормально запускается даже при не горящей лампе - хватало того мизера в плавающем контакте).
01.02.2020 опять поставил ВТН. С учётом того, что одна защёлка на крышке генератора была не защёлкнута (которая ближе к двигателю), время замены РН составило 24 мин. Это при -4С на улице. Предварительно прогрел мотор до +60С, что б не так руки мёрзли. Итого за последние пол года я 5 раз производил замену РН без снятия генератора.
Сейчас после пропайки панели и замены РН ВТН пока всё работает нормально (ттт).
С учётом того, что одна защёлка на крышке генератора была не защёлкнута (которая ближе к двигателю), время замены РН составило 24 мин. 
Линейный вид
