Если опустить то,что бОльшая часть блокираторов КПП открывается бампингом и простым сворачиванием,а демонтаж качественных блокираторов занимает те же 10-15 минут,то скажу следующее -
Что касается МКПП - блокируется либо задняя,либо пятая передача. Всегда ли есть время и возможность припарковаться нужной стороной (передом/задом) к препятствию? Ничего не мешает двигаться на задней передаче до ближайшего "тихого" места,где можно относительно спокойно демонтировать блокиратор. Да и с пятой передачи можно тронуться,при определенном умении (особенно зимой). Ну и машину можно отбуксировать,элементарно выжав сцепление.
В этом плане блокираторы рулевого вала более предпочтительны,ибо двигаться с заблокированным рулем невозможно - по любому придется демонтировать блокиратор.
Что касается АКПП,то там блокируется рычаг переключения. Большая часть коробок (в данном узле) устроена одинаково - ничего не мешает отсоеденить тягу от рычага и включить нужное положение коробки. Так же скорость можно включить спицей,под капотом (если он никак не блокируется).
Добавлено через 3 минуты
Блокиратор КПП придумали для ленивых
Скажите пожалуйста, гарант бастион на приору какой? десятошный или-же калиношный, а то в прайсах других нет. Написато, что на десятку диаметр кожуха вала 40мм., а у нас скока? Пжалста, очень он меня интересует, вибратор нагинаться вставлять не охота, а смысел тот-же, тока удобней(имхо).
Мог бы посоветовать костыль попроще http://www.пума-ц.рф/, только глядя на регион, думаю не актуально будет.
Линейный вид
