а у меня такая ситуация с УДК:
я прошит паулюсом прошивкой только с УДК, стоит паук 4-2-1, удк стоит в самом низу под днищем и подключен через удлинитель
первый (родной) датчик стал глючить (выдавать всякие ошибки) осенью 2010 года, но зимой как-то само всё прошло, а может и не прошло но чек не горел, этой весной чек загорелся опять "высокий уровень сигнала дк., смесь слишком бедная и отсутствует активность дк", поменяли УДК, в разъёмы залил ВДшку, проездил 2 недели нормально и опять загорелся чек, ошибки те-же, опять поменяли удк и всю магистраль проводов и разъёмов засунули в термоусадку (а ещё в разъёмы капнули машинного масла) чтоб вода не попадала к контактам, прошло опять 2 недели и опять те-же ошибки. так вот вопрос может всё таки не вода убивает датчик?
в понедельник посмотрим не порвалась ли термоусадка...
__________________
Гарантия мира – закопать топор войны вместе с врагом!
вопрос может не в тему но все же, на боше возможно отключить оба датчика, а то кислородник один достал уже, на холостых норм показывает, а при езде расход мам нигорюй(((
вопрос может не в тему но все же, на боше возможно отключить оба датчика, а то кислородник один достал уже, на холостых норм показывает, а при езде расход мам нигорюй(((
да, у меня второй косвенно отключен, а первый смесь богатит на диагностике сказали, свечи вывернули они прям черные и расход прет. Хочу оба отключить все равно кат уже пустой.Но вот кто говорит что можно два отключить, а кто говорит только на январе.
а мануал четал?насчет того что можно лить а что нельзя
вообще возможна кривая прошивка.а меня тож бош .и прошивка стоковая а ваше ниче не менял
это срадний расход чисто трасса
Сначала были провалы в районе 1500 об.мин., ЧЕК не горел, через неделю чек загорелся, и часа через 2, двигатель перестал поднимать обороты выше 1500 об.мин., потом через какое-то время начинает нормально набирать обороты, потом опять сбрасывает до 1500 об.мин., вообщем ехать невозможно.
У меня ПАУК и УДК подключен через удлинитель, БОШ прошит под один датчик концентрации кислорода, прошивка нормальная, полгода отъездил. Мастер говорит, что УДК не работает (нагревательный элемент не работает), когда удлинитель отсоединяли то воды было много. ]Вопрос, можно ли второй датчик кислорода (Диагностический датчик концентрации кислорода) поставить на место первого, будет нормально работать??
Сейчас пошел сушить удлинитель датчика кислорода, завтра вечером попробую поставить.
Вопрос, можно ли второй датчик кислорода ([/B][/FONT][/COLOR][B]Диагностический датчик концентрации кислорода) поставить на место первого, будет нормально работать??
Управляющий и диагностические ДК взаимозаменяемы!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
БК Мультитроникс выдал ошибку 0133 - медленный отклик УДК на изменение состава смеси.
Ошибку сбрасывал, появляется снова.
Напряжение на ДК на ХХ скачет хаотично в диапозоне от 0,05 до 0,8В (примерно).
На разгоне напряжение боле-менее стабилизируется - 0,7-0,86В, отпускаю газ напряжение 0В, затем снова скачет.
Машинка едет вроде бы нормально.
Линейный вид
