WD вымоет остатки смазки и высохнет сам, воды и грязи в шарнире начнет скапливаться больше. Я вот например использую в подобных местах когда некогда или лень вручную смазывать.
Купил такую-же. Цена понравилась, но на кассе оказалось что это цена когда две покупаешь. Ну и купил..
Вроде мажет. особенно замки хорошо. Пахнет тоже одеколоном каким-то.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а есть кто-нибудь с Красноярска на приоре с АМТ? а то на гранте и весте моего дефекта нет: если резко переключить с А в М- (по диагонали, в М, потом одним движением в -), то машина едет в ручном режиме, но если неторопясь катиться, то перейдет в режим А при селекторе в М. Или если из А в М- переключить и потом перевести в А селектор, то машина остается в М, и потом никак в А сама не уходит.
У каждого свой стиль вождения. Я обычно -М- включаю только когда не хочу что бы скорость сама переключилась, например на крутых затяжных горках, иногда на обгонах и т.д.
У каждого свой стиль вождения. Я обычно -М- включаю только когда не хочу что бы скорость сама переключилась, например на крутых затяжных горках, иногда на обгонах и т.д.
вот и я так хочу, иногда с прицепом требуется М. но оно у меня ведёт странно. и я хочу узнать - один я с такой проблемой или нет.
[QUOTE=rasvet;2684367] Какой литол лучше ? Есть какой то синий вроде не плохой.
Литол никакой "не плохой". Он категорически недопустим в пластмассовом редукторе актуатора, т.к. минеральные масла разрушают пластик. Да и в железяках литол это уже совсем не вариант.
Тема уже обсуждалась на 19-20 странице.
Если кратко: из доступных - Molykote G-4500 (лучший YM-103, но в РФ проблема его купить и мин цена 7 тыс.р. за 1 кг)
Мне уже дилер по рекомендации завода предлагает снять сигнализацию и проверить наличие дефекта. типа это сигнализация мешает, которая по штатной схеме подключена.
а есть кто-нибудь с Красноярска на приоре с АМТ? а то на гранте и весте моего дефекта нет: если резко переключить с А в М- (по диагонали, в М, потом одним движением в -), то машина едет в ручном режиме, но если неторопясь катиться, то перейдет в режим А при селекторе в М. Или если из А в М- переключить и потом перевести в А селектор, то машина остается в М, и потом никак в А сама не уходит.
Вот бы еще на какой-либо приоре попробовать!
Алекс, Вашего дефекта нет не только на Гранде /Весте, но нет и на Приоре. Сегодня попробовал изобразить, по диагонали, понял только, что это совсем акробатический вариант. У меня в любом случае там, куды переключил.
А при нормальном переключении проблем нет?
использую в подобных местах когда некогда или лень вручную смазывать.
Линейный вид
